O, ja hoor, die kans is wel aanwezig. Die had ik even over het hoofd gezien.
Probeer het maar.

Maar waarom een 12/7? Heb je een snor inlaatje?
Nee? Probeer daarna dan ook eens een 12/10 met bromfilter en de Gianelli.

Verder is de cilinder natuurlijk de beperkende factor.

Heb je een blauwe plaat dan weet je natuurlijk al dat je boven de 35 een…[Lees meer]

Kijk eerst eens in het menu bij sproeierdatabase of je sproeier klopt met de rest van je setup.
En is de carburateur zeer goed gereinigd waarbij je ook zeker weet dat elk kanaaltje open is.

Gr. Wim.

Eric_Mark_X wrote:
Hey allen. Hoe hard zou deze setup lopen? Onderstaande setup loopt 41 op de GPS met een originele brom uitlaat.

• Vespa Si
• Brom klok
• Pulley 80
• Std 50cc cilinder
• Ongemodificeerd cp carter
• Malossi luchtfilter
• 12/7 Dellorto carb
• Gianelli Citypower uitlaat.

Ik gok 41 op de gps  😉

Gr. Wim.

Kevlar kan tot 180gr C.
Hittebestendige kevlar tot ruim 400gr C.

Maar dan wel in een elektrische oven met thermostaat bakken aub.
Want een ongeregelde bbq  😥

Dus even in de keuken als moeder de vrouw weg is, deuren open en …gaan!

Gr. Wim.

Indd, het is de keerring daarom wordt poelie en snaar nat.
Kan komen door een nieuwe keerring die al niet goed was, keerring beschadigd tijdens montage,
de ingaande as die beschadigd is, verroest of ingesleten door vorige keerringen.

Pakking deksel.

Ik heb zelf één keer gehad dat er scheurtjes in het huis/deksel zaten die steeds olie zweette.

Gr. Wim.

Nee, geen obstakels in het inlaattraject.
De benzine is als damp(mist) in het kanaal.
Benzineluchtmengsel, dit is erg belangrijk.
Zodra dat ergens tegenaanslaat komt het deels als vloeistof in het carter.
Wat er dan gebeurt,
de bougie blijft vrij licht, je denkt dan hij loopt arm, terwijl de benzine drupt uit de uitlaat.
Test gewoon een snelle…[Lees meer]

Van vario weet ik niet veel. Dat 105, als dat achter is zal tijdens starten/optrekken de startdiameter zijn. Belangrijker is hoe klein hij wordt op max vermogen van de cilinder, dat bepaald de eindsnelheid.
Bij een vario zou je ook, met een 65 cc de snelheid kunnen beperken met een bus zodat de poelie achter niet kleiner wordt en aan de voorzijde…[Lees meer]

De cilinder is beperkend in dit geval.
Een citta heeft std altijd al een bromvertanding.
De kleinere wielen beperkte de snelheid genoeg waardoor een snorachternaaf niet nodig was.
Kleinere poelie kan dat dan opheffen maar het zeer lage vermogen van een std cilinder zal de beperking zijn. Dan denk ik toch al aan een 65cc voor wat vermogen met een…[Lees meer]

Qua tapeinden zeker wel.
Spannendste zouden de buitenranden voetpakkingvlak kunnen zijn.
Maar bij mijn weten rijden er ook met een 65DR op speedengine. Daar zijn de buitenkant voet-pakkingvlakken gelijk aan std. cilinder.
Ik denk dus, Ja.
Natuurlijk is dit gewoon af te stellen.
Snelheid blijft natuurlijk ergens 30-45km/u

Gr. Wim.

Hallo Mischa,

een leuk oudje inderdaad, Piaggio Ciao (met Vespa(=scooter) sticker).
Je hebt daar een Piaggio Ciao SC = SuperConfort (=verende zadelpen) uit 1976.
C7E1T  *2289795*

De Vepsasticker dus vaak geplakt voor landen waar geen vespa-brommer scooters op de weg mochten omdat je moest kunnen fietsen met een brommer, brom-fiets 😉 . Tot…[Lees meer]

Rem piepen is geen punt hoor meestal.
Zeker als je gewoon zeker weet dat de remschoen nieuw is.
En geen gereedschap, dus niks aan te doen.
Ik zou lekker doorrijden.
Piepen is door resonantie tijdens remmen.
Misschien lang en te hard geremd met naar beneden remmen, remvoeringen verglaasd daardoor en nu piepen.
Thuis even nieuwe monteren of opruwen…[Lees meer]

Sproeierbuis doorgeprikt waar de sproeier in zit.
Dus ook in de carburateuropening de twee kleine gaatjes doorprikken in de spraypilaar en ook de 3e onder op de bodem.
En zeker zijn dat alles doorgeprikt is en ook echt open is, ieder kanaaltje dat je vind in je carb.
Geen luchtspuit dan blaast het vuil dieper en vaster. Gebruik daarvoor één a…[Lees meer]

https://www.jmpbonderdelen.nl/olie-achtercardan-citta-ciao-si-valvoline-1-liter.html

Tientje voor een liter.

Voor de rest van je leven. 😉

Gr. Wim.

Hij vonkt.
Als je had gelezen, wist je t

Gr. Wim.

Doe dan dat laatste maar.
Gaatje 8mm is niet zo spannend.

Gr. Wim.

Ciao_x48 wrote:
Wanneer hij op dit punt staat staat de zuiger beneden.pijl van de zuiger richt naar de uitlaat. Heb al verschillende sproeiers geprobeerd gebruikt en heb een 12/12 carburateur dus normaal geen probleem .

Ja, je kan nog even kijken of je spie en zijn spiebanen nog in één lijn zijn.
Maar dan moet toch ook het blokje er a…

[Lees meer]

Mischa wrote:
Als je de bougie er uit haalt kun je ook zien of de zuiger boven of beneden staat. Heb je de zuiger wel goed om gemonteerd? En een grotere sproeier of zelfs een grotere carburateur er op gezet?

Is al ter sprake geweest.

Gr. Wim.

Je hopt zo bij een ander in zijn topic.
Bij Lesly dus.
Net zoals Jobonthebravo al deed.
Maak een topic voor jezelf.

Gr. Wim.

Ah oké.
Je hebt ervaring dus.
Als je echt aan het einde der onderzoeken bent, doe ik altijd,
blokje er onder vandaan halen en weer helemaal opnieuw opbouwen.
Kan er ook niets anders van maken.

En bij CDI ontstekingen willen de draden vanaf de spoelen uit het blok tot in de 1e stekker
buiten het blok vaak wel gaan verbrokkelen, isolatie scheurt,…[Lees meer]

Heb je nou een Vespa Ciao of een Vespa Si?
Officieel is het trouwens een Piaggio Ciao of Piaggio Si.
Vespa is gewoon een scooter.

ik zie dat nergens staan trouwens …

https://www.jmpbonderdelen.nl/vespa-ciao-si/motordelen/vespa-ciao-uitlaten.html

Gr. Wim.