Ha, mooi.
Het gaat er nu echt van komen.

Als ik zo de kleur van het frame zag en de wielen, dat samen met het bouwjaar moest ik aan een Ciao Teen denken. Heb je geen foto hoe hij ooit was? Was dat het originele setje(frame-wielen)?
En zo ja, de wielen waren nog in originele lak?
Je bagagedrager is trouwens een te oud model.

Gr. Wim.

Om te onthouden,
Enne, hoe dikker je staal hoe beter de demping 😉
= minder resonantie.
Ieder maakt ze zo dun mogelijk, kosten, gewicht.
Vandaar.

Gr. Wim.

Deze lijkt wel uit de sloot  😉
Helaas, weer een Gilera CBA, en geen echte oer Gilera CB1   😆

Veel poetsplezier. Ik zie graag het resultaat.

Gr. Wim.

Nee, gewoon zo monteren.
Hopende dat de conisiteit van de as/gat verbinding nog perfect is.
Knap dat zo veel mogelijk op.

Gr. Wim.

Als de koelkapjes maar perfect zijn/worden  😉

Gr. Wim.

De draad van de ontstekingsspoel gaat naar de contactpunten en vandaar naar de condensator,
die komt in de ronde sparing met het kleine schroefgaatje ernaast.
Je hebt dus een blokje met uitwendine condensator.
En dan vanaf de condensator naar de bobine.

Zorg dat alle draden etc nergens tegen de massa aan kunnen slijten ivm kortsluiting.
Dus alles…[Lees meer]

Dit lijkt mij zeker voor gevorderden toch?
Kan gewoon hier blijven lijkt me.

Gr. Wim.

Leuk, welkom hier en ben zeer benieuwd. 😉
Daarachter een eind ’60 begin ’70 Tomos/puch achtig geval?

Gr. Wim.

Ej eezj ezjes zjeetje wat maf.

Geen iejdee

Zzzz Wim.

Nee, ik niet.
Ik bemoei me alleen met origineel std. vario.
De aftermarketdingen zijn me te veel gedoe.
Veel plezier. 😉

Gr. Wim.

Mij veel te nieuw. Ik heb er ieder geval geen lijst van.
Deze is sowieso van dik in de jaren negentig.
Zoals je al ziet aan het goedkeuringstypenr. 6012 (pva in België)met jaar ’93
De brommer(MoFa) is dus zeker van ’93 of later tot wel 2000 aan toe.
Zoek daarom in onderzijde hendel/armaturen naar een bouwjaargetal,
in de velgen, binnenzijde…[Lees meer]

Chris wrote:
Ik zat te denken rond de 70-80 kmh (moet een race machine worden).
En ja de citta trekt met een 60mm poulie verbazingwekkend goed.
Ik kom makkelijk vooruit en prima op top, alleen wat secondes langzamer.

Je zal toch meer richting een Polini/Malossi 43mm cilinder moeten
denken. Of zelfs een 47mm cilinder van die zelfde namen.
Bij…

[Lees meer]

RedBravo1985 wrote:
(opgelost) Ik heb her gevonden… de bout van de condensator was te lang, waardoor hij tegen het vliegweel aansleepte. Man man man.

Ja, dat kon ik je 13 mei ’24 al vertellen. 😉

Gr. Wim.

Hallo Maurice,

leuk toch om weer een Ciao te hebben.
Hoe gaat hij worden?
Origineel of een eigen creatie?

Gr. Wim.

Aan het nummer te zien zal dat 1989 of 1990 zijn.
Gok ik. 😉

Gr. Wim.

Hallo Peter,

Meer nummers heb je niet nodig.
je kan gewoon een afspraak plannen online bij de rdw.
Het SIM1T is het type. Dus SI=Si  M=gewone koppeling(geen vario dus) 1T= eerste type.
Dat eerste type bedoeld men 1e type frame, op folders lijken er wel 20 types Si maar in
werkelijkheid is dat steeds maar één type frame.
Het NL K0008 is het ne…[Lees meer]

Vijf jaar geleden aan begonnen…
Leuk, ik ook weer even herinnering opgedaan 😉

Gr. Wim.

Nee dat hoeft niet, mits deze niet versleten is.
Een zuiger is ook niet zomaar versleten. Dan neem je alleen nieuwe zuigerveren.

Cilinder zou opgemeten(micrometer) moeten worden om te weten of deze versleten is, dus buiten de tollerantie valt van deze zuiger/cilinder combi.

Heb je een prof. winkel redelijk in je buurt met voldoende ciao zuigers…[Lees meer]

Wel even flink gasgeven tijdens meten.
En tijdens aan de spoel meten de multimeter op wisselstroom zetten. En meten aan de accu op gelijkstroom zetten.

Gr. Wim.

Heeft dit ooit gereden zo met de punten(vast) in het tape?

Gr. Wim.