Nee, dicht is dicht.

Jij schreef:
“Ik neem aan dat het normaal is dat er een heel klein beetje lucht doorkomt aangezien het metaal op metaal is? Er doorheen blazen lukte niet toen ik er een beetje olie bij had gedaan.”

Ik neem aan dat ie dicht is. Dat weet je zelf het best.

Je kan nog sprr 66 proberen of wat Niek zei, eerst even zonder…[Lees meer]

Soms een vonkje kan, liever niet, maar meeste hebben dat.
Bij een echte vonkenregen tijdens gasgeven is je condensator echt stuk.
Een condensator gaat ook stuk na vele jaren stilstaan en dan plots weer gebruiken. Hij doet het dan een maand goed en dan is die ook vaak klaar.

Precies, neem wel een EFFE condensator, bij die heb je de meeste kans dat…[Lees meer]

niek1992 wrote:
-Scooters of andere bromfietsen met vario gaan ook niet tijdens de inrijperiode opeens met   een mono overbrenging rijden.

-Wat gebeurd er als je hem start zonder luchtfilter en je geeft gas?
Reageert ie dan beter?

-dat klopt natuurlijk. Als deze brommer een originele std piaggio ciao vario had komt ie ook   gewoon weg. Dat…

[Lees meer]

Zoals ik al zei, de ontstekingsspoel moet elektronisch losgekoppeld worden.
Als je dan even goed gaat kijken bij de brommer dan zie je gewoon hoe t zit.

Dus blok er af.
Vliegwiel er af met de speciale ciao poelietrekker.
Spoel er uit, dan is ie los van massa of het draadje losmaken, of beide, en meten maar.

Gr. Wim.

Dat ie niet wil rijden lijkt mede te komen door de vario.
Die pakt waarschijnlijk op hoog toerental pas op zo lijkt het.
Dat kan je afstellen, lichtere veertjes in de koppeling ofzo, dan pakt ie eerder op, ben geen variotechneut.
Rij je setje maar in met gewone koppeling.
Let er daarbij op dat je een varionaaf vertanding hebt, die wil dan een…[Lees meer]

Ja, die draait te rijk, lijkt het.
Hij viertakt. Komt niet op toeren. Dus of sproeier te groot, of luchtfilter dicht, of choke blijft hangen. Combi van meerdere, etc etc. 68 is al redelijk klein om zo rijk te draaien. Er kan ook iets fout gegaan zijn met monteren.
Er is dus een te rijk mengsel, te veel benzine voor de hoeveelheid lucht die…[Lees meer]

“Amper vooruit komt”
Is de sproeier nu al niet te groot, dat het ding nu al alleen maar stottert, viertakt?
Ben je meteen met 72 begonnen?
Of ook 66 – 70 geprobeerd?

“Amper vooruit komt”
Ja, er zijn twee dingen, je motortje loopt goed, maar er is geen aandrijving door een misser in de koppeling, snaar en/of vario.

Of de aandrijvingskant,…[Lees meer]

Enne, ik zeg het vaker:

Ga er van uit dat alles zeker 30 jaar oud is en waarschijnlijk versleten of
20 jaar lang versleuteld/verkloot door vele 16 jarige techneuten 

Gr. Wim.

Bobine en Ontstekingsspoel doormeten.
De bobine en ontstekings voedingspoel moet wel elektronisch losgekoppeld worden anders
meet je via condensator en/of punten naar massa.
Dan meten, ohm meter:

Bobine:
1 – Doormeten primaire winding, tussen ontstekingsdraad en massa
2 – Doormeten secundaire winding, tussen bougiekabel en massa

1- Primaire…[Lees meer]

Alweer Waarom start je trouwens steeds een nieuw topic over de zelfde zooi.
Nu kan degene niet even terugscrollen wat je hiervoor allemaal aan de brommer deed
en veranderde waarmee je een beter juist antwoord kan geven.
Ik ga het niet steeds terugzoeken.

Is de cilinder/zuiger set nieuw of al ingereden? (minstens 600km)

Je hebt…[Lees meer]

Ook andere bougies en/of dop geprobeerd?
Alles uiteraard goed aangesloten met perfect geisoleerde bedrading.
Electrodenafstand 0,6 – 0,8mm voor elektronische ontsteking.

De vonk is wel groot en blauw?
Tijdstip staat vast bij elektronische ontsteking dus altijd goed.
Ding moet qua ontsteking dan gewoon lopen/rijden.
Zoek de oorzaak elders, aan…[Lees meer]

Je beantwoord niet alle vragen 😉

Citaat:  heb je een elektronisch ontstoken blok of heb je een contactpunten blok?
Aldus Bram.

Dan zijn helpers er snel klaar mee.

Gr. Wim.

Hallo Willem,  welkom hier.

Doe eens een foto van je twee Si’s.
(van de  symbooltjes boven het tekstvlak die rechtsonder aanklikken.

De contactpunten horen op 0,45.

Het kunnen warmlopers zijn.
Er zit wel een koelkapje op de cilinder en rond het vliegwiel? Je mengt E5 benzine met 2taktolie in verhouding 1:50? Niet vetter.

Je gebruikt bougie B…[Lees meer]

Hallo Michel,

leuk, een Ciao SC model(met verende zadelpen) en een Bravo.
De Bravo en Ciao zijn een buitenlandse uitvoering(voor nl begrippen) vanwege de knipperlichten, claxon(in nl kregen ze een fietsbel ), en de rare reflectoren. Ook missen de witte delen lak aan de achterspatborden, toen speciaal voor nl. Je cadeaus zijn niet heel…[Lees meer]

Een 1977 Ciao op marktplaats.

https://www.marktplaats.nl/v/fietsen-en-brommers/brommers-oldtimers/m2367026643-vespa-ciao-brommer-1977

Nette Ciao lijkt het.
In originele staat.
Waarschijnlijk een Arcobaleno.
Niet gaan bieden natuurlijk als je m wilt kopen
Er is altijd een leukerd die overbied.
Gewoon een bericht sturen dat je bij de brommer wilt…[Lees meer]

Jesse Hatzmann wrote:

Sorry, maar begrijp het niet helemaal…

Pfff.
Haha 😉

Gr. Wim.

Je kan nog even testen of je inlaat goed of slecht afsluit.
Blaas op je inlaat spruitstukje, terwijl de je de krukas draait merk je of het afsluit of juist niet.
Op het afgesloten moment mag er geen lucht doorkomen. Nagenoeg niets.

Gr. Wim.

Ja van Yvon indd.
Heeft hij m gekocht.
Hij kocht m wel defect geloof ik.
Dus wat werk aan gehad.
Zal indd wel 3x over de kop gaan qua prijs.
Hij kocht bij mij vorig jaar nog een groen ’72 Ciao compleet rollend rijwielgedeelte met nieuwe wielen en banden.
Ik heb Yvons Ciao nog wel een keer gerepareerd bij haar in Alkmaar.

Gr. Wim.

Foto’s van welke koppeling/vario snaar en de hele handel wat je hebt, merk, type model etc.
Foto’s van de assen, dus alles gedemonteerd.
Foto’s van de onderdelen, gemonteerd, en dan ook te zien is dat het niet past.
Duidelijke foto’s 😉

Gr. Wim.

Ciaosta wrote:
Moertje past er op zonder keerring.

Maar wat is dit dan?
Ik denk dat we vaak veel waardeloze info krijgen.
Ik merk dat zo ongeveer de laatste tien jaar al steeds vaker.

Gr. Wim.