Wim

Ah, oké.
I thought the format owner put a 38,2 piston in a 38,4 cilinder.

Gr. Wim.

Kruklagers en keerringen ook maar meteen doen dan, het is heel moeilijk luisteren zo maar ik lijk ook wel gravend (gare lagers) geluid te horen.
En zo’n setje kost niet veel.
Kan ook het koppelings naaldlager zijn.
Maar daar kan je van buitenaf later nog bij.

Gr. Wim.

Nee, dat wordt moeilijk.
Ciao’s worden al 15 jaar niet meer gemaakt, en die hadden al 5 jaar een hele andere (electronische) ontsteking.
Dit is 20 jaar of ouder en niet meer nieuw te koop via de reguliere handel.
Ik zou de oude er in doen of gewoon weg laten.
Die andere 2 heeft jmpb gewoon.

Gr. Wim.

A few engines had the HT coil inside the engine, then it’s most of the time a plastic black Bosch coil.
Check the cilinder if it’s 38,2 or 38,4 then you know.

With an old engine it’s beter to put new bearings and  seals in the case’s

This shop sales ciao…[Lees meer]

Had je dan geen spanning vanaf de spoelen?
Ze zijn niet zomaar stuk hoor en kunnen wel oud worden.

Gr. Wim.

Ach, dus je hebt er nooit mee gereden.

Linker kap er af.
Rubbertje(ovaal dopje) uit het vliegwiel halen.
Starten en in het donker kijken door het draaiende(gat) vliegwiel heen.
Beetje gas geven. Geen vonk? Is goed.
Wel vonk?
Laat je condensator vervangen.
De punten zitten ongeveer op “kwart voor” dan weet je waar je ongeveer kijken moet.

Ja kan…[Lees meer]

Vonk tussen de punten?
Dan condensator vervangen.

Is er aan de brommer niets veranderd?
Kwam het probleem plotseling?

Gr. Wim.

Ja, zelfde dorp.

Gr. Wim.

Sproeier open? (doe ook een filtertje tussen de slang)
Ontstekingstijdstip perfect op tijd?
Andere bougie geprobeerd?

Gr. Wim.

Mooie chroomwand er in laten zetten.
Slijt het bijna niet meer.

Gr. Wim.

Dat idee heb ik ook ja.
Zie ook een of andere kit/lijm resten.
Misschien verkocht als after market accessoires.

Gr. Wim.

In Castricum ben ik wel bekend haha 😉

Gr. Wim.

Ja, stop met je hobby! Maar, kwak de hele zooi op zolder, droog en warm, (belangrijk)
spuit alles in een laag wd40 tegen vliegroest.
En over 20 jaar rijdt jij weer Ciao hoor.

Gr. Wim.

Back-fire komt uit de carburateur, dat zal het niet zijn denk ik.
Probeer eerst eens een andere bougie(ondanks dat de gemonteerde nog vonkt).
Demonteer je cilinderkopje en controleer of de decompressieklep goed sluit.
Monteer daarna weer een nieuwe koppakking.

Gr. Wim.

Volgens mij is dat een langzame pijp.
Maar ik zou zeggen, leef je uit:

Uitlaat Test Topic

Er worden er genoeg getest met de 43dr.

Gr. Wim.

Semmad wrote:
Controleer het ontstekingstijdstip. Gr. Wim.

Controleer het ontstekingstijdstip.

Gr. Wim.

Dat C9… en C7… zijn meer fabrieksnummers/typeaanduidingen.
In de volksmond heet het gewoon een Ciao.
En die heb je dan weer in Ciao  L, R, P, PV, PX, SC enz enz.

Omdat de RDW Ciao’s onder allerlei type benamingen inschrijft krijg je dus zo’n wirwar waar je in principe niet uitkomt.

Gr. Wim.

Ciao’s zijn er miljoenen van!

Gr. Wim.

Die Ciao P is van 1994.

Gr. Wim.