@schuhmie
Active 8 maanden, 2 weken geledenAangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
– Je inlaat van het carter zou je kunnen uitvijlen, dit geeft meer ruimte voor lucht en benzine.
– Ook kan je het carter uitvijlen bij de cilinder aansluiting. Hierdoor sluiten de spoelpoorten van de cilinder goed aan op het carter, dan krijgt de cilinder meer benzine en dus meer koppel en hogere top.
– Als je meer trekkracht wilt hebben dan kan je in de bestaande koppeling andere trekveertjes (Polini of Malossi) doen.
– Als je veel trek kracht wilt hebben moet je gaan denken aan een variateur, maar dan heb je een andere achterkoppeling nodig, het hele gebeuren is ook moeilijk afstellen.
– Voor een uitlaat met trekkracht met jouw setup is een Gianelli Power het goedkoopst en het beste.BroaaapIk heb de booster poorten inderdaad doorgeprikt, echt geen moeilijk karwei. Op de SE moest ik met een dremel/vijl wel een modificatie doen. Maar ook dat is goed gelukt. Zelf loop ik nu te kloten met de juiste krukas in mijn SE te zetten, de laatste 3 die ik erin heb gezet werken niet, via de inlaat spuit de benzine eruit…
BroaaapIk heb een tijdje geleden een mooi led spotje gekocht op aliexpress, er zitten 9 leds in, op een elektronische ontsteking gezet. Mooi licht, mooi design. Linkje staat hieronder:
https://a.aliexpress.com/_mtBmKBh
Ook heb ik een achter rem en een voorrem gekocht via deze site, maar nog niet geprobeerd…
BroaaapDe inlaatpoort is dan 10mm groot, aan de binnenkant van het carter is deze 7mm, wat logisch is, de binnenkant van de bus is 7mm
BroaaapNou, even aan de slag geweest. Eerst een draadeind/bout van 8mm een stuk afgevijld zodat deze met een hamer erin geslagen kan worden, zorg ervoor dat hij ver genoeg zit.
Het busje is in totaal 24,6mm lang. Als deze past sla je deze weer terug met een schroevendraaier. Ik gebruikte een oude kruiskop. Daarna breng je secondelijm aan en sla je de bout er terug in. Dan wacht je 10 minuten, ga je even lekker een bakkie doen of een pilsje pakken.
Vervolgens moet je het aluminium rondom het busje verwarmen, ik gebruikte een warmtepistool. 1 minuut is voldoende.
Daarna sla je de bout terug met een schroevendraaier, zoals je ziet is et busje met een paar tikken al een stukje eruit.
BroaaapKlopt Robin, maar niet op deze manier, op die how to moet je met een dremel aan de gang, deze methode lijkt me een stuk sneller en makkelijker 😉
BroaaapIk heb ook zo’n leovinci liggen voor een ciao, maar hoe heb je nou precies de ophanging gedaan onder het stepje? Daar heb ik gewoon een groot gat zitten ipv iets om een bout in te draaien,
BroaaapStart de brommer wel met een reguliere koppeling en achter klok?
BroaaapOk, maar start de brommer? En heb je ook gekeken of de starter segmenten in de schaal uitzetten?
BroaaapVreemde zaak. Maar start ie wel met de boormachine? Of zet je hem op de achterklok? Om te kijken of de segmenten aan pakken?
Zelfs als je de veertjes er niet op zet, dan zouden ze meteen aan moeten pakken. Dan is nu de vraag: zit je klok goed vast over de spie van de uitgaande as? En…komen de segmenten wel tegen de klok aan? Wat je kan doen: is kijken of zonder de binnenklok de veertjes functioneren, dus allen de buitenklok. Dan heb je de snaar etc niet nodig. Alleen de brommer hoog zetten zodat het wiel kan draaien en dan kijken of je starter segmenten het doen.
BroaaapDat heb ik ook eens gehad…teveel compressie, dus teveel weerstand. Lukte me niet om hem aan de krijgen. Maar pakt ie helemaal niet aan?
BroaaapIk wil ze wel van je overnemen. Wat wil je ervoor hebben?
Groetjes,
Martin
BroaaapHeb je nog een krukas te koop?
BroaaapGianelli Power, mooi origineel ogend en een flinke boost. Als je harder op wilt trekken, vergeet dan niet je trekveertjes te veranderen, dan pakt ie later aan op een hoger toerental en trekt ie makkelijker op.
BroaaapIk heb zeker interesse in een ‘7’ klok. Ik ben benieuwd wat de prijs is…
Broaaap