Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Ja laat er maar een sterk veld Vespa’s komen. Er is inderdaad geen controle op de hoeveelheid CC’s. Je wilt alleen niet elke dag 4 uur moeten sleutelen aan je brommer om de volgende dag weer 200 km te kunnen rijden.
Als een 46 mm een goed resultaat geeft dan monteer ik die. De komende rit gaat er toch een compleet reserveblok mee om snel te kunnen wisselen s’avonds. (Gaat mee in de volgwagen)De achtercardan voor de vario is niet meer te koop. Zijn er nog voldoende beschikbaar via het forum?
Hallo Jos,
Het blok dat jij gereviseerd hebt heeft het vier dagen volgehouden, dus dat was al erg goed. De warmte is met name ontstaan door de zeer steile ( tot 25% ) heuvels waarin veel met slippende koppeling een brommer omhoog geduwd moest worden.
Zwak punt bij de ontsteking is dat de bedrading snel aan gaat lopen en kaal geschuurd wordt. Dat is bij ons en vele puchjes ook gebeurd.
Waarschijnlijk krijgt het systeem daar ook een klap van en gaat de condensator kapot.
In Nederland is dit geen probleem maar in Engeland zijn brommers met contactpuntjes onbekend. Er is dus ook bij de grotere zaken geen onderdeel te krijgen. Ze willen het wel bestellen maar daar heb je niets aan als je op doorreis bent.We reden met de Ciao met een 80 mm poelie. De trekkracht was daarmee goed maar de topsnelheid lag op ca 45 (gps) km uur.
Ik zal eens op het forum zoeken naar informatie over de varioset.
Foto’s : even zoeken hoe ik die moet koppelen
Dank je Lennaert,
zou een goedkope electronische ontsteking onze problemen kunnen opheffen?Dank je, zie dat AA-T uit Hoogezand komt.
