Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Bedankt voor de reactie Bart, Ik zal de carberateur en de bougie wel even bekijken. Er zitten inderdaad contact punten in. Die zijn alleen zichtbaar als je het hele blok eruit haalt toch? Ik heb er al wel een paar keer wat mee gereden. Max 5km in 1 rit. Is dat genoeg of zegt u rijd even een uur erop? _______________________________________________ als je er al even mee hebt gereden is dat al goed dan blijft er ook geen oude benzine in je carburateur zitten , ik zelf start hem eens in de paar weken of rijd er dan even een stukje mee, mocht er een periode zijn dat ik er haast niet mee rij , dan kan het weer even doorlopen .
en als hij normaal rijd , dan hoef je niks met de contact punten te doen en gewoon met rust laten. als het echt nodig is om bij contact punten te komen dat hij echt niet start en je wil ze controleren , kan dat ook zonder het blok eruit te halen , je haalt dan de koppeling eraf , draaid een beetje aan het vliegwiel tot je het rubber ziet , dat rubber dopje haal je eruit , en dan kijk je al op de contact punten .
Heb het weekend het hele blok eronderuit gehaald. Carberateur schoongemaakt, was eigenlijk helemaal niet vies. Vliegwiel ervoor weggehaald en alles zag er nog goed uit. De bougie was wel zwart en is met een messing borstel schoongemaakt en wat schuurpapier tussen de contacten van de bougie. Heb verder niet het hele blok losgemaakt alles wat ik kon zien even met een doek schoongemaakt maar hij heeft nog steeds moeite om met een duw te starten. Heb het gevoel dat ik nu nog langer moet rennen voordat hij aangaat. Enige andere tips waardoor hij sneller aangaat? Als hij eenmaal aan is rijd hij verder uitstekend zowel op de weg als stationair.
Ik had de oude benzine er al uitgehaald en vervangen door nieuwe benzine!
zou naast wat bart zegt , ook de benzine eruit halen als die er al 2 jaar inzit , en gelijk kijken of er geen vuil mee komt . want benzine blijft meestal maar een aantal maanden goed in een tank . is het gewoon schoon , dan pas nieuwe benzine in doen
Bedankt voor de tips RAV,
Dit is de oude benzine. Zitten geen schilfers of iets dergelijks in. Maar is wel erg verkleurd, is dit goed of slecht? Of normaal?
Bedankt voor de reactie Bart,
Ik zal de carberateur en de bougie wel even bekijken. Er zitten inderdaad contact punten in. Die zijn alleen zichtbaar als je het hele blok eruit haalt toch?
Ik heb er al wel een paar keer wat mee gereden. Max 5km in 1 rit. Is dat genoeg of zegt u rijd even een uur erop?
Een beetje oude lak er nog op kan bij mijn weten niet echt kwaad. Plastic primer gebruik ik alleen op kaal onbewerkt plastic. Als je nog krasjes hebt, dan is spuitplamuur/filler inderdaad een makkelijke optie. Maar ik schuur de spuitplamuur wel daarna en dan pas primer. En sinaasappeleffect kun je met een beetje mazzel nog redelijk wegpoetsen met commadant oid. Dus lang verhaal kort, als je die krasjes opvult met spuitplamuur en naderhand alles netjes oppoetst, kan het eigenlijk niet fout gaan. Nog een tip: doe de spuitbussen in een emmer warm/heet water. Dat verhoogt de druk en spuit net ff wat fijner. Werk je in een hok met betonnen vloer, kan het helpen om even de vloer te benevelen met water, dan heb je minder last van stof.
Ik had ze inderdaad eerst kaal geschuurt. En toen plastic primer en de eerste lak laag. Nu kan ik dus gewoon opschuren met 240 en dan plastic primer schuren 400 en dan normale primer erop en dan de lak?
