Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Ook loopt hij alleen heel hoog stationair, anders niet.
Ik heb een nieuw malossi luchtfilter erop gezet. Daar komt bij dat met sproeier 68/66 hij helemaal niet start.
ik zou echt niet weten wat ik nog zou kunnen doen.Dit is het filmpje:
https://youtube.com/shorts/dcfnVVUXoQ4?si=4XE8xvpBbX3xBOZu
en ook met het achterwiel omhoog komt hij lastig tot niet op toerenIk ga kijken, ik rij met puntenontsteking.
Bedankt voor jullie reacties,
als ik het goed begrijp is het het best als ik een 16mm SHA carb koop met een bijpassend spruitstuk en hierbij het inlaattraject vergroot,
en wat wegvijl van het Carter om zo de carb passend te maken.welke 16mm SHA carb zou het beste passen tussen de SI-achterbrug die ik nu heb?
en wat kan ik verwachten qua optrekken?Lekker gaan tunen, veel leuker dan een cilinder kopen. Wel veel moeilijker ook natuurlijk om het goed te krijgen, maar daardoor ook erg leerzaam en geeft veel voldoening als het lekker loopt. Hele tijd geleden was ik er wel mee bezig, dit was een snor cilindertje ooit: <iframe title=”Piaggio Ciao with Stock 50cc Tuned Cylinder Test Drive, 13/13 Dellorto, Gianelli” src=”https://www.youtube.com/embed/dN4kJg4Ka1c?feature=oembed” width=”900″ height=”675″ frameborder=”0″ allowfullscreen=”allowfullscreen”></iframe> Hier wat linkjes om je op weg te helpen, het is veel info, dus verwacht niet dat je in een middagje alles begrijpt en gelijk een mhr cilinder kan maken van een standaard 50cctje. Niet om je te demotiveren ofzo hoor, maar gewoon dat je het weet. Hier beginnen:
<iframe class=”wp-embedded-content” style=”position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);” title=”“Poortmap maken & poorthoogte opmeten” — Vespa-Ciao.nl” src=”https://vespa-ciao.nl/how-tos/motorische-how-tos/poortmap-maken-poorthoogte-opmeten/embed/#?secret=9Tz4Z7VqWs” width=”600″ height=”338″ frameborder=”0″ marginwidth=”0″ marginheight=”0″ scrolling=”no” sandbox=”allow-scripts” data-secret=”9Tz4Z7VqWs”></iframe> Leesvoer: http://kawatriple.com/manuals/bell/performance-tuning-graham-bell.pdf vanaf pagina 21 in de pdf ‘Porting and Cylinder Scavenging’ Handige video’s: <iframe title=”Two Stroke Cylinder Porting Tips | WATCH THIS BEFORE YOU START CUTTING! 2 Stroke Tuning” src=”https://www.youtube.com/embed/8zIUhIrNk14?start=4&feature=oembed” width=”900″ height=”506″ frameborder=”0″ allowfullscreen=”allowfullscreen”></iframe> <iframe title=”HIGHER EXHAUST PORT, GOOD IDEA? How Exhaust Port Timing Affects Two Stroke Performance.” src=”https://www.youtube.com/embed/u-1U891LbgM?feature=oembed” width=”900″ height=”506″ frameborder=”0″ allowfullscreen=”allowfullscreen”></iframe> Veel plezier en succes! En als je gaat tunen, maak ff een perso aan hier op de site, altijd leuk om te zien hoe anderen bezig zijn.
hoe hard ging je na het tunen van de cilinder?
Heel erg bedankt voor jullie berichten, ik ga er proberen wat moois van te maken.
