Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Helaas beëindig ik mijn project weer. Ik heb een compleet frame met geel kenteken evt. Tekoop staan in onderdelen. Komt nog in het verkooptopic te staan.
Wegens tijdgebrek en nog een hobby en privé omstandigheden stop ik er dus weer mee helaas.Maar wie weet zal ik ooit nog een project starten. De ciao is en blijft mijn favoriet onder de brommers.
Het project valt momenteel even stil wegens omstandigheden. tot snel
paul99 :
Als het blokje eerst prima liep, en nu niet meer, dan is er “iets” aan de hand. En dan ligt het niet aan de sproeier.We hebben meer info nodig. Wat is er gebeurt? welke setup heb je? koud en warm hetzelfde probleem? Kleur van de bougie?
Het staat er toch echt niet bij dat die goed gelopen heeft. Maargoed als hij een duidelijke beschrijving geeft van de eventuele oorzaak of de setup verteld is dat ook handiger voor ons.
Gewoon testen, probeer 52 maar eens en controleer de kleur van de bougie na een aantal km’s gereden te hebben.
Die moet koffiebruin zijn, kijk even bij de topics met uitleg.Je moterblokje krijgt te weinig brandstof en teveel lucht, dus als je de shoke erop zet word het inlaat kanaaltje half afgesloten waardoor hij dus minder lucht krijgt. dus een grotere sproeier er inzetten zou mogelijk de oplossing zijn.
Herr FlicK :
Die troep ‘vloeibaar metaal’ kan je achterwege laten. Dat spul is niet te vertrouwen en maakt je carter alleen maar minder waard.Een RV met 80 Pinasco black, uiteraard gepaard met vario, is een leuke combinatie voor jou!
Ik had het er gisteren over gehad met een kameraad en die zei ook dat dat vloeibare metaal niks is. Het kan afbrokkelen en de cilinder en zuiger vernielen en kwa carterdruk zal het niet veel schelen, in ieder geval niet merkbaar.
Maar het word dus een Reedvalve met een pinasco cilinder!;) Ik lees er veel goede dingen over.
Welke uitlaat past er het beste op de pinasco 80cc black?
En is 21mm carb te groot? Ik wil eigenlijk een 21mm vlakschuif passend maken.ritze :
denk om sproeiers t te kopen vanaf 84 tot 96 😉ik denk dat je je beter de vraag kunt stellen wat je met de brommer wilt.
moet hij ziekelijk trekken met beperkte top ?
of gewoon fulspeed ?als het voor dagelijks rijden is zou ik geen 85+ setup bouwen :lol
ik rij zelf met city powertje en min of meer de zelfde setup op de cilinder na, maar ik vind het 0-50 gebiedt echt het leukste.malo cilinders vind ik maar matig, denk dat de pinasco veel beter is
Mijn doel is om flink op te kunnen trekken met een top van ruim 70 en misschien in de 80.. Ik zit toch te denken aan de pinasco black dan.. En een volwangen krukas , malossi carter bewerk ik dan naar de spoelpoorten van de pinasco en smeer ik de grote spoelpoort dicht met vloeibaar metaal. Ik heb voor het dagelijks vervoer een auto, dus het is echt puur hobby en tour. En in de toekomst wil ik als het mogelijk is een hpi ontsteking erop maken.
Florian :
Qua cilinderkeuze zou ik gaan voor een 46mm Pinasco black. Snel en erg slijtvast door de nikasil wand.Heb je al enig idee op welke brommer dit komt? Aangezien je vertandingen wel erg licht zijn voor een dergelijk blok. Op een Citta zou ik Malossi vertanding (1:9) of 1:10,5 vertanding (met 90 schijven) aanraden. Op een Ciao zou ik denk ik 1:10,5 met 90 schijven pakken.
Mocht je toch voor tweedehands onderdelen willen gaan heb ik eventueel een compleet bewerkte (geflowt + boosters doorgetrokken) Malossi RV oude type met nieuwe Mazzucchelli volle krukas liggen. Dan zou je alleen de cilinder e.d. nog maar hoeven te monteren.
Ik stuur je een PM.
Lennaert :
Ik weet dat Lollol3r zijn pinasco en mazuchelli krukas denkt te gaan verkopen dus deze zou je eventueel bij hem voor een scherpe prijs nieuw kunnen krijgen ;)!Dat zou heel erg gunstig zijn, bedankt voor je reactie !! Ik zal hem een PM sturen
twinboxer :
Jammer van je sarcastische opmerking naar mij toe, ik had alleen enorme belangstelling naar jou project toe.
Maar maakt niks uit verder, ik kan alleen helaas de filmpjes niet bekijken en ik zou graag eens willen horen hoe zo’n apparaatje zijn werk doet.Sorry Robke15. Soms worden dingen anders opgevat dan bedoelt, Zie het als de erkenning van mijn zijde dat ik je inderdaad te lang heb laten wachten.
M.b.t filmpje, Daar was ik even mee bezig. Probeer het nog maar eens.
Ach miscommunicatie komt wel vaker voor haha. Veel respect voor je project man! Netjes!
twinboxer :
balen, ik ben alleen voor dit project nog regelmatig te vinden op vespa-ciao.nl ..
Sorry Robke15 je moet ontzettend hebben geleden.
Ondertussen de dubbele Pinasco ingebouwd, voorzien van dubbele calibratas, en vario(enkel:D).
Motorisch lijkt alles prima te werken, en…..
De vario (Polini, veren: wit,rood)welke met sukses is gelast (schroefdraad) zie pagina 3 lijkt ook naar behoren te functioneren, echter heeft de naaf een 1:11 overbrenging, en dat moet drastisch omlaag, allemaal geen verassing.
Ik heb een plan voor een 1:7.5 naaf, hierover later meer want daar heb ik hulp voor nodig…….
Jammer van je sarcastische opmerking naar mij toe, ik had alleen enorme belangstelling naar jou project toe.
Maar maakt niks uit verder, ik kan alleen helaas de filmpjes niet bekijken en ik zou graag eens willen horen hoe zo’n apparaatje zijn werk doet.balen, ik ben alleen voor dit project nog regelmatig te vinden op vespa-ciao.nl .. 🙁
is hier nog enige leven in ?
ik had een 80 polini met speed engine en polini top one + malossie vario en die van mij reed zo’n 70
ik zou niks gaan verlassen aan de calibrata’s, je gaat tenslotte toch voor de power die eruit komt? Als je dan de uitlaat gaat verlassen kun je beter 2 opmaat pijpen laten maken.. Maar of de calibrata’s zo goed kunnen zitten is de vraag ..
uitlaat flens aanpassen is dat niet mogelijk? of zou dat ook de prestaties veranderen?
