Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
74nds3r :
ja de gaan per 2 naar boven
en ik ben het eens zo aan het doen als het in het topic staat daar staat dat je eerst de hoods sproeier moet kiezen erna de rest afstellen maar ik herinner me net dat erstaat zet lucht schroef in geslote stand 2 slagen open…maar mijne is net zoals ik hem gekregen heb al op 2 en un halve slag open….zou dat verschil maken?de winkel had helaas geen 102 sproeier meer en heb dus maar 100 en dan al 104
en de boegie is die ik altijd gebruik hittegrade 6
met andere hitte grade loopt hij niet lol
toen ik de 70dr kocht hadden ze me een hittegrade 8 aanbevolen maar dan start dat ding nog niet eens hahaOok al 98 geprobeerd maar dan de luchtschroef wat dichter?
Normaal gesproken bij een scooter hoeft de luchtschroef vaak maar 1 1/2 slag open te zijn..74nds3r :
PHBG carburateur afstellenNadat je de hoofd sproeier hebt gewisseld moet je de moter weer starten en langzaam op temperatuur laten komen. Vervolgens ga je een eindje rijden en nu moet je goed opletten of hij anders is gaan rijden. Vaak is het verschil heel subtiel, vooral bij kleine sproeier wijzigingen. Vervolgens doe je dit net zo lang totdat hij de goede kleur heeft. Let op, de meeste vastlopers worden veroorzaakt door een te kleine sproeier! Met een te arm mengsel wordt de moter heel snel te warmt!
geld dit ook voor een reedvalve met 19mm carb en full syntethic 2 takt olie
ik had ergens gelezen dat je daarbij niet van de kleur kunt uitgaan ofzoiets of licht dat aan mij:P
ik ben nu bezig met dat topic te volgen kwa instellen dus beginnen met de hoofdsproier zodat de boegie een mooi kleurtje krijgt
met sproeier 98 vond ik hem aan de witte kant donker wit
nu heb ik sproeier 100 probeert
bij volgas houd die niet in en bij langzaam het gas erafhalen lijkt het net erop alsof die nog een boost krijgt maar dat weet ik niet zekerdit is de kleur in ieder geval
moet ik nu nog groter gaan of kleiner haha of ben ik de kluts kwijt haha
Klopt het dat PHBG sproeier per 2 stappen gaan? 98 100 102 ?
Als 98 te licht kleur zou ik persoonlijk 100 erin houden. Waarschijnlijk moet je de luchtschroef meer open draaien. Dan zal die i.p.v zo zwart wat bruiner gaan kleuren…Ook bougie type al na gekeken? Kan best ook zijn dat de bougie niet goed schoon brand..
Heeft er iemand misschien een foto van de handleiding voor die Contact punten vervanger CP-xx.
Wil graag eerst weten hoe dat precies aangesloten moet worden, voordat ik van plan ben deze aan te schaffen..
Want met CP rijden is nogal irritant.. Moet hem erg strak vast draaien, maar ben bang dat ik hem zowat heb doorgedraait.. En nou durf ik er zo er niet mee te rijden want ben bang dat anders voor de 3x maal het blok er weer eronder uit kan halen en daar heb ik geen zin in.
Even releaxed met je vraag kicken, hij staat hier notabene een paar post boven nog.
Heeft er iemand misschien een foto van de handleiding voor die Contact punten vervanger CP-xx.
Wil graag eerst weten hoe dat precies aangesloten moet worden, voordat ik van plan ben deze aan te schaffen..
Want met CP rijden is nogal irritant.. Moet hem erg strak vast draaien, maar ben bang dat ik hem zowat heb doorgedraait.. En nou durf ik er zo er niet mee te rijden want ben bang dat anders voor de 3x maal het blok er weer eronder uit kan halen en daar heb ik geen zin in.
Bougie kleur verder goed en geen bijverschijnselen? Zo ja dan weet je i.i.g dat het wel goed zit..
Malossi luchtfilter?
EDIT:
Heb mijn probleem al opgelost. Heb de segmenten maar op de oude koppelingsplaat gedaan. Kon aan die nieuwe plaat wel vijlen maar dat schiet totaal niet op. Bewaar hem wel als ik ooit een nieuwe krukas heb en kijk dan wel ofdat het zo wel past..
En voetpakking heb ik er maar 2 ertussen gedaan. Ik vertrouw die aluminium totaal niet. Lijkt mij nogal kleinen kiertjes eronder blijft zitten. Heb dus eerst een papieren erop gedaan voor naadloze dichting, en dan de aluminium erop en dan straks bij het blok eronder zitten goed strak aandraaien en alles zit potdicht..
Sleutel misschien verlengen zodat je een groter arm bereik hebt?
Martino :
Als het volgens jou toch anders is, waarom vraag je het dan? Doe met het advies wat verstandigs of zoek het lekker zelf uit.Ik vraag toch gewoon voor de zekerheid dat het goed is.. Jezus zeg wat ben jij snel op je pik getrapt!!!
Beetje dimmen met je uitspraken. Deze opmerking hierboven ben ik inderdaad niet zo van gediend. :!
Mijn opmerking lijkt mij juist vrij duidelijk. En nogmaals als je onzeker bent over antwoorden of jezelf dan probeer je het toch gewoon zelf.Heeft er iemand ervaring met die vervanging koppeling van CIF?
Ik dacht zal wel allemaal zo lekker plug and play zijn, mij lijkt het eerder goedkope rommel..
De oude koppelings plaat zakt zo over de krukas en dan houd ik nog 11mm aan krukas schroefdraad over..
Die nieuwe koppelings plaat zakt niet verder, en houd dan nog 6mm krukas schroefdraad over..
Slaat toch nergens op dat ik dit moet gaan bij vijlen?? Heb van alles al geprobeerd maar zakt gewoon niet (nog niet gevijlt)Citta_Florian
Kan je gewoon krijgen bij een ijzerwarenwinkel..
Volgens mij komt de zuiger nooit boven het cilinderdeck uit..
Maar volgens mij is het dan verstandiger om te zorgen dat de poorten helemaal open gaan?? Althans dit lijkt mij het beste..
Weet iemand de dikte voetpakking die gebruikt moet worden?
Is dit 0.4 0.5 0.6 of maakt het amper tot niet uit?
beun_ciao :
bij jmpb verkopen ze twee soorten bobines, een blauwe Klik en een zwarte Klik Welke is beter en waarom is de ene duurder dan de andere. Ik heb nu een blauwe.En wat is het voordeel van een ontstoorde bougiekabel tegenover een ”gestoorde” bougiekabel?
Wellicht is de blauwe voor een snor uitvoering en de zwarte voor de brom uitvoering?? Ik heb zelf een brom met een zwarte bobine..
Een gestoorde bougiekabel kan bepaalde dingen (zoals km-teller) storen, een onstoorde bougiekabel is beter afgeschermt naar buiten toe..
Op een gestoorde bougie kabel kan je een toerenteller aansluiten (die draai je om de kabel heen) en meet zo het aantal vonkjes (ofzo)
Een onstoorde kabel kan dit niet omdat deze beter beveiligd(geisoleerd) is naar buitenaf.
mwouters91 :
hey vraagje,ik heb een heel vers blokje eronder liggen (zie links) en nu ben ik dit aan het inrijden. Toen straks weer ff gaan rijden en een keertje richting de 60 doorgeduwd, ging vrij makkelijk en goed maar vanaf 45 zoiets hoor ik een geluid soort van schrapen of iets schuren. Kunnen dit de krukaslagers zijn die gewoon nog nieuw zijn en ingereden moeten worden? Of is het iets anders iemand een idee?:P
gr,
Michael
Naar mijn idee zijn het eerder het zuigertje en de zuigerveren die een optater krijge.. Want de cilinder wand is bij het inrijden vaak nog erg stug en moet eerst glad gepoetst worden. Als je teveel belast krijg je teveel weerstand op je zuiger en druk je dingen kapot..
sandertjuhhh :
heymijn ciao met de setup hiernaast heeft een probleem
hij houd in (hij wil harder maar het lukt niet.
het probleem is onstaan na het monteren van een nieuwe cilinder en zuiger.wat ik al heb gedaan:
cp versteld al meerdere malen op 0.45 gezet
verschillende sproeiers geprobeert
carburateur schoon gemaakt met ultrasonic reiniger
andere carb geprobeerdik hoop op een antwoord
alvast bedanktHeb je de cilinder wel in 1 keer goed vast gedraait? Dus niet eerst goed vastdraaien en dan voor de decompressiekabel weer los maken en dan weer vast.. Want dan kan je een lekke voetpakking hebben, dat kan je zien als er veel zwarte drap eronder hangt. En pakkingen kan je maar 1 keer gebruiken..
gr. Sander
41mm of 43mm.. Er zijn eigenlijk veel meer factoren dan alleen de diameter boring.. En daarmee bedoel ik de poorten lay-out.. (dat zegt of een cilinder potentie heeft of niet)
Ik ging van orginele cilinder naar een 60cc 41mm italkit.. Wat ik er momenteel van merk? (niet echt gigantisch veel meer eigenlijk) Hij trekt alleen iets beter(loopt er verder niet harder door) (dat hij niet harder gaat), je kunt het zien als een opgeboorde standaard cilinder.(daar was de prijs ook naar a 40 euro) maar kwa poort timing blijft hij gewoon kut.)net als een standaard cilinder. Een Dr50 (die een kleiner diameter heeft) zal zelfs nog sneller zijn dan deze italkit 60cc.. dus in dit geval zegt de diameter van de cilinder niet veel.. Een snellere cilinder werkt ook beter met een grotere carbuteur aangezien die sneller is kwa poorten en dus graag sneller het benzine mengsel wilt verbranden..
De beperking van de inlaat van het standaard carter is om een grote hoeveel benzine mengsel in 1 keer door te laten. Dus het komt er feitelijk op neer dat goedkopere cilinders gewoon sloom zijn en de duurdere echt sneller zijn..
Of het 41mm of 43mm is zal weinig uitmaken.. Als het rustige cilinders zijn (de opgeboorde standaard cilinder) kan dat makkelijk best goed lopen / vullen met een standaard carter. Alleen met de duurdere snellere cilinders zal je wel tegen de beperkingen lopen.. Daarnaast geeft het vergroten van de inlaat altijd een positief effect op elke cilinder.. want je geeft je cilinder meer `adem ruimte`
Alleen een opgeboorde standaard cilinder zal minder problemen ondervinden voor de vulgraad dan een snellere cilinder..
Een grotere diameter zeg niet direct dat de cilinder ook snel is..En die vergelijking met dat rotje in een regenton en in een bierblikje is nogal erg krom.
Een regenton is vele malen groter dan een bier blikje, terwijl als je het vergelijk tussen een 41mm en een 43mm niet gigantisch erg veel verschil is .Kwa vulling tussen een 41mm en een 43mm langzaam lopende cilinder ga je niet of nauwlijks merken.. Bij snellere cilinders wel.. dan gaat het zuigertje nog even wat meer rpm draaien en dan word de inlaat te beperkt..
Want de stroom snelheid van het mengsel gaat dan omhoog, maar zal niet kunnen vanwege de beperkte inlaat.
Probeer maar eens rustig aan een rietje te zuigen, dan gaat het prima.. En als je het keihard doet merk je dat het toch moeilijker gaat.Een malossi cdi heb je alleen nodig als je met het echte snelle spul aan de haal gaat. Een orginele cdi kan maar een bepaald aantal RPM aan, een malossi cdi zorgt ervoor dat je hoger kan kwa RPM wat een orginele niet kan.. Dus op een iets sneller setje zal het niet veel toevoegen..
Ik ga wel voor die 43mm. Want kleiner kan problemen denk ik problemen opleveren..
Ik meet trouwens 43,5mm van die koppakking. En idd anders van elk eentje nemen. Oke bedankt..
