Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
3D print is gemaakt, foto’s volgen snel!
een kleine update:
Samen met mijn kamergenoot hebben wij besloten om eerst een kleine testprint te doen, om te kijken hoe PLA reageert op lijm en/of met warmte aan elkaar smelten voor we het daadwerkelijke prototype printen.
de reden waarom het in 2 delen moet is vanwege de lengte van de kap, en de hoogte die de printer maximaal kan printen…
hier wat foto’s:
Ik ben benieuwd of vandaag een van de 3D printers vrij is, zodat die het weekend door kan printen!
SuperSi :
Leuk. waar ga je stage lopen? basis?Main Support Base (Vliegbasis) Woensdrecht, te Hoogerheide, bij het Bureau Productie Engineering van het 981 Squadron Componentenonderhoud.
-UPDATE-
Tijdens mijn verblijf op de basis was ik met een van de kamergenoten waar ik de slaapkamer mee deel in gesprek over 3D printen, wat hij doet bij het leerdock van de KMSL op de basis. Hij bood mij aan om de mogelijkheid te bekijken of een prototype mogelijk was om te printen. Daar zeg ik natuurlijk geen nee tegen!
Mogelijk gaan we morgen kijken of de print mogelijk is, volgens het programma moet ik het in 2 delen doen, en duurt de totale print 1 dag en 6 uur… 😮 O.o’
Ik zal als er resultaten zijn foto’s plaatsen!
Ik ben benieuwd. Mogelijk dat ik vanuit dit prototype mijn mal ontwerp voor latere producties van Polyester…ritze :
Je zundaps zijn nice man, maar dit wist je al
Ik vind het wel grappig dat je ineens overgaat naar de ciao haha
hij ziet er heel apart uit maar zier er wel stylish uit met die terugloopkanon 🙂
Ik ben ook eens erg benieuwd wat je nog alle allemaal gaat verzinnenKeep building gr ritze
Hahah dankje man! Ik kreeg hem toch, met het bericht “kan jij er wat mee, wij kunnen er niks mee omdat er geen kenteken op zit…”
Misschien dat ik hem wel de bijnaam “Terugloopkanon” geef, als ie iedere keer wat heeft, dat je kan gaan lopen :swinging
Ik ga na mijn tentamen periode kijken of ik tijd heb, gezien ik vanaf 23 januari stage ga lopen bij defensie (luchtmacht). Ik ben er nog mee bezig!
Gaaf vincent! Voor zover ik weet, staat er nog een tiffany in vlaardingen bij Almost classic (voor wie zoiets zoekt).
Hij staat inderdaad niet op kenteken nee. Mogelijk wel van plan in de toekomst, want deze is nooit gestolen voor zover ik weet en zal denk ik zonder moeite door de keuring komen.
De uitlaatophanging had ik even van een zundapp geleend, gezien ik toch een pijp met wat power wilde dan de standaard uitlaat. Mogelijk vervang ik die later voor een passende uitlaat, maar voor nu rij ik even custom met een eigen baksel, wat voor nu prima de functie doet. Het is geen ciao uitlaat, maar gaat er voor nu wel even mee door.
Bedankt voor de complimenten over m’n dappies!
zevenenergie :
Om ook nog even een duit in het zakje te doen,
Hier een aantal dingen die de meeste wel weten maar ik zet ze nog maar eens op een rijtje.Het vliegwiel blaast niet alleen lucht tegen de cilinder maar ook het slakkenhuis word gekoeld.
Ik rijd meestal met een ophoogplaatje van roodkoper dat ik uitgloei, dan heb ik de perfecte pakking.
De cilinder kan dan ook zijn warmte kwijt aan het blok.
Een papieren pakking werkt isolerend.
Ik rijd om de zelfde rede zonder koppakking.
De juiste squish ruimte aan houden houd ook de zuiger koel.Een citypower is bij 5occ perfect maar bij 43mm en 46mm cilinder doe je er goed aan omdat kleine pijpje goed schoon te houden.
Met een standaard bougie krijg je een steekvlam uit de ruimte tussen het porselein en het metaal omdat die vrij diep is. Bij een opgevoerde setup is het daarom raadzaam om een koudere bougie te kiezen.Een blok dat heftig trilt laat ook de carburateur heftig trillen en dat kan de afstelling verstoren.
Een te arm mengsel ligt dan op de loer.
Al met al zijn er een hoop factoren voor warmlopers en vastlopers. Maar het mengsel is de grootste factor.Al met al vind ik ook de koeling niet slecht, immers hoe meer toeren hoe meer lucht er geblazen word.
Maar daar zit een grens aan. Op een gegeven moment gaat hij niet harder meer blazen bij meer toeren.
Een goede olie kan wel iets opvangen het is goed om daar in te investeren.Persoonlijk vind ik op mijn snorfiets de koeling net iets te kort schieten. Na 3km voluit, ruik ik bij het stil staan, mijn blokje en dat vind ik niet prettig.
Ik vind een Windhapper een leuk idee maar bij regen, ben ik toch een beetje bang dat de snaar door nattigheid gaat slippen. Dat zou in het ontwerp opgevangen kunnen worden door een cycloon te maken zo dat door de centrifugale kracht het water uit de lucht geslingerd word?
Ik vind het gaaf dat je als nieuw lid al zo snel met nieuwe ideeën komt
@ ciao S Ik zie hier alleen maar liefhebbers die uit ervaring spreken.
je woorden doen mijn hartje zeer :babyBedankt voor je suggestie! Ik neem aan dat in het ontwerp van de kappen en het blok daar al weinig rekening mee is gehouden, gezien ik in het blok wat ik veranderd heb een boel troep aantrof die mij niet de impressie gaven dat zoiets er al in zit. Het is een optioneel iets, wat je er op kan zetten mocht het nodig zijn. In mijn huidige idee vervangt het de linkser kap compleet. Ik ga wel even kijken naar wat @Ciao S zei over een rooster, want dat is geen gek idee ivm bijvoorbeeld steenslag. Een cycloonfilter wordt, als ik kijk naar die van bijv een persluchtinstallatie best wel fors, voor een doeleind als dit. Denkend aan een luchthapper van een auto lijkt het mij niet nodig. Maar wie weet kan ik iets. Verwerken in het ontwerp wat een beetje die functie heeft als een cycloonfilter.
Graag gedaan! Ik denk graag mee aan alles. Niet dat ik iemand ben die alles weet, ik moet ook alles leren, maar betrokkenheid vind ik zelf belangrijk!
Wh wat betreft de warmte ontwikkeling, misschien is het wel iets voor de snor?
Fredzzz :
Die velgen zijn oprecht echt heeeel vet!
Mooie projecten man! ziet er allemaal strak en verzorgd uit!
Tommie :
Ik dacht dat de ideale temperatuur 80grCelsius was rond de bovenkant cilinder. Persoonlijk rijdt mijn citta wel eens wat warmer in de zomer, zo rond de 110grCelsius, gemeten met een infrarood thermometer. Ik probeer dan vaak een maatje grotere sproeier, en wat extra olie om warmlopers te voorkomen.Ik weet uit ervaring dat een watergekoelde zündapp tegen de 90 graden celcius bleef hangen. Maar wie weet, ik hou de 80 wel even aan. Enkel moet ik nog even ergens een infrarood thermometer zien te scoren.
Wilk1985 :
Het idee is mooi, maar of het ook echt wat zal opleveren qua prestaties?Volgens mij voldoet de geforceerde koeling van onze blokken wel voldoende, dus je zal een temperatuurmeter moeten maken om goed te kijken of je blok niet te koud blijft.
Dat zeker. Eerst ga ik een prototype maken en het proefondervindelijk vaststellen.
Iemand een goede richtindicatie van de temperatuur waarop een Citta/Ciao/Si blokje het beste loopt?
Dan kan ik dat vergelijken met mijn 80cc setup.
Tommie :
Vespa Onderdelen uit Alkmaar is een boef. op de vraag of hij een nette onverpauperde en onbeschadigde SI achterbrug kon leveren, kwam na betaling van een meer dan gangbare prijs, een totaal verpauperde achterbrug binnen, waar heel wat tijd in ging zitten om alle kromgeslagen delen weer enigszins toonbaar te maken. Gevraagd om een reaktie……. krijg meer respons van de muur tegenover me dan van hemZo ken ik ook een meute `brommerhandelaren´ in het wereldje waar ik actief in ben. Ben zelf ook meerdere keren genept. Daarom hou ik het bij die goede kennis van mij: Almost Classic te Vlaardingen en JMPB parts.
Heb het ook een keer mee gemaakt dat ik meer respons kreeg van mijn kastje die mij weer naar de muur stuurde. De enige reactie die ik toen ooit kreeg was: “Ik weet nergens van af, het is niet netjes om openbaar je beklacht te doen.” Ik kon die vent wel de ****** schelden.
Oplichters altijd -1. Goed topic hiero!
Wilk1985 :
Hallo Robin, nogmaals welkom op dit forum!Leuk dat je een perso hebt aangemaakt, gave kleurstelling op de Ciao
Succes met sleutelen verder
. Genoeg te vinden op deze site qua ideeen.
Bedankt Wilk! Ik ga proberen actief te blijven hier 😉
Tommie :
Oudere “Shovelhead” Harleys hadden ook een probleem met de koeling van de achterste cilinder. Daar is nu nog steeds een windhapper voor te koop die de achterste cilinder van wat meer koellucht voorziet.
Goed idee, hierbij de eerste 2 windhappers op de lijst voor mij!!!Ik ga eerst zelf een concept maken, testen en kijken wat mijn bevindingen zijn, wellicht, maak ik er meer voor de mensen die mogelijk interesse hebben. Gezien de interesse zal ik proberen dit topic up-to-date te houden
niemand :
Niet nodig, hier op het forum rijden mensen met de gekste setups en snelheden met standaard koeling.
De reden dat je vader zijn blokken om zeep hielp zal vooral bij het inrijden, of vooral het gebrek eraan liggen.Luchtkoeling werkt vele male beter dan waterkoeling, omdat je geen thermostaat hebt en dus de koeling niet kan regelen is er een veiligheidsmarge ingebouwd. stel je rijd met standaard cilinder met vollast een berg op met 35 graden, dan stroomt er nog genoeg koellucht langs de cilinder.
Ah okee, dag ga ik, denk ik, kijken naar het verschil ertussen en of het effect heeft op de temperatuur.
