@javad, dat kan ik zeker geloven, dat is een weerstand voor het mengsel.
en ik heb de uitlaat poort iets vergroot8)

nu heb ik een beter gekeken en voor überhaupt spoeling te krijgen aan de rechter booster moet je wel een baan in je carter frezen.
voordeel: 1 mooie booster poort

de booster aan de linker dus bij het “deps“ spoel kanaal is…[Lees meer]

het lager zit gewoon naast de drijfstang, dus niet netjes erin, hij zou dus misschien kunnen kantelen of stuk gaan.
Eigenlijk moeten er 2 dunne ringetjes zitten die het naald lager centreren in de drijfstang, dat is de theorie 😛
dusja, de ring bleef zitten op dik 11 duizend toeren dus het zal wel stevig genoeg zijn 😛

een paar “kleine probleempjes“ ik had laats mijn vario naafje stuk gereden en heb toen meteen een andere gepakt.
deze heb ik toen eens met fons gereviseerd.
maar zoals altijd lekte het klokje als een mandje, maar deze keer kwam dat doordat de lagerpassing van het naald lagertje kapot was. (vario onbruikbaar)

zo kwam trouwens de olie eruit…[Lees meer]

heb jij jouw koel kappen erop? dat scheelt namelijk ook heel veel.

too big for “70“`true cc the deps is like 72cc or something.
only thing you can do then is go for a 43mm cilinder witch is aprox. 65cc

evo engine works very good with 46 polini cilinder, massive torque and a medium rpm count. (2 valves)

malossie rv engine is good also but needs tuning and preperation. (4 valves)
few minors:

– fly…[Lees meer]

wauw, leuk gedaan joh:P goed dat de zuiger niet klemt, zal vast en zeker leuk rijden.

Ik heb vandaag de vario klok voorzien van metrische schroefdraad en rem blokje
+ andere band erop gedaan (kunne we die weer plat gummen)

@martino:
deze komt inderdaad op de reedvalve, met 19mm carb
ik had nog even snel gekeken maar nog een booster erin leggen zit er niet in, want die zou dan precies verkeert uit komen, (pistongat zit in de weg)
misschien een kleintje van 4mm in het midden nog erbij plaatsen.

@javad, dat is dus wat ik ook wilde doen, maar als ik dan een…[Lees meer]

je zou toch zeggen hoe meer boosters hoe beter?
uitlaat poort word sowieso aangepast, maar omdat dat het kanaal van die boosters zo slecht is wilde ik het er tussen uit halen

@ hierboven:

-grotere boring 63cc ongeveer
-veel betere main spoelers
-booster poorten

voordeel:
kan best wel hard lopen als je hem tuned
nadeel:
-kleine uitlaat port

bekende top speed van 76 km/h met een elec tuned blok

zo, ik heb nu een malo 46 en die word binnen kort mooi getuned creco style 😛
update soon:

@jarco, leuk dat je daar mee bezig bent,
maar ik kon mij toen nog herinneren dat de sleuf in de zuiger net iets te smal was.
dit liep op een ori blok best goed.

edit…

ja blijkbaar is de circulatie goed genoeg alleen al door het grote verschil in delta T
aangezien ik met thermometer reed kon ik zien of die niet te heet werd en dat is ook nooit gebeurd 😛

@joris, misschien wel, maar het weer is wel erg beuhn de laatste tijd 😛

de pomp die ik had was ongeveer 20 WATT dus dit kan makkelijk op de kleine of grote spoel.
wat ik zelf heb gemerkt is dat ik eigenlijk de pomp niet nodig had, de opwaartse stroming is blijkbaar voldoende om de koeling te laten werken.

de pomp zat er eigenlijk als backup achter maar werkte wel goed naar mijn mening 😛

it is deremined with the pick up, but there is not much you can alter, i think that the timing is not so bad.
E85 fuel has a low octane count, witch not improves the performanse of youre engine, try racing fuel instead
like octane 100+

17mm carb is not going to fit a normal block, it only fits a speed engine, reedvalve, of evo…[Lees meer]

dont do it you wil get something like this

ey vet scooter blokje voor vespa:P

maare zuiger komt inderdaad erg laag zo, maar desalniettemin zeer leuk blokje,
ik meende dat die sprocatties ook met 3 tappen gemaakt werden, maar dit is wel even beter, zou je ook een puch of een wille keurige cilinder erop kunnen zetten (?)
simo killer?

haha het was eigenlijk een grapje 😛
maar als je dat wilt doen zou dat best wel chil zijn, ik heb er namelijk niet zo veel tijd voor.

pijpje is wel echt beroest he, dus kan zijn dat je het niet meer fatsoendelijk krijgt 😛

oh pik mag je mijne ook doen, ik heb ook nog zoon prengel liggen 😛

if you want to do it properly, you have to spin your wheel in a lave, en take a few millimeters off.
it is also possible to mill some material where the wheel is scratching youre case, but that is that is not the best thing to do.

if you space youre wheel, you can get problems with the ignition point of ignition, and the little spie wil break.

f**k dr 50 :thumb

kerel laat je kopje heel tenzij die echt lekt als een gek anders moet je hem gewoon zo laten zoals het is.
met die zuiger kan je zo veel compressie krijgen dat je hem met de hand niet meer rond krijgt.

ik ga ook nu even die cilinder testen voor je 😛