ik vind het een leuk brommertje, ben vooral voorstander van de `handmade` heb je netjes gemaakt:P
heb je de uitlaat op eigen inzicht gemaakt of heb je een bestaande pijp voor maten gebruikt?

wat je eens kunt proberen is een draad aan de signaal input maken en die draad wikkel je om je boegie kabel heen, kan zijn dat die met een pulse werkt.

werkt dat dan ook niet dan zou je nog eens kunnen proberen om een stukje bougie kabel bloot te maken en de kabel rechtstreeks er tegen op houdt, dan zou die toch een flink signaal moeten krijgen…[Lees meer]

uuhm, mijn toeren teller werk op de pulse van de boegie vonk, dus het zou mij niet verrassen als die dat ook op een of andere manier doet.

ik ga eens zoeken edit:P

als je een nieuwe type toeren teller hebt dan word het tacho signaal gemaakt door de e.c.u. van de auto.
dan heb je nog toeren tellers die een zwak spanning meten (op de…[Lees meer]

youre lucky, that is a berini ignition.
maybe, you wil get it running, or find an other blackbox for it.

you have to place an G.Z. (parts wanted) topic in the sales departement 😛
they are pretty rare so, finding one soon is going to be a problem i thing,
unless someone has one for sale right now but i don`t think so…

[url=http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=10346&d=2350]link to extra info (berini)[/url] + scroll the page a bit

the new type “effe“ contact points have a built in failure.
when youre engine runs over 6000rpm the little cam on the contact point will break en you`ll be stuk @ the middle of nowere.

the contact point `replacer` is a cunning little device wich allows you run it without points.
the drawback is that they get hot, and when they do, they will…[Lees meer]

hoeft niet veel tekst bij denk ik 😛

heey,

ik heb je de cilinder gepoetst en ook de zuiger even gedaan.
tevens heb ik de zuiger en cilinder op een blok gezet en even met de accu boor even handmatig de zuiger op en af laten gaan met flink wat olie erin, dus het ergste is achter de rug.

ik heb ook even een kop erop gezet om te kijken of die compressie heeft en dat heeft…[Lees meer]

if you pull that together you`ll be fine 😉
uuhm, just thinking with you, what is your goal speed?

that cilinder should be running @ 12.000+ rpm, so that in combination with vario 1/10.5 wil give a speed of around 100 kmph
i drove with that vario setup 10.120 rpm @ 88 km/h, maybe you can use this information

by the way, you make me think…[Lees meer]

zelf gebeunde water cooling

ik kan je zeggen dat ik toch te vreden ben over malossi reedvalve, kan je leuk mee spelen, maar het is wel na 1000 kilometer nieuwe lagers erin, want die worden bijna niet gesmeerd

edit, wel vervelend dan, als die kruk uit het midden zit.

very insane setup youre going for,
but is 44mm crank not too much?

i always thought that mina engine`s have got like a 39/40mm stroke length

als het goed is zal die toeren teller alleen maar werken op een elec blokje, omdat deze ook vonk als de zuiger op onderste dode punt staat, verder heb ik geen ervaring met auto tellers

ik snap er niks van 😕
is toch een nette prijs niet?

is gewoon een stukje melige humor omdat meneer er neer zet ”apart mailen” en dit kan je op 2 manieren lezen.
Jij deed de serieuse en ik de onserieuse.

mijn zwarte malossi afdekplaatje rood gespoten
en mijn rode koppeling zwart gespoten

die koppeling ga ik wat leuks van maken 😛 pizza puntjes style 😛

what is that?

looks more like a voltage stabilizer.
does any cables from that box go to a light or something?
if you want to know if it is producing DC current, you just ad a DC electric motor, it schould run then
but it doesn`t with AC

normally is your CDI located at the sloping part of the tank, covered by a plastic cover, (also…[Lees meer]

oei spannend 😛

wel snel even een vraagje, ben je nou gebonden aan de 2*13mm carbs of kan je ook gaan voor bijv. 1 grote?

zoo, ben klaar met het op maat maken van het carter voor de malo 46.5
poorten matchen bijna perfect:P
hemt van de cilinder ook wat aangepast omdat die flink in de weg zat:P

beetje gare foto:

het vijl/dremel/schuur werk

lol.

en trouwens de reet valve heeft het nadeel in het spruitstuk zitten, dit loopt heel raar.
en een 13/13 carb op een RV deed bij mij nagenoeg niks, liep volgas 55
dus je moet een dikke carb pakken.

als je polini cil gaat rijden pak dan de polini carters, dat is namelijk bewezen goeie power.
reedvalve kom je aan het bewerken ervoor,…[Lees meer]

nja ik weet dat ze vroeger loze holtes deden opvullen met kurk, als er namelijk wat kurk breekt maakt dat niet zo veel uit, want het word toch verpulverd.
en ik denk ook als je een stuk kurk erin legt dat het nergens geen kan als de cilinder in het carter zit.
ik ga dat eens proberen want mijn rv ligt ook uit elkaar.

trouwens, had jij ook…[Lees meer]

wauw dat is een mooie vastloper, uniek man 😛
volgens mij is er een pistonclipje vandoor gegaan ofzo.

zou je misschien deze foto`s met wat tekst en uitleg in dit topic willen plaatsen?

[url=http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&p=395094]vast gelopen cilinder topic [/url]