ja je zou bijna zeggen 😀

wel raar want mn honda draait minimaal 11.000 rpm met std uitlaat met 45 malo
het moet kunnen ook met ene vespa blok, misschien een keer een berekinge maken voor toeren nog eens

dus mijn toeren teller klopt niet?

toch klopt het bij alle motorfietsen auto`s en laatst ook een heggeschaar
ik zal eens kijken of ik een manier kan vinden om echt erachter te komen of mijn teller afwijkt en hoeveel.
met elec ontsteking heb je per 360 graden 2 vonken bij punten is dat maar 1 keer per 360 graden.

en oja die toeren teller…[Lees meer]

mijn blokje liep volgas op 88 km/uur 10.120 toeren en onbelast bijna 12.000 rpm

[youtube=mVJYMX8YvWQ]
dus

kijk anders ook even naar je boegie, die zou koffie bruin moeten zijn
zo niet dan is het afstellen

pruttelen is rijk en eentonig lopen is arm

ja of je hebt een kabel met weerstand, die bestaan ook blijkbaar,
dit is echt zoiets van proberen en proberen, ooit kom je er wel en altijd met het makkelijkste beginnen
ohja je kan je spoel doormeten op weerstand meten
ff denke pulse draad niet
witte ook niet, dus de rode kabel meten tussen blokje en rode kabel dan zou je iets van weerstand…[Lees meer]

@bux, als jij in dat filmpje overal vol gas gaf dan lijkt het alsof er niks in zit 😀
toerengewijs lijkt mij dat die nog even door moet om boost te krijgen, of zo

wat betreft krukas in een std blokje of se engine, de enige test die ik doe als ik een blok ineen zet is blazen op de inlaat.
gaat daar veel lucht door dan is er iets mis.
en…[Lees meer]

@jonny : gaatje in je uitlaat kanaal?

ik heb gisteren de citta van mn schoonbroer gestript en blok uit elkaar.
en ja het was weer een giga grote olie puinzooi in dat ding.
zeker 3 uur bezig geweest om alles schoon te maken.

daarnaa kop gevlakt, uitlaat poort bewerkt en 13 13 erop gezet 😀
en het loopt perfect

ik ben er blij mee

@bosje, dit werkt alleen goed bij expansie uitlaat.
@scureria, ik zou een nieuwe kopen, met voorkeur aan een gianelli original power die zijn top:thumb

zo te horen loopt het niet slecht, misschien dat je je luchtfilter even moet knijpen.
dit is het zelfde als een grotere sproeier, meer kan ik ook even niet vertellen

gr ritz

ik vind 90 niet echt bijzonder groot, ik rij mn rv op een 89 sproeier (19mm)
onderin is het rijk maar 4-takt echt niet op 9k+ rpm
alleen als je op 1/4 gas zit dan lijkt het net een ouwe ketting zaag van het 4-takke

jammer dat de pinasco te warm is geworden.

het 50cc project gaat even van de baan, ik denk dat ik nu de juiste poort hoogtes heb voor een vrij hoog toerig 50cc cilindertje.
nu moet eigenlijk het blok open om de hoofd spoelers groter te maken, en een iets andere vorm te geven.
want in de toekomst wil ik daar toch nog eens een 50cc euro cilindro op zetten.

aangezien ik dus een groot…[Lees meer]

zoals ik al eerder zei: kijk eerst even de spullen na,
die boegie is inderdaad veel te wit maar als je een nieuwe boegie koopt kan je niet na 2 km zeggen of de kleur goed is.

maak anders eens een filmpje van dat ding dan kan ik je meteen zeggen of die arm loopt of niet.

en zo te zien heb je een 23.5m cilinder, dus uitlaat keuze is en blijft beperkt

ik help je een beetje op gang,

boven op de carburateur zit de bevestiging voor op het blok, op de klem staat een getal
12/7
12/10
13/13
dit is de maat van je carburateur.

op jou blokje staat ook een cijfer reeks
dit staat op het grote carter helft naast de inlaat
kijk naar de 2e…[Lees meer]

lol, die veertjes zijn er in gezet voor te sparen in een bakje 😉

gewoon eruit halen en klaar.
wat je misschien wel nog kan doen is de schoentjes en schaal even opschuren (en ontvetten) voor betere grip:thumb

hey max, je maakt zoon prachtige ports en dergelijke, heb je nooit eens nagedacht om zelf een berekende uitlaat te maken voor de cilinder die je hebt?
je kan dan spelen met toeren tallen en boost en dergelijke.

gr ritz

@florian,

motor ziet er piek fijn uit 8)

@ciao racing 75

:thumb master

even een poortmap gemaakt van mn 50cc bewerkt:

zo was de cilinder na eerste bewerking

dit is na de 2e bewerking

de uitlaat poort en boosters zijn bijde omhoog gegaan
het effect ervan word pas duidelijk als een flinke voet pakking gebruik want hij lekt als een zeef
de verse benzine lekt er gewoon langs af :thumb

misschien ook even handig als je de setup even in je profiel zet.

je kan ook aan de hand van de boegie kleur een beetje zien of de brommer goed is afgesteld qua lucht/brandstof verhouding

dit veel te arm

dit is veel te rijk

zo zou die ongeveer moeten uitzien
(koffiebruin)

de gianelli city power is wel veel makkelijker te monteren dan een krul.
maar zul je wel weten als je er een hebt gehad.

qua prestaties is de city power van ginelli echt niet slecht te noemen voor een origineel ogende uitlaat.
de krul zal iets meer topsnelheid hebben, maar met een standaard setup merk je daar niet zo heel veel van.

ik…[Lees meer]

dat wat tom zegt, choke erop en even laten pruttelen.