Een 50cc eurocilindro/athena moet met het rendement wat jij wil hebben (0 tm 45km) gewoon goed kunnen optrekken.
(eigenlijk iedere cilinder wel)
Ergens zit dus iets niet goed.
Ik zou beginnen met trek groene veren monteren.
Evt het filter van de carb nakijken.
En probeer de uitlaat van je vrouw Citta eens op jou blokje, want misschien zit…[Lees meer]

als ik heel eerlijk mag zijn:

zeer slechte keuze van cilinder om maar een beetje te gaan opvoeren, dit zeg ik omdat deze cilinder normaal gezien een regelrechte toeren janker is.
ik reed met een bewerkt blok bijna 75km/h en op de roller haalde hij onbelast 84km/h 😉

hij is ook erg slijt gevoelig als de afstelling niet helemaal perfect…[Lees meer]

ik weet precies wat jij wilt.

niet harder dan 53 km/h anders krijg je 2750 euro boete in belgie

dit is misschien een leuke setup voor je:

50cc tuned
hoge druk kop
13/13
carters met geboorde inlaat en vlak bewerkt naar trekkracht (naar rechts dus)
vario malossi (1/13) vertanding
en natuurlijk de enige echte gianelli original power…[Lees meer]

cz koppelings beveiliging :

ritz gaat naar de tand arts en neemt mee ; zijn koppeling schaal, en laat daar even een foto van maken 😀

geen scheurtjes te zien meneer het ziet er allemaal goed uit , yess 😀

alweer een carter? ik heb al hendig wat carters gedaan en ben er nog nooit door heen gegaan, als je een stokje hebt kan je eigenlijk altijd voorkomen dat je er doorheen gaat (schuifmaat is beter)

die `gehoonde` cilinder ziet er inderdaad een beetje krassig uit, je zuigerveren gaan echt keihard slijten op de eerste 20 minuten van zijn…[Lees meer]

filmpje zeg meer dan 1000 woorden,

smoort die of pruttelt hij uit?
contact punten moet je eigenlijk even stellen met een voeler maat, die zijn voor 7.50 bijna overal te krijgen,
let wel op dat de cp op ongeveer 4graden voor dode punt op .45 moet staan, niet zomaar .45 😀

verder kun je proberen de choke erop te zetten en te houden, (zal…[Lees meer]

misschien een handige manier om je keering te testen:

zuiger boven zetten en een slang op de inlaat zetten.
dan laat je iemand of jij zelf rook in het blok blazen, komt het dan rond je vliegwiel eruit dan weet je genoeg 😀

kan ook zijn dat je inlaat `ineens` kapot is maar lijkt mij sterk.
probeer als je kan ook even een carbu als je er…[Lees meer]

ligt er aan waar het zit, als het dicht bij het frame zit dan heb je kans dat dat gedeelte is gehard soldeert, soort brazeeren
dan kun je kijken of je dat moet lassen met hard soldeer of met een regulier las apparaat (mig/mag/tig/electro)

dicht lassen dat gat :thumb

@waarom verklaar je nader :lol

recht spruitstuk i.c.m. 21mm lijkt mij beter dan, std spruitstuk en 19mm8)

@citta ciao, opzich vind ik dat deze cilinder eigenlijk alleen maar hoort op een std blok met bewerkingen.
dus inlaat, spoel kanalen en dergelijke.

het is wel zo dat deze cilinder het echt niet lang gaat vol houden, je hebt misschien net genoeg tijd om hem af te stellen voordat die een dikke krasser krijgt.

wil je er een beest blok van…[Lees meer]

i will messure it later today, ive got a 12v direct feed, with voltage selector 0/13 volt,
it is hooked up on a basic heating system, witch runs on candle licht 😀

2.2 amps schould be good for minimal 1 hour, but ill give you some numbers so we know for sure 😀

edit: it`s pullin 0.6/0.8 amps about 10 WATT 😀 schould be good for 2 hours

Hey piet ive got the same pump haha it works great it fro. A mercedes i believe
believe

een good old dikke spatlap bij je voorwiel scheelt 80 % van alle winter ellende.
ik kan het weten want heb zeker 4 jaar door winters weer heen gereden met der ciao en veel problemen gehad er mee.
totdat de spatlap kwam 😀

op mn si had ik een stuk mat wat bijna aan de grond kwam, nooit problemen gehad met het rag ijzer

lekker aan een citta liggen/staan werken:

een ouwe bekende van me had een citta die op een gegeven moment heel erg slecht deed optrekken.
het was zelfs zo erg dat ik met mijn sparta-met dat ding bij hield met op trekken.

dit is dus een no no :no

enfin,

ik krijg brommer, en meteen valt op dat er geen koel kap op zit;) (ik denk dat…[Lees meer]

JAAAAAH! die past dus, hahah,
nu weet ik wat ik ga vragen voor kerst een tomos flexer vork 😀

in ja je hebt een zeer net perso en een zeer net blokje liggen en de setup van de ciao ziet er erg “made to kill“ uit
word er helemaal blij van

+10 van mij !

misschien een kleine tip:

doe wat 2-takt olie ergens op je carter smeren, als dit flink begint te roken dan weet je dat het tijd is om de kruk erin te leggen, en je hebt daar echt geen hamer voor nodig.
als het carter warm genoeg is valt hij er zo in, en er gaat niks kapot.

jezus, dat blok heeft nog leuk liggen kloten met mij,
* 4 dagen liggen zoeken waar het stotteren vandaan kwam. (slecht stekkertje op de cdi)
* daarna kortsluiting in de licht kabel, dus geen licht niet meer
* toen viel de sproeier uit de carb, dat werd dus lopen
* ook nog het balhoofd los

mja het loopt

8700 rpm volgas vlakke weg met…[Lees meer]

ff snel een blokje bewerkt voor een vriend van me,
die had helemaal genoeg van zn altijd kapotte cp engine
dus nu heeft hij een net bewerkt 70 cc elek blokje 😀

groot carter getunerd voor het dr 43 kitje, alleen nu zijn de kanalen in de carters iets anders dan normaal gemaakt,
binnen kort maak ik een paar fototjes

ik zal het maar trechter kanalen noemen 😀

je hebt nooit genoeg compressie:thumb

en je als je de kop op de glas plaat legt dan merk je meteen of die krom is of niet.
neem je wel de tijd voor te vlakken want als je te snel gaat of verkeerd duwt dan gaat het niet goed,
misschien eerst eens oefenen op een oud std kopje 😉