so dit is een mooie storing:|

wat ik even zou doen: + hypothese

boegie uit de kop draaien en dan de zuiger naar je toe laten komen , dan spuit je wat remmen reiniger erin, of benzine als dat lukt.

dan gaat de boegie er weer in, als het motortje dan meteen start blijft er nog maar weinig over, en zou ik eens naar het inlaat vlakje kijken,…[Lees meer]

normaal gezien is de original power toch echt de koppel uitlaat 😕
ik moet wel zeggend dat sommige andere city powers het ook heel goed doen, dan wel met een dikke bocht.

ideale trek veer zou tussen groen en blauw inzitten, als jij ori veertjes hebt zou ik dat toch eerst even doen.

deze pijp begint met trekken rond een 3500/4500 toeren .…[Lees meer]

ik heb nog nooit een keer een koppakking gemonteerd op de vespa.
ooit 1 keer met een puchje en die blies er zo weer uit 😀

het lijkt mij beter om zonder een pakking te rijden met een STD kop.

:thumb mooooooi 😀

ik zei gisteren tegen linds nog; ik moet en zal een toertje met der ciao gaan rijden 😀
dus als jullie n keer zin hebben dan voel ik me aanbevolen

succes met het brompie, ik probeer dit weekend even langs te komen om te kijken naar het ding 😀

misschien dat je de carb niet goed erop hebt gezet, indien deze los is geweest.
dit klinkt verdacht veel als een kleine lekkage.

het pijltje op de zuiger moet naar onderen wijzen, naar de uitlaatpoort 😀

de v-snaar moet zo danig strak staan dat je met je vingers de snaar ongeveer 1.5cm kan in inknijpen
de koppeling schoenen ontvetten is ook geen slecht idee, maar doe het dan wel even met remmen reiniger.
als jij brommer benzine gebruikt dan is alles weer vettig omdat…[Lees meer]

die uitlaat lijkt qua vorm en maten een beetje op mijn `homebrew` uitlaat.
die heeft ook geen echte belly, maar haalt een zeer hoog toerental.
met de 50cc cilindertjes zat ik al gouw op een 7500 toeren, en met de dr evo heb ik een keer 10.000 rpm gedraaid op bijna 90 per uur 😀

ik denk wel dat dit een pijpje zal zijn die op een bepaald gebied…[Lees meer]

misschien ben je met vettige handen aan de vario gekomen?
zit de snaar mooi op de koppeling pulleys? of ligt deze erin?

ik zou eerst eens de boel goed ontvetten en de snaar spanning eens even na-kijken

netjes 😀

[url=http://www.marktplaats.nl/a/fietsen-en-brommers/brommeronderdelen-algemeen/m777974853-zeer-veel-onderdelen-vespa-ciao-citta.html?c=8c285449651fa109c354bbabe740c1b&previousPage=lr]klikkert[/url]

iemand enig idee welke snaar bij een 80 poeli op een si hoort?
was het nou 1025 of 1075 ?

doe sowiso wat martino zegt, dan zou het allemaal wat beter moeten passen.

wat ik ook wel eens gedaan heb, is het vliegwiel goed warm maken en dan op de krukas zetten.
koppeling erop en flink aandraaien en afkoelen. of dit ook echt werkt weet ik niet, ik heb eigenlijk niet zo vaak een gaar vliegwiel gehad.

@super si: hoezo zou deze setup slecht moeten trekken?
het is altijd sneller dan een 50cc ori blok met vario 😀

@justus :

als het blok verder in orde is, dan zou ik zeker eens gaan denken aan een malossi of polini voor vario.
wel even meteen een nieuwe v-snaar kopen
deze vario heeft een kleinere pulley waardoor je van 0-20 km/h…[Lees meer]

misschien je afstelling? in je carb.
cp stellen is geen overbodige luxe.

als jou zuiger op bijna het hoogste punt staat in je compressie slag, moeten de punten op 0.45 staan

het zou inderdaad moeten lopen ongeveer,

kijk nou even de 3 basis punten na, en ga dan naar de vervolg dingen zoeken.
of maak eens een filmpje, met duidelijk geluid, dan kunnen we meteen horen hoe die brommer is afgesteld

groeteee

nu nog niet, veel te koud 😀
doe maar weer in de zomer ergens, dan kijk ik of ik ook nog even langs knal

@coda, probeer jij maar eens auto boeiges, dat vonk geweldig maar je kan er niet mee rijden:D

spark gap op ongeveer 0.4/0.5

:nerd meer draadjes dan normaal.
volgens mij zit er een of andere scooter spannings regelaar op ?

de basis van een goed blokje:

*compressie

als jij aan de binnen kant van je koppeling gaat draaien met de hand, dan zou je op een gegeven moment behoorlijk kracht nodig hebben om de krukas rond te laten gaan.
is dit niet het geval, dan heb…[Lees meer]

Vespa blokje heeft origineel niet eens een koppakking.
Dus in principe kun je gewoon zonder gaan rijden, dit doe ik al 7 jaar en is
Nooit een probleem. Geweest
Wat betreft schoonmaken, even bij de action wat remmen reiniger halen voor 2 euro gr ritz

topic spoilers :duivel @ boyuan http://vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=31063

the clutch on a stick:

voor zover het enige koppeling systeem op een brommer die `even` kunt vervangen.
bij de meeste bromfietsen mag je het blok splijten of zoiets dergelijks,
en bij een spartamet zit die zelfs in de krukas 😀

aldus, een hele…[Lees meer]

je kan hem ook :

*galvaniseren
*verkoperen
*vergulden
*en nog meer leuke dingen

persoonlijk lijkt mij poeder coat (mits goed gedaan) het beste.
dit zeg ik omdat de coating heel erg slijtvast is, dus een keer uitschieten met een schroeven draaier is dan niet zo erg.
het is wel wat duurder dan zelf spuiten maar dan heb je ook…[Lees meer]