thnx 😉

volgens mij is dit blokje gewoon gemaakt voor niets anders dan een malossi krukas.
ik heb er nog geen in mijn handen gehad maar ik denk dat daar het probleem in zit 😀

i used to place a piece of rubber hose, that came from a gas burner.
the DR evo has the same problem, i ran it for 100km with rpms up to 10.000 rpm 😀

like this:

Het 50cc blokje loopt nog steeds vrij goed (135 km) en dus zal nog even een tijdje blijven rond hangen.
ik zal binnenkort eens de andere uitlaat eropzetten om te kijken of deze cilinder ook toeren wilt draaien

nu dat loopt, heb ik de reedvalve eens uit de krat gepakt.
ik had hem toen eronderuit gehaald omdat er een dikke stotter in zat.…[Lees meer]

@martino wow dat heeft potentie 😀

@zevenenergie:
dat is inderdaad al iets waar ik lang over heb zitten nadekenken, als je met een cilinder bus gaat werken dan word het bewerken van de cilinder ook een heel stuk makkelijker

je zou dan een volle kale cilinder moeten hebben met een soort uitlaat poort systeem en dat je zelf je poortjes en…[Lees meer]

big blokje 😀

maar hoe je dat gaat oplossen met die krukas in die sprocattie:?
slag verkorten en drijfstang langer maken ?
wel een ziek motorblokje, schreeuwt al moord en brand als je er naar kijkt:thumb

ik vind dit dus echt helemaal geweldig. :lol
bij bux staat ook echt sowieso pully 😀

😀 lache

volgens mij draait jouw leven maar om 1 ding, BROMMERS!! :thumb
je werkt schoon en dat is ook belangrijk

hendig knappe brommer :thumb

:thumb daar word ik blij van

is die 27 flens standaard erop of heeft iemand dat erop gezet?
eigenlijk ben ik wel eens heel benieuwd of de alu cilinder nu echt voordelen heeft ten opzichte van een giet cilinder
het enige wat ik mij kan bedenken is dat de warmte veel beter naar de koelvinnen kan en dat de wand een compressie verhogende…[Lees meer]

ietwat aangepast uitlaat spruitstukje:D
trekt onderin als een gek, uitlaat poort zelf is iets verbreed.

(aan de binnenkant gelast, of ja gebakken)

what kind of transmission you got?

normally this engine runs over 75 km/h, if you going to use a stock exhaust its a waste of money i think
better spends some euros on a variomatic, (1/13 gearing) with a 70cc DRevo and a good city power.
that wil do some wheelies like you never seen before 😀

the polini evo engine is a fast one, to make it…[Lees meer]

i depends if you use a milling machine, and are good at it 😀
and you need the 19.5 phbg kit for it, its not going to do anything with a 13 13 carburator.

the problem with te reedvalve is that the canals are simelar to a stock engine,
so it recuires a lot of millin and tuning to get right for a malossi or athena

this is stock porting in…[Lees meer]

thanx arvid :thumb

zo,

cilinder weer eraf gehaald om de poortjes 1mm hoger te leggen,
dus de mains en de boostertjes zitten nu op 38.4mm hoogte gemeten vanaf de bovenkant van de cilinder.
de deckheight zal rond de 1mm zitten.

ik merk een lichte verbetering, trekkracht met de city power is goed, ook het toerental is iets omhoog…[Lees meer]

you`ll need some 7/8.5 gram rolls in your CVT

niet toevallig het cilinder koelkapje verkeerd om?

kijk ook even naar de boegie, waar het vonkje uitkomt zit een soort isolator. deze moet ongeveer de kleur hebben van koffie
hier kan je aan zien of je mengsel verhouding ongeveer klopt

hey man, goed bezig,

wat ik altijd met die hoonsteentjes doe, is eerst op hoog toeren tal schuren en dan op laag toeren verder en de boor flink op en neer laten gaan, dan krijg je echt dat hoon patroon 😀

😉

ik zal de ophoog plaat nog eens proberen, want ik denk ook dat de als die main spoelers zeer klein zijn dit ook de boosters benadeeld,

uiteraard moet het plaatje wel mooi gaan aansluiten,

@arvid heb jij het berekend of een graden schijf gebruikt voor de port duration?

ophoogplaat was geen succes 😉
liep gewoon bijna niet meer.
poort timing ging van 95 graden naar 120 graden

dus de cilinder weer eraf en nu het hempt en de main spoelers aangepakt.
dit resulteerde in ongeveer 60 per uur op 6400 toeren (gianelly city)
met redelijke trekkracht (wheelie maken op lage snelheid was te doen)

daarna de…[Lees meer]

haha inderdaad:D maar toch vallen de prestaties een beetje tegen, dit zal vermoedelijk komen door de zeer krappe poort timing
ik weet nog dat die cilinder voor geen meter trok op die blauwe brommer toen ik die kocht.
dus er zal eerst eens even gemeten worden, en dan kijken of ik de poorten kan gaan verhogen

ik wilde rond de timing gaan zitten…[Lees meer]

heb er weer een voor het topic

DR evo
std bewerkt blok
13/13
gianelly

pistonclipje fail:
op wonderbaarlijke wijze toch nog blijven zitten, hij heeft wel een aandenken achtergelaten, maar dat valt misschien nog een beetje te fixen :con