als je het goedkoop wilt houden dan zeg ik: tunen die hap
je kan met een beetje liefde echt wel 55 60 halen met een 50cc std 😀

maar je moet je wel de kunst van het dremelen even aan leren 😀
ik rij nu zelf ook met een 50cc tuned en dat bevalt me prima, gezien ik vroeger altijd met 70 dr heb gereden.
de trekkracht laat iets na maar snelheid…[Lees meer]

alle hulp is echt welkom het is namelijk een mina horizontaal imitatie van cpi als het goed is.
dus het zal wel mogelijk zijn om er andere dingen op te zetten maar heb tot nu toe nog niet veel gevonden.
en dat wat je krijgt dat zijn van die lame kapjes en spiegels.
ik heb wel een snelle vario en koppeling gevonden.

carb is echt belachelijk…[Lees meer]

nieuw lid in de familie 😉

cpi crab 100 quadje
2-takt uiteraard :whistle

gekocht van een kennis voor 400 piek.
zijn wel al direct dingen opgevallen:

+ erg netjes, weinig roest
+ nog bijna nieuwe bandjes
+ ongeveer 5000 kilometer gelopen
+ hendig klein dingetje past overal door, (paaltjes en de hele mikmak)
+ voor zn formaat…[Lees meer]

almost time for the break-in period 😀

use big jet and a old exhaust for good results 😀
keep up the good work 😉 looks great

echte brommer fanaat hier 😀
ik heb net mn honda weggedaan helaas maar de vespatjes blijven toch altijd wel leuk

die mat zwarte si vind ik toch best wel stoer uitzien zo 😀
ook die si mix is grappig, ik kwam ooit eens erachter dat je dat zadeltje opzij kan doen en daar je stuff in kan bewaren 😀 was wel handig altijd

sproeier te groot? stotteren meestal ook 4takken genoemd komt voor als je te veel brandstof krijgt.
en op choke zou die dan moeten uitvallen dus dat is goed.

alu voetpakkingen maken altijd een zootje van je blokje, als je veel verschil hebt in je carters zou je er ook mee weg kunnen komen door 2 papieren pakkingen te maken of kopen en die…[Lees meer]

you need the code after the =

it should be like [youtube = Ep85nMN7DFv4].
i use some spaces in between so you can see the code, when you put it together it ill show you the vid

then you get

[youtube=Ep85MN7DFv4]

meestal werkt dat wel goed, maar 3 watt is naar mijn mening wat weinig, ik rij nu zelf met een 5.5 driver en daar komt redelijk licht uit, ik moet wel zeggen dat deze vrij breed straalt dus daar heb je wel wat verlies van.
bij mij loopt het ook via de accu die in de kap zit:D

ik ben wel nog heel hard aan het denken om een laad regelaar te…[Lees meer]

ptc sensor gaat tot dik 400 graden 😀 kost je wel een eind geld.
daarna krijg je pyrometers, 500 graden+

maare is misschien een idee als je meerdere sensoren hebt om hem met kneedbaar alu aan de achterkant van de kop te plakken.
stekkertje aan de kabel en klaar. dus tussen cilinder en kop
zou helemaal mooi zijn als je ook de cilinder temp…[Lees meer]

ja dat is hem. ik het 2 keer met zo een zuiger gereden en die ging echt goed.
ook in mijn speedengine liep dit bizar goed 😀

het blok van mn vriendin toen had zo veel compressie dat ik het vliegwiel niet eens rond kreeg gedraaid. dat zegt wel wat vind ik

die nieuwe zuigers met die L veer is kantel gevoelig en naait altijd een dikke kras bij…[Lees meer]

nou?

ik heb ooit een zuiger gehad met een hele dikke kroon en 2x c zuigerveren, die zuigertjes geven ziekelijk veel compressie en maakt het heel makkelijk om vanuit de zuiger spoelpoort timing en duration te verhogen.
gezien er wat massa in zit kan het ook nog eens tegen een stootje. wel kom je deze zuiger vaker schoon aan het maken omdat er…[Lees meer]

ik heb het altijd heel interessant gevonden om temperatuur van het blok te meten.
makkelijk is dit niet en het beste kun je werken met ntc voelers en digitale uitlezing

als je dit soort dingen goed wilt doen moet je wel kijken waar je de voeler plaatst.
perfect zou zijn tussen de cilinder en kop. dan heb je ook bijna geen last van andere…[Lees meer]

de spie is inderdaad puur voor het onstekings tijdstip te garanderen.
wat je misschien eens kunt proberen:

vliegwiel goed warm maken en dat direct op je kruk zetten en heel goed vastdraaien, eventueel even met een kunstof hamer even aantikken, als je wieltje afkoelt dan zou die muurvast moeten zitten.
en meesterlijk goed ontvetten

het zelfde wat ik heb of?

ik had trouwens wel gezien dat er verschil in diepte zat bij de 2 lager houders, die van het kleine carter is een stuk dieper dan die van het groot carter, en nu al helemaal.

ik hoop hem snel eens aan de gang te krijgen maar dat zal nog even duren

:haha hoe krijg je dat voor elkaar ?

het lijkt maar net alsof er lucht mengsel ergens langs een scherp stukje gaat en daardoor gaat fluiten.

kijk zeker even als je de deco gebruikt wel of niet.
naarna even proberen je vinger op de inlaat te houden (carb eraf)

heel bizar 😀

ik heb ooit met een Reedvalve en belgen koppeling i.c.m. met 80 poelie gereden en dat liep bergaf ongeveer 90 per uur
maar volgens de toerenteller zat ik nog niet op top toerental
dus eigenlijk was de vertanding te zwaar en zou eventueel naar 90 moeten gaan (94mm)

binnen maat van de belg koppeling is 65 mm geloof ik
stel dat jouw blok nu…[Lees meer]

@rensknol, het lijkt er wel op dat dit de “race“ uitvoering is.
@dark magician, leg er eens een std kruk naast met het big end naar onderen dan zou je een mooi verschil moeten zien:D
als dit echter nog een latere timing heeft dan een brom kruk dan denk ik dat dit flink wat toeren moet draaien 😀

ben eens benieuwd wat dat gaat doen, voor het…[Lees meer]

whoa die si is mooi man 😀
hoe is het trouwens met het imitatie blokje?
ben je er nog dagelijks mee aan het rijden of ligt die op de plank te rusten totdat alle originele parts op zijn ? 😉
wel een leuk verhaal zo:D

(als je de pics verkleint dan laad je perso een stuk sneller :D)

haha lol dat is ook echt lache:D
is mij nog niet gelukt 😀

haha 😀

eigenlijk toch raar want als je kijkt naar sommige andere cilinders die ze maken zijn ze best wel goed.
ik heb bijvoorbeeld ook ene op de nsr zitten en dat echt perfect (als ie het doet) kost wel wat maar dan heb je ook wat

er DJ royke kwam nog ff langs om even snelle checkup te doen aan het brommertje.
even snel het v-snaartje…[Lees meer]