nou ik zal het topic wel in de gaten houden, voor mij heeft het toch geen haast om snel een boxer te maken.

wellicht dat het voor jullie interessant is om ophoogplaatjes te maken, ik weet niet of er veel animo voor is.
ik kan er wel 1 gebruiken 😉

dat is ook zo, nu heb ik het idee dat ze al groot genoeg zijn voor de reedvalve, omdat de vorige bewoner er al aan heeft liggen bewerken, maar ik moet wel even kijken of het overeen komt met de spoelers die er nu al in zitten.
met de oude pakking van de 46.5 lijkt het dat ze al groot genoeg zijn 😀

eigenlijk verwacht ik niet dat dit hele…[Lees meer]

nou dat boxer blokje is echt een beetje ernstig verwaarloosd 😀
maar ik denk dat je met een nieuw zuigertje een heel eind komt, ik kom soms nog wel eens van die oude cilinders tegen.
ik weet niet of je (of jullie) interesse hebben in die oude cilinders ?

dat is eigelijk wel heel leuk gemaakt 😀
ik zou wel nog even na meten als je het in elkaar hebt zitten, meestal gaat die 6 volt oplopen naar 14 volt 😀
bij mij gaat die van 8 tot 24 volt @volgas, maar dan heb ik wel een 3 spoel ontsteking, de 4spoel heeft inderdaad nog een kleintje erbij voor het een of ander.

ik ben eens benieuwd wat het…[Lees meer]

tot nu toe geen politie 😉
Maar wel een eurocilindro 50cc :

(Ik heb een ori RV voetpakking op de cilinder gelegd, de huidige poorten in de RV zijn een stuk groter)

Gezien er “50cc“ op het Reedvalve blokje staat, moet er wel eens een 50cc cilinder op.
Nu weet ik dat speedbuxy altijd fijn gereden heeft met deze cilinders, dan wel de…[Lees meer]

64 lijkt mij ook wat aan de kleine kant voor die setup..

maar toch vind ik het raar dat je zegt dat de cilinder te heet word, voor het zelfde geld heb je een slechte bobine.
en die gaat dan slecht vonken als die warm is.

in de tijd dat ik een temp meter op mn brommer had kwam ik niet hoger dan 100 graden boven op de koelvinnen, wellicht dat…[Lees meer]

je bent gek 😀
wat een mooie brommer man 😀 en die uitlaatjes zijn uber mooi, ik heb het altijd heel mooi spul gevonden maar o zo duur

succes met het opbouwen van je toekomstige SI 😀

is dat nou een dikwandige cv buis ?
het is wel netjes gelast, en ook het stuurtje is een mooie aanwinst, niet te hoog maar ook niet te laag.
ik kwam toen uit op een yamaha FS1 stuurtje, maar na wat klooien heb ik het tomos stuur ingekort.
en dit rijdt perfect met de a35 vork.

en wat betreft de DMP kruk, mijne is gebroken na een hele dikke…[Lees meer]

als dat zo is, dan is dat zo 😀
ik meende vroeger een filmpje te hebben gezien met een kereltje die wat een lager moest vervangen en dat in een bakje deed wat 180 graden werd. (toen zat ik nog op school)

aan de andere kant zeg ik ook weer, we zijn moeilijk aan het doen over 70 graden, terwijl de lagers met een hamer op de krukas geslagen…[Lees meer]

dit had dus totaal niks te maken met hoe de lagers verwarmt werden, als je een malossi carter hebt dan moet je gewoon een hele hoop aanpassingen doen, de lager cups waren te ondiep waardoor de krukas ging klemmen bij het aandraaien van de 5 bouten van het blokje.

en dan nog, dan zouden al mijn blokjes (10+) binnen no time naar de knoppen lopen.…[Lees meer]

Skf training film zegt ook tot 180 graden verwarmen en.dan.moet het erop.
Lagers kan je ook.voorzichtig met de vlam.doen
En met olie kan je zien of het warm genoeg is
Zodra het gaat roken is het warm zat

Topic Starter: blok eruit en even de ontsteking eruit. Dan goed warm stoken, 5 boutjes op het blok los en voorzichtig met een rubberen…[Lees meer]

testen testen en nog eens testen,
accu word gewoon geladen en ik kan met moeite de grote led laten lopen erop.
de IC (lm317) word behoorlijk warm met de grote led erop dus voor het geval dat heb ik nog eens 2x2watt leds erin gezet.
deze kan ik apart aan en uit zetten. ze zouden ook samen kunnen lopen maar dan niet te lang anders fikt de…[Lees meer]

wellicht eens proberen om de tappen eruit te halen en eens te kijken of het vlak is.
meestal ligt het aan de tappen zelf die niet helemaal lekker zitten.

in principe moet hij er gewoon helemaal in gaan 😀 zoals dat normaal ook zo gaat.

@ Vespaatje, We gaan het proberen 😀 mijn doel is om ooit arvid in te gaan halen, het heeft een kleine kans maar toch :thumb

@Speedbuxy, het voordeel van die flens is dat je mooi de binnenkant van de uitlaat poort kan doen, en het naadloos overgaan van cilinder naar spruit is ook geen probleem.
ik merkte na deze aanpassing direct dat er meer…[Lees meer]

lol en jij haalt even de 100 km/h 😀 ik zou echt een dansje doen als mijn bromtol dat ooit haalt 😀
die gekke zij inlaatjes zijn gewoon goed, fons zweerde erbij, hij vond het vaak beter lopen als een rv of evo engine

nou ben ik eens benieuwd of er nog meer in zit. wellicht dat je die vario as van lennart kan regelen 😀

yeey :lol

blokje loopt lekker, heeft redelijk wat power op 6000 toeren en trekt lekker op met de vario.
op een vlak stuk heb ik de 72 gehaald, en een beetje bergaf 82 kmh 😀
piek vermogen zal zo rond de 8000 rpm zitten voor mijn gevoel

ik moet toch zeggen dat dit uitlaatje mij eigenlijk wel bevalt, hij maakt wel een pokke herrie maar het…[Lees meer]

Als je er alles uit wilt halen wat er te halen valt dan zou blauwe veren wel kunnen werken.
Maar als je gewoon wilt rijden met de d’r evo dan raad ik niet aan om continu met 8500rpm te gaan rijden 🙂

heb eentje voor achter .
niet nieuw maar nog vrij netjes, heb trouwens ook de bijhorende lamp met fitting 😀

als je een warme motor hebt die veel girri knalt dan heb je toch een koude boegie nodig ? bijv. een nummer 5 a 6 ?

bij slome zooi zoals snorfietsen e.d. een hitte graad 8

ik weet het even niet meer 😀

zou ik niet doen 😀

tenzij je natuurlijk continu 7500/900 toeren wilt rijden.
jouw vario gaat dan pendelen als je zware rollen hebt en strakke trekveertjes
en daar bedoel ik mee bij het wegrijden, want je vario varieert al terwijl je koppeling nog niet aangrijpt, dus je moet hele lichte rollen erin zetten omdat te voorkomen,
aldus je moet…[Lees meer]