Volgens mij is dat een stage 6 ultra race extra snelle hand choke,  werkte bij mij totaal niet

Ja ik zou dat wel doen en het is een leuk klusje als je van  tuning houd

Een se engine zet je in elkaar en werkt vrij goed uit de doos,  de nieuwe type reedvalve blokken hebben veel werk nodig.  Zoals ruimte maken voor de krukas, vliegwiel, en spoel poorten.  Ook een 19mm carb moet aangepast worden voor dit blok en je moet een spruitstuk hebben ervoor.  Het is wel zo dat de reedvalve meer power onderin heeft met vri…[Lees meer]

,  Damn jullie zijn goed bezig,  dat invul vakje werkt perfect in mijn ogen

@javad , toch wel zeker een 19mm , met een 13 13 haal je de 60 niet eens  😀

@buxy, is dat een 2010 type ? kan jij eens kijken of jouw lagers wel goed zitten, ik had na het aankloppen nog zeker 1 mm speling tussen het groot en klein carterdeel,

het zijn wel leuke blokjes,  en zuipen als een gek, ik heb 1 keer de 88 aangetikt met een dr evo .

hey ik denk even mee als het mag,

ik had net best wel wat moeite om mijn perso te vinden. zoek funcktie werkte ook totaal niet naar mijn verwachting, dit was vroeger geen probleem, wellicht moet ik hem anders gebruiken of zijn er nog bugs in het systeem ?

het doorscrollen van de pagina`s duurde vrij lang, ik moest pagina per pagina door het…[Lees meer]

heeeuuuyyy ik ben er weer !! 

jullie zijn hard bezig geweest zo te zien ! nice job !!

de site, ziet er al op het eerste gezicht vrij toegankelijk uit, en ook redelijk overzichtelijk als je weet waar je naar op zoek ben.

ik weet niet wie wat al gezegd heeft, dus ik probeer even te zoeken naar topics,

De rollen en drukveer wat er bij zit is Veel te hoogtoerig voor jouw situatie
Neem dus originele drukveer en 6 gram rollen om mee te beginnen

hey, ik zie dat nog niemand heeft gezegd dat je even je inlaat moet controleren:

zet je krukas op odp (onderste dode punt) en dan zou je krukas het blok moeten afsluiten, als je dan op je inlaat blaast (tuutje waar de carb op zit) dan zou er bijna niks doorheen mogen gaan.

is je compressie ook in orde ?

ik ben nog altijd heel erg tevreden over de gianelly city power.

deze werkt op vrijwel elke setup die je maar kunt bedenken (op std snor na)

de pijp heeft een fijn koppelgebied vanaf 4500 rpm tot 7000 rpm , meer is mogelijk maar het duurt dan vrij lang omdat daar weinig power meer zit in de hoge toeren gebieden.

het geluid is ook vrij…[Lees meer]

Als je kraanwater gebruikt dan heb je een vrij constante temperatuur. Je zou misschien met een beetje software en 2 sensors Continu kunnen meten wat het vermogen is.

En je moet een beetje verliezen van warmte zien in te schatten. Daar heb ik een warmte beeld camera voor liggen 🙂

Je rijd nu eigenlijk nog steeds met een zeer korte vertanding. Je zou eigenlijk zo een ombouw set moeten regelen. Dan kan je een bromklok omtoveren naar vario klok. Je hebt dan een vertanding van 1 op 7 ongeveer. Wil je de huidige vario gebruiken dan moet het toerental van je blok omhoog

goed bezig man, denk je er ook aan om de nieuwe cilindro rustig in te kachelen ?
have fun met de brommer

oajh jullie hebben wel een beetje geluk gehad met het weer volgens mij he ?
mja als de vespa`s starten dan komt de zon tussen de wolken uit.

meen ik trouwens een 48 aviator kitje te zien? is daar ook de toer mee gereden ?

mc boss, en andere: mijn voorkeur gaat naar alles in een keer, tenzij mensen interesse hebben in de DR en die polini cilinders

hhm zo te zien valt er nog wel wat uit te halen uit die kit, wellicht in het midden nog een booster bij maken 😀
ik ben eens benieuwd hoe het loopt op een std vespa blok, want die van wilk had wat problemen met de inlaat
het lijkt mij wel een leuk koppel cilindertje

lol 😀

het kost niks en het is ook niks 😀
ik heb liever een 43mm cil met een wand zonder die poortjes, die boor ik zelf wel erin 😀
wellicht dat er dan een stuk of 7 of 8 boosters naast elkaar passen 😀

zijn die boosters wel lang genoeg om uberhaupt mengsel erdoorheen te duwen ? het lijkt erop dat je die ook nog moet vergroten.
of je moet het gat…[Lees meer]