Vario stellen is eigenlijk vrij makkelijk.

Stel je blok draait op top 10k rpm dan kun je 2 dingen doen. Of afstellen dat je als een idioot wegschiet. Of dat het wat gematigd optrekt met een goeie snelheid.
Ik was meer van het rustig optrekken en veel snelheid, dus ik heb altijd Std trek en druk veer en laat de vario het werk doen. Maar jij hebt…[Lees meer]

Die brug, ziet uit hey 🙂 word weer een mooie brommer. Succes

Zo de aandelen markt ziet er goed uit in mijn optiek, zeker de gianelly heeft veel in de plus gestaan, dus snel een partij kopen om de malaise voor te blijven  Thnx jongens ziet er heel goed uit

66 to 72 should be okay,

Het lijkt een beetje op een polini country,  ik gok dat hij het goed doet op 50cc cilinders en zal een vrij hoog toerental gaan draaien, dus onderin weinig power

En toch vind ik het raar dat ze extra spoel kanalen hebben aangebracht die geen een vespa cilinder heeft,  zo te zien.  Wel leuk om die kleine veranderingen te zien aan het carter

?  Waar zouden die 2 extra gaten zijn aan het voet van het Carter?

Dit kan vanalles zijn,  probeer eens de choke erop te zetten als hij dan wel goed loopt dan is er iets met de carburateur.  Het mengsel is dan te arm.  Wellicht zit er wat rotzooi in of zo

Je kan ook een snelle vario kopen,  van malossi en of van polini,  daar krijg je wel alle maten en kleuren rollen voor.  En het loopt ook nog eens 10 keer beter

Zeker doen,  ik rij ook Std blok met bewerkte cilinder,  zorg wel voor ori druk en trekveren en rollen rond de 7 gram 🙂

Zo te zien rij je met een se engine?  De malossi kan zeker snel zijn,  ik haalde 85 altijd met die cilinder,  dit wel op een vol aangepast reedvalve blok.  Als je nu een gewoon gekotterd Std blok had dan zou ik meteen voor de malo gaan omdat die veel zuiger gevoed word,  maar op een se engine zou ik ook voor de Pinasco gaan Of een dr evo.  Als…[Lees meer]

Vorige week weer een gratis brommer gekregen, dit keer een helemaal complete yamahaha eeroks of hoe dat heet.  Na 2 uur uur kloten en tank spoelen loopt het ook nog 🙂 Mja dikke lekkage op de voet pakking dus de boel kan weer uitelkaar.  Wat een gekloot met die kappen hey

Oh ja die stiften zijn fijn indd,  ik gebruik ook vaak die steentjes

Ik zou het eens eerst zelf proberen,  ik denk dat hier maar weinig mensen zijn die met die setup rond rijden,  de cilinder is vrij hoogtoerig dus het lijkt me vrij logisch dat je de setup hoogtoerig houd.  Ik denk koppeling aangrijpen bij 5k rpm  en dan variëren bij 7k rpm,  daar zou ik voor gaan

Oei dit is een lastige,  het komt neer op een zo kort en zo vroeg mogelijke inlaat timing. Dus je hebt een snor kruk nodig en de inlaat naar de verkeerde kant bewerken.  Dan zou ik zoals crullie zegt de kop goed vlakken en dan veel experimenteren met verschillende city powers.  Je moet een pijp hebben die de boel knijpt bij toerentallen tot 65…[Lees meer]

Zo te zien betere spoelers 🙂  boeiend
Als ze nu echt eens slim waren gingen over naar 4 tap cilinders en met een bijhorende krukas ivb met de slag,  niet heel moeilijk om een bestaande malo kruk om te tekenen naar 39mm slag Of iets dergelijks.  Wat helemaal ruig zou zijn is als je 4 gaten hebt in je kruk met verschillende slag lengtes.  Je moe…[Lees meer]

Nee man,  ik haalde dik 80 ermee,  alles kan met die pijp 🙂

<u>Popnagels uitboren en dan kan je hem uit elkaar pakken.  Je moet dan wel weer nieuwe popnagels erin maken</u>

<u>En omdat de politie graag gaat wokken met je is het misschien slim om een gianelly city power te kopen.
Hij ziet er heel ori  uit maar trekt als een beer.  Vooral rond het 5k tot 7 k toeren gebied.
Het leuke is dat deze pijp het op vrijwel elk blok erg goed doet.  Zelfs met een 46 malossi op een rv blok loopt dit erg goed 🙂 </u>