rennen/fietsen
met de decompressie ingedrukt en als de krukas op snelheid is de decompressie loslaten.

Je moet je koppeling goed strak aandraaien, dan druk je het vliegwiel vast op de krukas.

Rollenset Polini.
16 X 13.
Past in een Malossi variateur.

Je moet wel de zwarte hulsjes er omheen doen, maar dan past het er dus zo in ja.

gele drukveer en 5,6 gram rollen, kan wel lichter nog denk ik..

citta loopt 62 😐 en ik heb malossi vertanding 😕
Ik heb net even een gradenschijf op mn vliegwiel geplakt of ik al mn timingen wel goed had berekend, maar dat klopt allemaal.
Ik moet maar eens een andere cdi testen, ik merk wel dat het laatste beetje gas nog best veel uitmaakt, dus een grotere carburateur kan ook geen kwaad denk ik.

Krukas vroeg openen en vroeg sluiten is goed voor lage toeren, maar ik weet niet of je de 70 gaat halen daarmee, je hebt daar toch een bepaald aantal pk’s voor nodig en pk = koppel*toerental dus als je je toerental omlaag brengt gaan de paardjes ook omlaag natuurlijk 😉

Met mijn chopper project heb ik de ontsteking ook een keer vervroegd, cp’s op 0,55mm ofzo, en toen ging ie nog maar 40 dus te veel vervroegen kan idd ook toptoeren begrenzen.
Soms wordt de ontsteking juist verlaat op het max toerental om de temperatuur in de uitlaat te laten stijgen zodat de uitlaat weer in fase is met de eigenlijk te hoge…[Lees meer]

Je moet hem ook niet te dik maken, alleen als je een krachtige schokgolf hebt, want dan gaat een groot deel van de energie naar de zuigpuls en heb je een relatief zwakke vulpuls.

dat artikel van overmars is wel leuk om te lezen, maar ik heb ook gelezen dat je geen uitlaat moet berekenen volgens zijn formules.
Die van arno koch is al beter, er was volgens mij nog wel een goed artikel, ik dacht van Jennings.

ok 🙂
Dan kun je ook meteen zien of het een vast tijdstip is of curve

ok dan ga ik op zoek naar zo’n buis.

met de citta wil het niet echt opschieten, ik ga morgen even de ontsteking bekijken of dat nog allemaal goed zit. Hij trekt wel sneller op als voor het tunen maar hij houdt heel erg in.

Bij 4-takt gelden niet dezelfde voorontstekingsregels als bij 2-takt, en je zou eigenlijk met een stroboscoop moeten kijken op welk tijdstip je onsteking echt vonkt (CDI onsteking), dat zou ik wel eens willen weten.

@Arvid, ik heb toevallig net een 43mm Dr binnen van twanvz met een gebroken uitlaatflens, verder nog in zeer goede staat. Dus ik wil het eerst daar op proberen voordat ik het op mn polini durf 😉 (deze cilinder krijgt ook zij-inlaat)
maar het is idd wel heel klein die uitlaatpoort, echt belachelijk als je andere brommers ziet.

En je bent denk…[Lees meer]

Ik heb ook ff met dat programma lopen spelen een tijdje terug, en ik vond het ook erg slecht. ik heb de uitlaten op schaal getekend en het zag er echt niet uit. en als je de cc’s veranderd word de stinger bijv. ook ineens een stuk dikker, maar bijv 50 of 60 cc maakt geen verschil. heel schokkerig dus. het is trouwens gebaseerd op de Graham bell…[Lees meer]

Ja ik hoop het, maar ik heb zo’n idee dat ook aan de ontsteking kan liggen, maar ik probeer eerst wel sproeier 66 of nog kleiner, als hij dan nog slecht loopt denk ik dat het echt de ontsteking is, want hij trekt heel goed op maar hij lijkt wel begrensd ofzo. En ik heb hem juist hoogtoeriger gemaakt.

Ik heb met de dremel via de bovenkant van de…[Lees meer]

Ik heb ook last van dat afremmen, nu mn startsegmenten er helemaal uitgehaald en ik merk best veel verschil op lage snelheden, als de normale segmenten naar binnen komen.

Gisteren heeft ie gelopen, eerst met veel valse lucht omdat de pakking bij het spruitstuk iets te groot geknipt had, nu is het opgelost denk ik. Hij wilde toen alleen met choke starten en liep onregelmatig stationair enz.
Nu is het opgelost maar hij rijdt echt beroerd, hij verzuipt steeds, dus nu een 68 sproeier in gedaan ipv 72 en dat gaat al…[Lees meer]

Ja gewoon met de dremel gedaan, heel voorzichtig. Je ziet hem op de 1e foto liggen trouwens.

de cilinder is getuned en opgehoogd, en het carter is iets aangepast om aan te sluiten op de cilinder. Hopelijk kan ik dinsdag rijden.

smartlampje, wel handig 😀

Hier is de uitlaatpoort al opgehoogd, de fluiters zijn ook iets vergroot

De w-poort is nog iets vergroot, daar was ik hier mee bezig

Je kunt ook wel naar bestaande uitlaten kijken waarvan je een beetje de eigenschappen weet, en die als basis nemen, en na een test kun je hem altijd nog aanpassen.( bocht inkorten, stingerdiameter veranderen)