is het ook goed gelukt om luchtdicht te lassen? dat lijkt mij namelijk het moeilijkst, maar ik las met fluxdraad. jij met gas zeker?

hebben ze de spoelkanalen ook vergroot? of heb je al die tijd met begrenzende pakking gereden?

en 27 blowdown is wel goed denk ik, 186 uitlaattiming is ook wel lekker om een staande golf in je uitlaat te produceren (wel meer herrie), ik hoop dat je uitlaat niet te hoogtoerig word maar hij sleurt hem er toch wel doorheen met zn 82 cctjes voordat…[Lees meer]

er is weer een tijdje niks gebeurd, ik was op zoek naar een staalbuis met de goede afmetingen (binnendiameter is belangrijk) als voorbocht, nu heb ik er waarschijnlijk een gevonden en ze kunnen hem ook nog buigen dus dat laat ik ook doen, ik denk dat het wel mooi word 🙂

dit heb ik opgestuurd, morgenavond kan ik hem hopelijk ophalen

Lijpe Shit Ouwe 😉

ik heb de maten ff in mijn programmatje ingevuld, en het zijn zeker wel nette timingen :thumb

klik voor vergroting

drijfstang was 90 toch?

Af1 sprinter? 😀

dat hebben ze mooi gedaan ja, wat zijn nu je timingen? of wat is je deckheight? Daar ben ik wel benieuwd naar 😀

Staat je decompressie niet te strak?

oei zonde man…

misschien is het nog te honen wat hansieb zegt

de diffusor moet een soort van parabool of ellips zijn, bijv. x^3

edit
dit bedoel ik, de rode lijn is in dit geval een parabool, beter nog is een hyperbool voor een echt megafooneffect

Misschien loopt je keerring aan, of het is gewoon de compressie.

Bartjee :
Heb net de hele tijd met die ketting zitten klote, maar ik krijg die ketting maar niet goed. Hij zit elke keer of te strak, of te los.. Snap er niks van. Maar als ik nu probeer met kicken doet ie t echt voor geen meter, hij loopt helemaal niet over de tandjes heen. Kraakt alleen maar wat en loopt helemaal niet soepel..:con

ja ik…[Lees meer]

mooi brommertje :thumb

Ja, wat je zegt klopt wel, maar een vespa blokje kan niet zo snel hogere toeren maken, als ie hogere toeren ZOU maken zou ie in de powerband terecht komen ja, maar dat gebeurt niet omdat de spoelkanalen vrij klein zijn en de uitlaatpoort is ook niet dik genoeg.

Ik heb het er net met ArvidW over gehad en hij zei ook dat zijn blokje met 180+…[Lees meer]

Met vario is het lastiger, dan moet je de verhouding tussen variodiameter en koppelingdiameter vinden op max toerental (diameter die de snaar maakt)

als ze uit elkaar gaan vonkt ie, dus dat is vervroegen

ja, dus toch de leokrul 😛 een top one zou het misschien ook goed doen.
Ik heb geen van beide liggen, maar wat is ongeveer de lengte van een krul? of liever de tuned length?
want dan kan ik ook bijv. een andere bocht op mn handmade lassen, omdat de bocht nu toch al vrij verrot/verroest is.

G-no :
dus dan is het raar om bij een scherper…

[Lees meer]

Blokje klinkt wel goed ja,
ik heb net ff de HM en SP gemeten voor zover dat te doen was, en de ’tuned length’ berekend
HM: 774mm
SP: 719mm

en nu heb ik het berekend, dan zou ik in theorie een tuned length moeten hebben van ongeveer 800 tot 850mm @9000 RPM
bij minder toeren nog langer.

dus misschien ligt het echt aan de uitlaat 😕

Je zou overal waar hij zou kunnen lekken eens wd40 moeten spuiten, dan merk je wel of ie valse lucht trekt.

Ik heb net getest met de polini SP, hij wilde niet harder dan 51km :S

en de SP is hoogtoeriger dan de HM

je zou het kunnen verklaren, misschien is de SP gewoon te hoogtoerig, omdat ik mn uitlaatpoorttiming nu boven de 180 heb moet ik een langere(laagtoerigere) uitlaat hebben omdat de uitlaatperiode veel langer duurt nu…
Misschien moet ik…[Lees meer]

Dat is wel erg :no 😛
en een krukas spie past er gewoon in ja