Op het moment ben ik bezig met spuiten van een aantal onderdelen (en eigenlijk moet ik ook nog maar eens wat voor de examens doen :P)
Ben nu ff aan het wachten tot mijn ral2004 acryl lak binnen is, want dat is (als het goed is) dezelfde kleur als de gepoedercoate delen
het wordt wel mooi denk ik

Mooi gedaan :thumb
Jammer dat er altijd nog een decompressiekanaal zit, die verstoort de mooie flow weer 😐

Ja, de laatste tijd zie ik er ook steeds meer met dezelfde kleuren.
Maar ik heb gepoedercoatte oranje velgen en zwart frame gekocht dus ik krijg binnekort een andere combo 😉

Ziet er goed uit 🙂

‘killswitch’

wat voor setup ga je rijden dan? 😀

Wausie (cittaforum) had er ook last van, je kunt ook 2 kop/voetpakkingen gebruiken, als het dan over is weet je bijna zeker dat het detonatie is.

Mooi, ze zijn nog best een stuk groter geworden :thumb
De bovenkant ziet er wel wat vlak uit, misschien vinden de zuigerveren dat niet zo leuk, maar aan de andere kant is de poort natuurlijk in 2en verdeeld waardoor de breedte opzich wel meevalt.

Klinkt wel lekker 😉
wanneer komt die af1 cilinder er op ? 😀

dat is geen 50cctje 😉

Ik denk dat het spijltje nog wel ietsjes dunner kan, daar is de poort ook het hoogst dus dat zal wel invloed hebben.
Maar je kunt hem toch wel iets hoger doen? Dan doe je er ook een ophoogplaatje bij, die maakt de BD weer wat kleiner, dan een tussenweg vinden van hoeveel ophogen en hoeveel omhoog frezen 😉

Trouwens,…[Lees meer]

TimoO_ :
Richard de epoxy dude 😛 haha

Geweldig spul :thumb
Hij is wel gelast hoor 😛 Dus wel stevig genoeg, maar om het af te werken en te flowen is epoxy een goede manier 🙂 Ik heb eerst een tijdje zitten passen voordat ik ging lassen, dus bij mij past het gewoon zonder iets weg te moeten slijpen.

Ik heb dat ‘kippengaas-ding’ al als filter…[Lees meer]

Ik heb mn 16mm spruitstuk voor de Speed engine af :rules

Het past allemaal erg goed, en het spruitstuk flowed mooi door, beter dan het originele 13mm spruitstuk 8)
Alleen moet ik nog iets voor het luchtfilter verzinnen.

131 64 kan ook wel, als je aan die 195 wilt komen. Dan zit je met openen iets boven de 10 gelijke opening van spoelpoorten en inlaat maar dat is geen ramp, het Bell tuningsboek is al vrij oud.

Ik denk dat je dan veel blowback gaat krijgen, want de zuiger gaat alweer een heel stuk omlaag voordat de inlaat sluit. Misschien wordt een powerbox dan interessant 🙂

Die LC set ziet er wel gaaf uit ja 8) Lekker opvallend met die slangen 🙂

Het is wel een beetje veel van het goede. Had je een snorkruk of brom?
Maar ik denk dat dit niet de rede kan zijn waardoor hij niet start.

Bij mijn 50dr projectje heb ik gewoon de spoelpoorten en de uitlaatpoort van binnen kunnen verhogen, met een gewone dremel.

Maar als je er een grotere flens op gaat lassen zou ik het ook van buiten doen, dan kun je er nog beter bij.

De sluitkant kan nog wel een aantal graden, en de openen kant ook nog wel iets, iets meer dan 10 graden gelijke opening is geen ramp.
dan kun je wel tot de 190 graden komen en dat is al best een lange opening.

je kunt hem ook aarde laten maken, dan neem je de groene draad vd CDI en het frame aan de 2 aansluitpunten v het contactslot.

Ik heb ook zitten rekenen met TA’s. Ik heb een soort van tooltje gemaakt in mn 2takt programmatje om het uit te rekenen (soort Riemann som, dus niet exact) Maar het is echt heel veel werk, en moeilijk. Met instroomhoeken heb ik nog niet eens rekening gehouden, en ik denk dat dat bij de uitlaat nog wel een verschil gaat maken omdat ie vrij schuin…[Lees meer]

tvmierlo :
Arvid bedoelt dat hij al 100 op citta heeft gereden met het simonini-blok en dat hij dus liever nu aan een 50cc knutselt dan zoeen blok waaraan hij bijna niets kan veranderen.

Ik reageerde eigenlijk op de post van 78,1km/h met 50cc

Wow, doe je goed. Op origineel carter 😮 Wel een vergrote inlaat neem ik aan?

Heb je ook time-area’s uitgerekend voor de poorten?