Thanks 🙂

De uitlaat is af, geluid is veel beter.
Het is een omgelaste tecno nogwat voor minarelli horizontaal geworden, maar geen zorgen, er zit al een rechte stinger op 😛

Nu mis ik alleen nog van die kleine onderdelen, remdelen, koelkapjes enzo. dus rijden lukt nog niet, maar ik heb geen haast.

@Jarco: Grappig, waar zocht je op?

Hi, ik weet niet of jullie me nog kennen, ik ben vrij lang non-actief geweest op brommer gebied. Veel andere dingen gedaan, maar ik zag mn dr-zijinlaat blokje liggen en ik dacht: laat ik hem eens starten.
(Dit is het blokje waar ik een gat in een 43DR gemaakt heb en daar de inlaat met membraan op heb gemaakt) Hij heeft nog nooit gelopen, omdat ik…[Lees meer]

[url=http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=18764]Check[/url] [url=http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=18764]dit[/url] topic
en beschadigingen, dubbel g hoeft niet 😉

Mooi vers 🙂
Ben benieuwd hoe het er uit ziet met stickers e.d.

http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=4641&d=0

Hier is wel iemand die het gefixt heeft.

Een tip om de poorten mooi over te tekenen op je carter (of andersom) is door een papiertje op je cilinder te leggen en de poorten over te trekken. Vervolgens knip je hem uit en leg je hem op het carter. (misschien heb je dit al gedaan)

Dan is het toch gewoon een kwestie van bijfrezen? Je moet bij de ontstekingskant alleen ff oppassen dat je er…[Lees meer]

Anders zet je er gewoon trappers op 😛 dan is ie makkelijker te starten (geen slippend achterwiel)
En zo ziet ie er nog meer als een standaard 25km/h citta uit 😉

Als hij net uitgevallen is, kun je hem dan nog starten? Of moet je hem dan eerst af laten koelen?

Anders moet je even snel testen of je nog een vonk hebt nadat hij uitgevallen is.

Waarschijnlijk is dit je benzinetoevoer, wat hierboven al staat.

Welkom op het forum 😉

Heel vet allemaal 😉

Ik zou niet teveel rekenen op de stijfheid van een citta achterbrug 😛 goed verstevigen
En ik ben benieuwd wat je met het spruitstuk gaat doen. Misschien is het mogelijk om de carb naar voren te laten uitsteken? het lijkt of je boven de cilinder nog wat ruimte hebt. Of ga je een nieuwe inlaat in het blok maken?
Succes :thumb

Mooi 🙂 zo’n flexibele as is dus best handig.
Want je moet er aardig diep in, ik had al moeite om overal bij te komen bij mn DR zonder flens. Komt trouwens wel door de dikke ‘boorkop’ drieklauw die ik er aan heb hangen.. 😛

Dat ziet er degelijk uit 😉

Edjuh :
In een citta zit al 1:7 of 1:8?

Vaak is het 1:7.50 😉

Bartjee :
Maar moet jij niet eens gaan leren voor je tentamens?!:P

Hahah, dat advies heb ik eerder gezien in deze perso 😛

leuk dat dat durafix goed werkt om vlees mee te ‘maken’ 😉

Prachtig :thumb

Ziet er goed uit 😉

Ik betwijfel alleen of je achterwiel genoeg toeren maakt om die pomp fatsoenlijk te laten werken, normaal zit hij op een krukas en die draaien een stuk sneller..

Nice!!

Maybe you should use such a case at the rear end too? The forces on the bearings are bigger at the clutch axle because the distance between the bearings is smaller.

Volgens mij is een polini 3g wel om te draaien, net als de stage6 koppelingen.

Mooi, weer een stapje verder 🙂
Waren er geen rotors die direct op een vespa-krukas passen? Ik dacht dat het probleem meer zat in de grondplaat bij binnenrotor@vespablok.

BMW :
Komt hier ook een zij-inlaat op?

Check de cilinder 😉

Het is waarschijnlijk de koppeling ja, kan ook zijn dat je segmenthouder niet meer goed is. Dan kun je je koppeling we strak aangedraaid hebben maar hij blijft tikken.