@riesmaas
Active 1 jaar, 3 maanden geledenAangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Waarom nummerplaat verbergen bij verkoop? Veelal wordt deze keuze gemaakt om te voorkomen dat jouw kenteken op een andere auto ,motor, scooter verschijnt. Waar door jij opdraait voor bekeuringen en andere delicten zoals gratis tanken. Googel maar eens op “klonen etc etc…
Ja zo ja.
Ik denk dat ik teveel in het verleden blijf hangen.
Enerzijds ben ik zo wantrouwend als de pest, ( ik geloof niet snel iemand ) en anderzijds blijf ik me steeds verbazen hoe doortrapt, gemeen en vals sommige mensen steeds worden.Als je zelf niet zo in elkaar zit… zo de waard is….zeg maar.
Mja, een “jaren 70 kind” ik blijf me met regelmaat verbazen hoe snel de wereld veranderd, ( in mijn ogen ) in behoorlijk negatieve zin.Maar goed, dat is een andere discussie op zich.
Stukje nostalgie, geniet er van, zo lang het nog kan...Ik blijf me toch altijd verwonderen dat mensen ( op Marktplaats nét zo ) iets te koop aanbieden en het kenteken ( deels ) verborgen houden.
Wat mag ik niet weten denk ik dan… Wat heb je dan te verbergen?
Waarom hou je maat 43 op je kentekenplaat?Stukje nostalgie, geniet er van, zo lang het nog kan...Als het inderdaad op enkele euro ’s aankomt kun je met enige moeite je lagertje zélf vervangen. Het is mogelijk.
Vanaf 11 euro ( ongeveer ) kun je het spul kant en klaar kopen bij een kwaliteit webshop.Dus de hoofdprijs hoeft het niet te kosten.
Stukje nostalgie, geniet er van, zo lang het nog kan...Das ist schön…
Stukje nostalgie, geniet er van, zo lang het nog kan...Mike, infantiel hoor je me nooit zeggen! haha
Hooguit: misschien iets beter inlezen/ opzoeken hier, wellicht dan vragen. 😛
Want eigenlijk gaat het altijd vaak over dezelfde onderwerpen/ Hij loopt niet, hij blijft niet lopen, start niet, slaat steeds af, en over carburateurs/ sproeiers/ uitlaten/ opvoeren zit dit forum best enorm compleet in elkaar vind ik. Eigenlijk vindt je hier….alles!Dit vind ik een enorme database, vooral ook in de “How to ‘s”
Dat hebben ze buitengewoon goed in elkaar gezet.Wat betreft je laatste vragen ( sneller- opvoeren ) kan ik je niet echt bij helpen.
Ik heb een Citta, Ciao en een Si, alle drie in originele staat ( snor )
Alle drie starten-lopen, doen het ook altijd.
Enkele reserveblokjes en snor/ bromklokken op voorraad, uitlaatjes, hele doos met nieuw reserve spul, wat revisiesetjes voor blok en klok.Voor mij is het gewoon leuk en “prima genoeg” om origineel met 33 kmh (op GPS ) door zuid Limburg te rijden. Keertje naar het werk, met grote regelmaat een boodschapje halen…
Dus over andere cilinders/ cilinder koppen en carters kan ik je niks vertellen.
Wél weet ik dat een achterbrug van een SI onder je Citta past. Die ziet er een stuk degelijker uit.Zo zie je dat toch ieder dezelfde hobby heeft, maar soms compleet ander gebruik/ wensen/ eisen stelt.
Met de Citta/ Ciao of Si heb ik nooit enorm haast, ander pak ik de Volkswagen wel, en dat ik op een fietspad ingehaald woord door “Henk en Corrie” met daarachter “Trees en Leo” van de plaatselijke camping op hun onlangs aangeschafte E-bike…dat neem ik dan maar voor lief.Stukje nostalgie, geniet er van, zo lang het nog kan...Wat een enorm leuke foto ‘s!
Voor mij de andere kant van het land helaas, ik kwam alleen in Friesland met mn camper jaren terug.
Friesland is geweldig mooi en had er best bij willen zijn.Stukje nostalgie, geniet er van, zo lang het nog kan...Hoi Mike,
Natuurlijk snap ik je, dat zelf uitvogelen best leuk en leerzaam is.
Anderzijds is een forum daar ook voor.
Maar na bijna driekwart jaar… bijna dagelijks… hahaIk vond het best interessant in het begin, ben het gaan volgen, na enkele weken kreeg ik het gevoel: toedeloe, nu weten we het wel, de meeste dingen zijn hier overal terug te vinden.
WimV8 kom ik vaak tegen met verdomd duidelijke uitleg.
Dan moet het toch lukken zou je denken.
Vele dingen zijn heer meermaals beschreven en als je even zoekt vind je verrassend veel.Ik heb me geprobeerd af te melden voor deze discussie maar ik blijf er meldingen van krijgen.
Ik kom niet van je af hahaVandaar eigenlijk mijn reactie, als het te lastig is, wellicht tijd om ander soort hulptroepen te zoeken, de brommerboer.
Had je hier in de buurt gewoond had ik gezegd: Mike, pak je boeltje op, kijken we er samen naar.Ook ik weet niet alles natuurlijk.
Zelf vraag ik weinig en zoek vooral op het forum, en je vindt er vaak snel terug wat je weten wil.Mijn eerdere antwoord is dan ook niet lullig bedoeld natuurlijk, blijf vooral leren hier, maar…na even zoeken vindt je enorm veel.
Leuker had het geweest als je er al op kon rond rijden!Nogmaals, WimV8 heeft je al enorm goed van info voorzien zag ik, lees dat gewoon nog eens aandachtig door.
Eigenlijk is de Vespa techniek té simpel!Mike, blijf leren man, hopen dat je snel gewoon lekker rondrijdt met het gevoel: dat heb ik toch maar even zélf gedaan!
Stukje nostalgie, geniet er van, zo lang het nog kan...Ik volg deze topic al vanaf begin maart…
Soms lees ik dit nog en denk dan: gebed zonder end!
Natuurlijk moet ik dit soort gedachten voor me houden! Maar tóch…Menige keren heb ik me al afgemeld voor het volgen van deze reacties…
Steeds krijg ik ik weer een melding.Zelf proberen te fixen met hulp is natuurlijk super gaaf!
Wil het niet niet lukken, dan kun je natuurlijk extra hulp vragen om dingen te snappen en te begrijpen.
Natuurlijk zijn er hier forumleden die tot in lengte van tijd je proberen te blijven helpen.
Soms denk ik: stop er nu maar mee, lap enkele tientjes bij een brommerboer die kennis van zaken heeft.
Breng dat ding weg, dan kun je ermee rijden!Ik heb niks tegen liefhebbers die de hobby ontdekt hebben, het niet snappen, het blijkbaar nooit zullen snappen? Die het forum al vele maanden dagelijks bezig houden…
Negeren kan ik deze reacties blijkbaar niet. Niet uitschakelen ook.
Mike, breng dat ding gewoon weg voor enkele tientjes naar iemand die ervoor zorgt dat je snel weer de weg op kunt.
Stukje nostalgie, geniet er van, zo lang het nog kan...Hoi Hans,
Wat een enorm leuke intro.
Leuk verhaal en interessant.Welkom.
Stukje nostalgie, geniet er van, zo lang het nog kan...Ben ik dan de enige die de tweetakt olie van de Action gebruikt? Vast niet toch?
Zowel de Si, de Ciao-mix als de Citta rijden er al enkele jaren prima op, de bougie is altijd op mooie koffiebruine kleur.
Nagenoeg geen vervuiling in cilinder/ zuiger en uitlaatpoort…Twee neven van me werken op de petrochemie op de Moerdijk. ( bij diverse bedrijven )
Niemand die meer verstand van olie en brandstoffen heeft denk je dan. Daar wordt het geproduceerd volgens strenge normen.
Kortom was hun boodschap, er zit nagenoeg ( nihil) verschil in oliesoorten.
Het zit tussen de oren van mensen die denken dat een liter olie van 25 euro per liter beter is als 5 euro olie bij de bouwmarkt voor 12,50.
Plak er een sticker van een duur merk op en mensen gaan er prat op, bla bla stukken beter als goedkope rommel….
Pure bullshit!Natuurlijk zullen er altijd betweters zijn die anders beweren.
Ik gok dat degene die het produceren, in verschillende laboratoria het ontwikkelen en langdurig uitgebreid testen het wel het beste weten…Tweetakt motoren zijn geen high-tech machines, die lopen op alles, zolang je maar smeert was hun antwoord.
In de racerij en autosport gaat het soort olie een belangrijkere rol spelen.Eigenlijk sluit hun antwoord dan wel aan met wat ik vroeger vaak zat geprobeerd heb, kijken tot hoe ver ik kon gaan met slaolie, zonnebloemolie, oude en gore zwarte oude motorolie als meng-olie.
Sommige stonken, maar het liep niet vast. Het bleef rijden.Waar ik wél rekening mee hou is de kwaliteit van de benzine ( E10 of E5 )
( In Belgie bevat E5 meestal 0 procent ethanol )De tweetakt motor bestaat om en nabij de 130 jaar inmiddels.
Kwaliteit van de benzine en ook de olie heeft in die jaren ( eerste en tweede wereldoorlog) altijd onder druk gestaan, soms was de kwaliteit ronduit beroerd! Je duvelde er in wat er voor handen was.
Ook de Solex, waardeloze benzine en matige olie? Hij reed er op.
Men had niet anders.
De brandstoffen zijn zuiverder geworden, het principe van de tweetakt motor niet!Ik zie om bovenstaande redenen dan ook geen enkele reden om bijvoorbeeld 25 euro per liter ( ipv 3,99 euro) neer te tellen voor een liter tweetaktolie.
Wellicht zijn er hier forumleden die mij kunnen overtuigen dan dat wat mijn neven beweren die laborant zijn in verschillende bedrijven in de petrochemie op Moerdijk?
Stukje nostalgie, geniet er van, zo lang het nog kan...Zelf gebruik ik bij al mijn brommertjes ( originele setup ) de tweetakt olie van de Action.
Daar doen ze het al jaren prima op met nagenoeg geen vervuiling of aanslag.
4 eurie voor een liter.Vroeger in mijn tienertijd altijd veel geëxperimenteerd met zelf mengsmering maken.
Van nieuwe motorolie, oude motorolie, slaolie, zonnebloemolie…
Puch, Yamaha, Tomos en Mobylette bleven er prima op rijden.
Bij de slaolie en zonnebloemolie rook het alleen alsof er een oliebollenkraam door de straat kwam sjeezen, iets meer roken, maar het deed wat het moest doen: smeren.Natuurlijk oude tijden, de motorolie van de Action vind ik prima genoeg.
Stukje nostalgie, geniet er van, zo lang het nog kan...Hoi Jurjen,
Je moet het nét treffen dat iemand dicht bij je in de buurt woont en het gratis af te halen is.
Die kans is niet zo groot.Als je er een tientje ( tweedehands ) voor moet betalen plus verzendkosten, om maar wat te noemen, is het misschien een idee om een nieuwe te bestellen?
Je komt ze al tegen op internet ( bij een prima leverancier) voor 11,95 inclusief kabel. ( Origineel Vespa model )
Ik denk inclusief verzenden dat je voor 18 euro het spul nieuw in huis hebt.
Misschien heb je er wat aan?Stukje nostalgie, geniet er van, zo lang het nog kan...De overheid rotzooit zelf ook maar wat.Al sinds de vroege jaren 70 zijn de al aan het sodemieteren met onze elektriciteit.
Om die reden is toen de zomer en wintertijd ingevoerd.
Dan kon men langer profiteren van de zon, en bespaarde het aanzienlijk in het verbruik.
Het verbruik, dát was belangrijk. Zo zuinig mogelijk!De gloeilamp kon echt niet meer, dat werden spaar/ PL lampen. Het moest nóg zuiniger, dus LED.
Huishoudelijke apparaten moesten zuiniger, energielabel A, later moesten daar zoveel mogelijk plussen achter.
Straalkachels en fornuizen het liefst halogeen/ keramisch ++++
Het liefst overal tijdklokken er op, stekkers er uit, en zelfs…standby waren enorme energieslurpers! ( even wachten met lachen nog…)
Wassen deed je in het weekend of late avond op het daltarief.
Wie kent de reclame nog van Loes Luca met het energiebedrijf nog?
Minder minder minder zou Geert gezegd hebben.In dezelfde periode moest ineens alles zonodig op stroom en/ of het liefste oplaadbaar.
De fluitketel werd een waterkoker, de waslijn werd een droger, ganzenbord werd een Nintendo, ontdooien moest ineens met een magnetron, betalingen ( pinnen) electronisch, je tandenborstel werd elektrisch,
de ventilator werd de airco, je kan het zo gek niet bedenken.
Toen de auto ‘s, scooters, fietsen, bestelbussen van koeriers, (deel van de) stad en streekbussen, als de elektriciteit uitvalt ligt het land compleet plat!
En de overheid greep dus niet in.
Doe maar, verbruik maar, ga je gang maar, en dat terwijl ooit “standby” iets was om goed over na te denken…Er kwamen windmolens en zonnepanelen, gratis elektriciteit zou je zeggen, denk maar niet dat je goedkoper uit bent? Nóg betaal je je scheel elke maand.
Al is het grootste deel belasting, heffingen en btw over de belasting ( of andersom)
Heel dat beleid klopt van geen kanten.Maar goed dat Amsterdam de brommers en scooters van de weg wil hebben.
Dan ruik je Tata steel beter als de wind de goeie kant op staat.Stukje nostalgie, geniet er van, zo lang het nog kan...En vooral GroenLinks blijven stemmen… Heel triest nieuws, ben blij dat ik niet in A’dam woon. Maarja je zal zien, dat de andere steden met bromfiets beperkingen ook die kant op gaan.
————————————————————————————————————————-Daar kun je inderdaad op wachten.
Destijds waren er al berichten in de media dat alles wat tweetakt was, verboden voor gebruik moest worden.
Dat was inclusief benzine- aggregaten, bosmaaiers en kettingzagen en buitenboord motoren. etc etc.Wie herinnerd zich de tijd nog dat je bij elk benzinestation in de buurt van de shop nog een ouderwetse mengsmering pomp had staan? Hoe normaal was dat…
Soms was het een gewone benzinepomp behuizing met aan de ene kant mengsmering, aan de andere kant petroleum.
Soms was het een verrijdbare stalen ketel met daarop een hoog kijkglas van 5 liter waarin de plaatselijke benzine boer met een hendel dat hoge kijkglas vol pompte, en het met een kort slangetje zo in de tank van je Puch Maxi of Yamaha DT ( sorry, ik had toen geen Vespa)Â liet lopen.
En voor 7 gulden reed je een hele week naar school, en op zaterdag naar de plaatselijke discotheek!Ik zal niet te ver wegzakken in de tijd van vroeger.
Mooie tijden, dat wél!
Ik zeg altijd: geniet ervan, zolang het kan!Stukje nostalgie, geniet er van, zo lang het nog kan...Mooie aanwinst voor dat geld!
Daar zou ik em ook voor meenemen.
Alleen de bromklok is het al waard.Wat betreft die zijstandaard van je andere project is dat vrij makkelijk op te lossen door met een slijptol even iets ruimte te slijpen voor je snaar.
Bij mij ging dat prima.Stukje nostalgie, geniet er van, zo lang het nog kan...