Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Super! Bedankt, ga ik dat van de week ff doen.
Ik heb gecheckt met deo en merk alleen iets als ik bij de koppeling tussen carburateur en inlaat spuit. Het is alleen wel lastig om gericht te spuiten met een deobus, dus ik had ook het idee dat ik wel eens indirect in het luchtfilter zou kunnen spuiten waardoor het effect misschien hetzelfde is.
Daarnaast heb ik een paar keer de uitlaat dichtgehouden, omdat ik ergens had gelezen dat je het zo ook kon checken. Maar bij het dichthouden van de uitlaat valt hij gewoon uit.
Mocht hij valse lucht bij de carburateur aanzuigen, wat kun je hier dan aan doen?
Bedankt allemaal!!
Wellicht niet onbelangrijk om te vermelden is dat hij dus voor de rest super rijdt. Vooral met de 48 sproeier, startte en liep hij geweldig. De reden dat ik ben gaan switchen is vanwege de kleur van de bougie. En aangezien ik het blok heb gereviseerd vanwege een warmloper ben ik er nu een beetje huiverig voor.
Bedankt ga ik even doen. Dat is de set up inderdaad, gewoon alles standaard. Moet zeggen dat hij de laatste twee dagen wel goed rijdt. Geen rare bijgeluiden, gewoon prettig aan het snorren. Maar zal de test even doen en de bougie nog eens checken.
Ja die bougie bedoel ik, de b6hs. Toen ik hem kocht zat er een sproeier 49 in. Hij heeft er toen een 48 ingezet. Heb hem bij Rick uit Baarlo laten reviseren. Weet achternaam niet, maar hij adverteert op marktplaats onder JM ciao-citta-si revisie. Hij heeft het blok helemaal gereviseerd en afgesteld. En de ontsteking nog afgesteld en er een ander vliegwiel op gezet.
Nou het heeft even geduurd, maar mijn Si rijdt weer! Ik heb er toch voor gekozen om de revisie te laten doen door iemand die er verstand van heeft. Er is een nieuwe zuiger in gegaan, gereviseerde cilinder, carter en ontsteking zijn ook gereviseerd. Gister zelf mengsmering gemaakt met Castrol RS. Daarna starten en lopen. Vandaag voor het eerst met een slakkengangetje naar werk gereden en dat beviel prima. Komende tijd nog even rustig aan doen, maar ik ben blij dat hij het weer doet. Iedereen bedankt voor de reacties en tips!
Iedereen bedankt voor alle berichten en input!
Stel dat ik zelf aan de gang zou willen gaan met het blok, wat ga ik dan allemaal nodig hebben?
Uiteraard een nieuwe cilinder en zuiger. Ik zit aan deze te denken:
https://www.jmpbonderdelen.nl/50cc-cilinder-citta-ciao-si-dr-p10.htmlDaarnaast zal ik dan de carter moeten reviseren, dus wellicht is dit handig:
https://www.jmpbonderdelen.nl/review/product/list/id/591/category/101/Ik weet van deze spullen totaal niet of het een beetje kwaliteit is, maar ik meen ergens gelezen te hebben dat die DR cilinders beter zijn dan die DMP’s die er op staan, klopt dat?
Het liefst bouw ik het blokje weer in zo’n origineel mogelijke staat terug. Hopelijk hoef ik dan ook geen dingen uit te gaan boren of iets dergelijks.
Zijn er nog andere dingen die ik nodig ga hebben of waar ik rekening mee moet houden?
Ik hoor het graag!
Gr Rick
Super! Bedankt gaat ik lezen!
Ik heb dat stukje zuigerveer nog niet kunnen vinden. Ben met een magneet langs de krukas het blok in gegaan om te kijken of het stukje misschien daarom zou zitten. Niks gevonden, ook in de uitlaat niet. We dachten dat ie het misschien vergruisd zou hebben. Is de carter revisie iets wat ik zelf zou kunnen doen? Ik zag laatst een advertentie van iemand, ik meen uit Baarn, die blokjes doet reviseren.
Zojuist heb ik het hemd opnieuw gemeten en kwam op praktisch dezelfde meting uit. Nu lijkt de 0 van de schuifmaat echter iets dichter bij de 46 te liggen ipv 45,5. Graag jullie mening daarover. Verder nog wat foto’s van de beschadigde zuiger en cilinder. Op het plaatje onder de bagagedrager wordt het type aangeduidt als SI-M 25km/u. Er staat geen mix, maar ik meen me te herinneren dat dat wel op het kenteken staat. Zou dit überhaupt mogelijk zijn als je er van uit gaat dat het hemd gewoon 46mm is?
Nou dat duurde niet lang tot de volgende vraag. Zit even te kijken op jmpb voor die cilinders en er staat dat de standaard cilinder met hemddiameter van 46mm niet op een vespa si 25 km past. Ik heb die van mij gemeten en kwam uit op 45,5. Is dit überhaupt mogelijk of heb ik niet goed gemeten? (Wellicht 45 mm met wat vuil er tussen?) De smal hemd cilinder is 44 mm, maar dit is dan waarschijnlijk te smal. De andere zijn 46mm. Verder staat er ook een 60cc op met 45 mm waarvan wordt gezegd dat die past. Stel dat ik die zou monteren, zou de snor dan niet veel te hard gaan lopen? (Daarmee bedoel ik dan rond 45 ofzo ipv 25 a 30) Of heeft dit niks met het aantal cc’s alleen te maken?
Bij die 60cc zuiger staat dat je er andere zuigerveren in moeten. Als je gewoon de 38,2 aanhoudt, maakt het dan nog uit welke?En zijn er nog andere dingen die ik nodig ga hebben of moet vervangen onder het mom van nu je toch bezig bent..?
Bedankt allemaal!!
Sproeier 49 lijkt inderdaad wat groot, maar kijk vooral naar de kleur van je bougie om dat te beoordelen. Een hele donkere of zelfs zwarte bougie geeft aan dat je sproeier te groot is. Je hebt het over een fractie meer snelheid, maar wat is een fractie in jouw ogen? Meer cc’s zal over het algemeen resulteren in meer trekkracht en een hogere top. En dat verschilt allemaal weer per cilinder. Je zou ook kunnen kijken naar een 12/12 carburateur met bromfiltertje en/of een citypower, bijvoorbeeld die van Gianelli, die komt toch altijd wel als beste uit de bus (ook op meerdere cc’s is hier nog prima mee te rijden)
De kleur van de originele bougie was mooi bruin. Ik heb deze preventief vervangen toen de brommer niet meer goed liep, samen met de benzineslang die niet meer goed aansloot. Na het benzine gefilter was de bougie wit van kleur, dus dat gaf al aan dat er iets niet goed was. Maar aangezien de originele bougie mooi van kleur was, leek de verhouding op zich goed.
Met een fractie harder bedoel ik eigenlijk een top speed van rond de 30. Max 35. In ieder geval een snelheid wat nog makkelijk uit het originele blokje te halen valt met wellicht een kleine aanpassing. Maar als hij origineel al 30 zou rijden vind ik het ook prima. Het hoeft niet echt hard te gaan, maar een beetje wegkomen bij een stoplicht zonder als een malle mee te hoeven trappen zou wel fijn zijn. Maar wellicht gaat dat straks ook wel als de nieuwe zuiger en cilinder erop zitten. Ik ga even een lijstje maken bij jmpb, kijken wat ik allemaal nodig heb.Volgens mij heb ik ook een 12/7 carburateur. Dat is standaard toch? Alleen er zit een 49 sproeier in. Is dit (te) groot? Qua top speed zou ik zo rond de 30 willen blijven. Maar iets meer trekkracht zou geen kwaad kunnen. Is dit alleen met een andere poelie te doen?
Mooie Si trouwens.
Dankje ik had hem daar net gepoetst! Ziet er op de foto natuurlijk al snel erg mooi uit. Hij heeft wel wat plekjes, maar die schaar ik voorlopig onder karakter. Eerst het motorische gedeelte in orde krijgen. Dan wellicht beginnen met wat optisch opknapwerk.
ik heb ook sinds kort een cilinder bij jmpb besteld de dmp 60cc . nu heb ik met de 105 poelie genoeg trekkracht en rij ik niet de hard . (snor) tot nu toe tevreden over de cilinder. maar ik ben wel benieuwd hoe je de benzine dan gefilterd hebt? dan weet ik dat ik zoiets niet moet doen 😉
Twee keer door een koffie filter heen gehaald 😂
Die setup die nu beschrijft zorgt die voornamelijk voor meer acceleratie ten opzichte van topsnelheid? Ee moet je dan nog andere dingen veranderen, zoals sproeier e.d.? Meer trekkracht klinkt wel interessant en aangezien ik de boel toch moet vernieuwen. Bedankt!