Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
@Robin_Ciao Ik ben op zoek naar een brom carter, @FonS een carter voor een contactpunten ontsteking
@Dustin mijn koppeling trilde ook een beetje. En het geluid werd ook steeds luider.
@SuperSi op de video klinkt de tik ook wel iets luider. Ik heb deze Vespa heel goedkoop kunnen kopen, de vorige eigenaar was geen sleutelaar. Toen ik de Vespa kocht was het probleem dat de krukaslagers versleten waren, het blokje had echt veel speling. Hij heeft er nog wel een tijdje mee gereden. Zou dit de lagerpassing van het klein carter aangetast kunnen hebben?Ik denk dat ik dat ik mijn blokje uit elkaar ga halen en de krukas en lagerpassing ga controleren. Ik vermoed dat het probleem hier ligt.
@ritze je hoort de tik idd bij het onderste dode punt. Ook op het hoogste punt. Dus als de zuiger van richting veranderd. Ik heb de clipjes gecheckt, deze zaten nog goed gemonteerd
De cilinder is een Polini 42mm racing kit
@Dustin, dit klinkt als een mogelijk oorzaak. Dit ga ik nog even checken. Zou dit veroorzaakt kunnen worden doordat de krukas niet goed uigebalanceerd is?
@VespaCiao19 de krukas loopt volgens mij wel een beetje aan op de inlaat van de cilinder. Dit zou ook de theorie van Dustion onderschrijven. De piston pen en naaldlager zijn dus gloed nieuw, en de tik is weg zonder als de cilinder niet gemonteerd is maar de zuiger wel. Zou dit het kunnen uitsluiten.
@Florian De krukas is ook nieuw, dus big-end lager lijkt mij sterk. Of kan het zijn dat de krukas van slechte kwaliteit is. Het is een replica van de standaard krukas (gekocht bij JMPB). Ik heb de pistonpen gebruikt die bij de kit zijn.Ik heb het blokje idd zelf gereviseerd, voor de eerste keer. Dus het kan zijn dat ik dus de krukas niet goed heb gemonteerd?
Setup:
Polini 43mm racing kit (https://www.jmpbonderdelen.nl/vespa-ciao-si/motordelen/cilinders-vespa-ciao/65cc-cilinderkit-ciao-polini-racing.html)
bougie: NGK wamte graad 8
13mm Dellorto, sproeier 66
Polini luchtfilter
Proma Circuit
Inlaat uitgeboord tot 13mm
Krukas (getuned)( https://www.jmpbonderdelen.nl/vespa-ciao-si/motordelen/krukassen-vespa-ciao/krukas-vespa-p10-als-origineel.html)Als ik alle antwoorden afweeg, neig ik naar de krukas die wellicht niet goed uitgebalanceerd is, waardoor de drijfstang niet recht op de zuiger zit. Klinkt dit plausibel?
Igg erg bedankt voor al jullie reacties!
Hey allen, het probleem was dus dat de flens net niet goed aansluitte op de cilinder. Ik heb Dustin zijn tip gebruikt en de uitlaat iets bij geveild (er zaten twee ‘bultjes’ in de binnenkant van de uitlaat). Nadat ik de uitlaat bijgeveild had, pastte de flens perfect op de cilinder. Voor de zekerheid heb ik er nog uitlaat pasta ingesmeerd.
Bedankt voor het meedenken. Nu is het tijd om af te stellen!
@Dustin, had je dit probleem ook bij een proma CC?
Volgend JMPB is de uitlaat passend voor Ciao, Si en Citta. Is dus niet speciaal gemaakt voor Ciao alleen.
Ik ga de tips een proberen en ik heb inmiddels al uitlaat pasta gekocht.
Ik heb net nog even de aansluting bekeken van mijn uitlaat op de cilinder. De uitlaat gaat net niet helemaal over de uitlaat van van de cilinder, hier zit denk ik nog enkele milimeters ruimte. Ik krijg de uitlaat er niet verder overheen. Is dit probleem op te lossen met de uitlaat pasta?
Thanks voor de reacties. Krijg je de uitlaat er wel weer makkelijk af nadat je uitlaat pasta gebruikt hebt? Dus niet dat het vast zit en nooit meer los kan
Oke, dan is de koppakking denk ik niet het probleem, aangezien het blokje mooi stationair blijft draaien. Het geluid is ook erg hard, wat wellicht ook een argument kan zijn dat de uitlaat niet goed afsluit.
Heeft iemand toevallig tips om de aansluiting van de uitlaat op de cilinder volledig af te sluiten?
@Gratje, dit was inderdaad het probleem. Ik heb eerst het vliegwiel er verder op geschoven door de moer vast te draaien zonder klepje, daarna had ik net genoeg schroefdraad vrij om alles goed vast te kunnen zetten.
Thanks voor de hulp!
De koppeling past perfect, het probleem is dus de lengte van de krukas, er blijft niet genoeg schroefdraad over van op de krukas om het afdekplaatje plus moer te kunnen monteren. Ik hoop dat dit duidelijker is.
Oke, dus het is niet noodzakelijk. Wel las ik dat meer voorontsteking betekent betere prestaties op hogere toeren. Ik heb zelf ook nog een Puch Maxi met een snelle 50cc cilinder, daar merkte ik wel verschil qua afstelling. Misschien niet het beste vergelijkingsmateriaal maar het functioneren van beide blokjes is in de basis toch ongeveer hetzelfde. Bij een Puch is dit overigens heel makkelijk aan te passen.
@vespaciao19, bedoel je met ‘ontstekking staat standaard op 0,45’ dat de contactenpunten standaard 0,45mm openen of dat de ontsteking standaard 0,45mm vooronsteking heeft? Ik neem aan het eerste.
Ik dacht dus dat de standaard vooronsteking 0,8mm was, dit wil ik vervroegen naar 1,8mm. Hebben jullie hier ideeen over?
Goed om te weten dat de cilinder warmloop gevoelig is. Dus beter te rijk afstellen dan te arm.
Wat betreft de krukas bewerking, wat is het gevolg van een onjuiste bewerking? Gaat dit grote invloed hebben op de prestaties mocht het enkele mm’s verschil maken.
Dan nog een vraag wat betreft de vooronsteking, Polini adviseert 1,8mm vooronsteking. Aangezien de ontsteking maar op een manier gemonteerd kan worden, wat zijn de opties om de onsteking vroeger te zetten?
Ik heb inmiddels besloten all-the-way te gaan. Ik heb de 65cc Polini racing cilinder kit aangeschaft, naast dat dit volgens mij een prima cilinder is, levert Polini ook een handleiding mee waarin exact de afmetingen staan voor het tunen van de krukas en inlaat.
De inlaat en krukas heb ik al bewerkt, ben momenteel bezig met het opbouwen van het blok. Daarnaast heb ik een 13/13mm carburateur, Proma cc en een setje Poline trekveren gekocht. Ik ga denk ik voor de blauwe.
In welke range zou ik moeten zitten qua sproeier? Ik wil met inrijden zeker niet te arm gaan rijden.
Heeft iemand ervaringen met deze setup? wat zou een realistische top zijn? En wat betreft de trekkracht?
Ik wil denk ik poeli 90 monteren om de snelheid enigzins te beperken. Zal dit lekker lopen zonder overtoeren?
Dan kan ik het beter op de ouderwetse manier doen, ben geen expert met de dremel. Bedankt voor de tips. Ik ga ermee aan de slag
