@richardz
Active 1 maand, 1 week geledenAangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Dan ga ik hem even op de pc proberen, misschien werkt die daar wel.
Als ik die download dan geeft hij aan dat ik het bestand niet kan openen. Ik had die namelijk ook al gevonden.
Aan de moderators,
Het linkje om de timing van de krukas te berekenen werkt niet. http://home.planet.nl/~moelk037/Jaap’s%20Puch%20Calculator.exe
Hebben hier meer mensen last van? Is er misschien ook een andere programma?Ik heb een video gevonden op YouTube ( timing berekenen krukas/vespa ciao/#75 ).
Nu begrijp ik dat ik het grote van het vakje kan berekenen met de timing van de krukas ( alleen moet ik het net andersom doen, want ik ga niet de krukas tunen maar wil het grote van het vakje bepalen) . Dus voordat ik ga vijlen ga ik eerst een beetje spelen met de graden om te kijken wat het beste uitkomt met de grote van het vakje. Dus eigenlijks meerdere berekeningen maken met verschillende graden wanneer die eventueel open en dicht gaat.
Zodra ik de juiste grote heb ( volgens de berekening) dan laat ik het weten en kijken hoe jullie daar dan over denken.Hallo Wim,
Nu begrijp ik jou berichten ook 😀 Jij ook heel erg bedankt!!
Hallo Zevenenergie,
Oke dat is duidelijk, de puzzelstukjes beginnen een beetje op z’n plek te vallen nu 😀
Dan ga ik me daar eerst in verdiepen en berekenen. En qua grote los van de timing is ook duidelijk nu.
Dankjewel!!Dankje zevenenergie,
Aangezien ik nog nooit ‘hapjes’ eruit gehaald heb en nog nooit de spoelpoorten gefreesd heb begin ik maar met de spoelpoorten te frezen aangezien daar een keurige forum over geschreven is met duidelijke foto’s. Dus op dit moment ben ik een doortrekker haha. In die tijd waren dr citta’s in overvloed toen kon het nog 😀
Zou je misschien vraag 1 ook willen beantwoorden? Dan kan ik de cilinder gaan bestellen en alles in 1x frezen/vijlen.
Gr. Richard
Hallo Wim en Zevenenergie,
Ten eerste bedankt voor jullie hulp en jullie geduld!
Ik heb een boel info van jullie gekregen en eerlijk gezegd lijkt het voor mij dat alles nu een beetje door elkaar gaat en zie ik door de bomen het bos niet meer.Dus wou ik graag even opnieuw beginnen en even laten weten wat precies mijn bedoeling is met een paar ‘simpele’ vragen. A.d.h. van jullie eventuele antwoorden zullen er vast wat meer vragen komen.
Ik was op zoek naar een aandrijfas maar die kon ik helaas nergens vinden. Dus was mijn idee om een complete achterklok te kopen maar vond ik redelijk prijzig. I.p.v. een achterklok te kopen heb ik maar een complete 2de citta aangeschaft. Toen kwam ik op het idee om die maar op te gaan knappen. Aangezien het al 15+ jaar geleden is dat ik aan een citta gesleuteld heb zat ik een beetje op het forum te kijken wat allemaal mogelijk is. Zodoende kwam ik de forum tegen ‘inlaat vijlen ‘ en ben er ijverig mee aan de slag gegaan. Zoals jullie hebben gezien te ijverig haha. Dus maar andere carters gehaald en zat er toevallig een DR krukas in.
Nu is mijn bedoeling om de volgende setup te maken.
– Standaard ‘gefreesde’ carters.
– 13/13 cab
– Poelie ( maat nog niet bekend )
– 65cc (43mm) cilinder DR
– Polini cilinderkop
– DR ( race ) krukas
Aan de krukas ga ik verder niks doen.Nu heb ik de volgende vragen:
1. Als eerst wil ik de inlaatpoort vijlen zoals het in de forum omschreven is? Eerst inlaatpoort opboren tot 13 mm dan het vakje alleen breder maken. Of moet ik eerst de krukas timing berekenen en a.d.h.v. de uitkomst het grote van het gat ( vakje ) bepalen?
2. Ook wil ik de spoelpoorten frezen maar ik zag dat het beter is om er ‘hapjes’ uit te halen i.p.v. helemaal door te frezen. Heb je hier misschien een voorbeeld van? ( foto ) Dan heb ik een beetje idee van wat je bedoeld met hapjes.Als ik op deze 2 vragen antwoord heb dan kan ik een start maken en dan zullen er vast nog wel meer vragen komen.
Gr. Richard
Ik ga het morgen allemaal even rustig doorlezen wat jullie geschreven hebben en de how-to’s ook even rustig doornemen. Op dit moment zie ik alleen maar lettertjes en cijfers en begrijp er nog niet veel meer van haha.
Gr. Richard
Hallo Wim en zevenenergie,
Ik ga vanavond even alles rustig door lezen wat jullie hebben gestuurd.
Maar aan de krukas hoef ik niks weg te halen, want deze is van de fabriek af al getuned ( zie foto, links standaard , rechts dr krukas) .
Het gaat me nu meer om hoe groot ik de inlaat moet vijlen. En natuurlijk ga ik de spoelpoorten in de carters verlengen. Maar aan de krukas zelf doe ik niks.
Hallo Wim, de inlaatpoort heb ik nog niks aan gedaan maar de binnendiameter is 10,5mm ( zie foto ) , deze wel gewoon tot 13mm boren? Het vlakje zelf heeft een opening van 9mm. Deze dan toch iets vergroten?
Oke dan zal ik de spoelpoorten in de carters wel doortrekken.
Met inrijden doe ik meestal 500km max 30km/h en daarna nog 1 volle tank rustig rijden naar af en toe het gas even open te zetten .
Wim, ik was idd van plan om een 65cc dr ( 43mm) eronder te zetten.
Dat is een goeie vraag van jou tot hoever ik de inlaatvlakje maximaal mag veilen. Hopelijk kan iemand dat vertellen.
En is het dan ook nodig om de spoelpoorten te vrezen in de carters, of heeft dat geen meerwaarde?Gr. Richard
Dankje Martino, ik zal me deze keer dan inhouden met vijlen. 😀
Even wat meer en betere foto’s van de krukas.
