Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Dat gaat helaas niet lukken, ik ga dan downhillen in Frankrijk..
Maar toch bedankt voor het aanbod!Ik denk dat ik het risico maar gewoon neem….
In het ergste geval heb ik dan altijd nog een mooie uitlaat hahaTja ik hoop dat die nog binnenkomt…
Is al even geleden en de verkoper reageert nou niet echt snel meer…Volgende week ga ik denk ik de Simonini uitlaat en dan misschien een krukas bestellen bij de sponsor hier.
Ik hoop alleen maar dat hij dan nog een klein beetje optrekt.En ik moet ook een andere krukas mee bestellen.
Welke kan ik dan het beste nemen?Top Racing Standaard p10
DMP standaard model p10 of
Nuova standaard model p10?Welke is het degelijkste?
Of eventueel een andere, ik had namelijk een std brom kruk gekocht van iemand op MP maar
dat ding wil maar niet binnenkomen….. ff kijken hoe dat afloopt maar wil wel rijden haha
( de brom kruk die in mijn profiel genoemd is heb ik dus nog niet alleen snor versies )Thnx allemaal
Er is inmiddels een olympia 43mm onderweg.
Ben benieuwd…..Wat mij betreft mag deze dan ook gesloten worden.
Ik zag toevallig op marktplaats een nieuwe autisa rondzwerven..
Maar als jij een goede complete cilinder te koop hebt hoor ik het graag!Welke cilinder zou ik dan aan kunnen denken?
Liefst eentje die nieuw te krijgen is…
Want die creco is niet meer te koop wel?Is die alu/giet autisa wat?
Ik hoop alleen niet dat mijn topsnelheid heel erg veel hoger uit zal pakken. ( rij nu max 52 op de gps )
Ik wil nl gewoon een blokje wat goed optrekt ( vandaar vario en misschien 65cc )
Maar de top en herrie wat lager houden met een city plus/ sito plus uitlaat.Of heb ik het hier nu helemaal verkeerd?
De snaar is inderdaad dikker.
Ik kan hem wel wat dunner maken ja dan zou het probleem opgelost zijn.@Jonny10
Blok verder naar voren had geen zin, ik had hem al zo strak gespannen dat hij achter al in de schalen van de koppeling begon te trekken ( om even te testen ) maar dat verhielp het niet.
Als ik nu ook naar de gates snaar kijk zie je ook dat er slijtsporen zitten op de ribbels aan de onderkant, omdat hij daar over de bus voor slipt.@FonS
Voorloping ga ik met de Malossi snaar rijden, als deze met slijtage heel erg tegen gaat vallen ga ik misschien nog eens een polini vario proberen met de gates snaar.
Gewoon om te testen of deze dat niet heeft.Maaaaaaaaar…
nu start hij gewoon goed met de malossi snaar en dus eerst maar eens de vario goed af gaan stellen en lekker rond scheuren!Dat is wel vreemd, bij mij ligt hij duidelijk op de bus in de vario..
Zou het kunnen zijn dat deze bij een ( of mijn )Malossi vario iets te lang is?Want als deze bus korter is zou het probleem ook opgelost zijn.
Keej thnx allemaal.
Ik denk dat ik maar eens ga zoeken naar een mooi vario setje!
En dan maar ns kijken hoe het bevalt!Dus.. Heb je een compleet setje liggen? Let me know!
Cilinderkeuze ben ik nog niet helemaal uit.
Op het brommertje waar ik dagelijks mee naar mijn werk ga komt zowiezo de std cilinder weer op.Het andere blokje ga ik wat sneller opbouwen gewoon voor de fun.
Maar hoe dat er uit komt te zien weet ik nog niet.Eerst zorgen dat mijn dagelijkse ciao goed loopt.
Deze blijft helemaal standaard ( met belgisch carter )
Op 12/12 carb en Proma cc na dan.Nou ik heb ook weer wat geleerd, ik ging het blok reviseren van de vespa waar ik het meeste mee ga rijden.
Ik heb het blok uit elkaar gehaald.
Dat het nog liep snap ik niet, onderste zuigerveer was gewoon deels weg en ook de clip van de zuigerpen miste.
Ook goede krassen in de cilinder natuurlijk.Maar nu blijkt mijn carter dus een “belgen” carter te zijn.
( 12mm inlaat en groter inlaatvlak aan krukas )Is dit een voordeel?
Ik bedoel is dit carter ook sneller tov een “normaal” onbewerkt carter?Keej thnx!
Ik wilde net in mijn vespa het blok wisselen voor een blokje dat ik gereviseerd heb.
Alleen nu kwam ik er dus achter dat het blokje in mijn vespa met elec ont is en het nieuwe met cp.Dit maakt me niet veel uit want ik heb nog een oud vespatje staan en dan zet ik het gereviseerde blokje daar wel in.
Maar het een en ander viel mijn op…
Met name bij de inlaat..Het standaard Cp snor blokje heeft een inlaat met de bekende hardstalen bus.
Maar mijn elec snorblokje heeft dit niet.. sterker nog de inlaat lijkt groter.. 12mm of zo ( schatting )
alleen er zit wel een 12/7 carb op.Is er hier op de site een overzicht met welke types carter er zijn?
Ik kon het niet vinden iigHeb ik eigenlijk nog een vraagje…
Zoals je ziet zit er nog een std krukas in..
Is het de moeite om er een brom krukas is te zetten?
Ga ik dit verschil merken?
