je verliest een beetje trek kracht en gaat dat een klein beetje sneller als je een 80 poelie neemt .
aangezien het verschil tussen 85 poelie en en de 80 poelie maar 5mm doorsnede verschil is.

voor een 80 poelie is wel een 937of 940 v-snaar nodig

ik begrijp ook dat je zegt dat je vermoed dat je nu een 84 of 85 poelie hebt maar , dat kan je…[Lees meer]

het is zo hoe kleiner de poelie hoe sneller het zou gaan maar ten koste van trekkracht die je zul gaan inleveren bij het op trekken.

maar even het volgende of je hier al na hebt gekeken:

als de ciao helemaal orgineel is zou je misschien het beste een snelle uitlaat kunne proberen aangezien een snor uitlaat maar een dunne buis heeft van cilinder…[Lees meer]

volgens mij zit het zo wat er orgineel op zit

een ciao brom uitvoering heeft een 95 poelie orgineel  , en heeft een brom klok.
een ciao snor uitvoering heeft een 80 poelie orgineel , en heeft een snor klok.

je kan het ook controleren door te kijken wat er in de hendel van de achterrem zit , als beide toch van hetzelfde merk zijn dan zitten er dezelfde in.
meet dan ook lengte en doorsnede ervan op , zodat je kan kijken of die maten overeen komen voordat je bestelt.

ik denk dat hij dit bedoelt een remgreepnippel :

https://www.jmpbonderdelen.nl/remgreepnippel-citta.html

als je achter bij je poelie een beetje een schaven geluid hoort is er meestal iets mee ,
meestal hoor je dat het beste als je er een stukje naast loopt .
het kan dan zijn dat de poelie een beetje krom is en tegen de brug aan gaat lopen  ,
dat is meestal 1 van de eerste tekens dat die aan het verslijten is , met de kans dat heel wat later ook die…[Lees meer]

afhankelijk van je setup kan dit in de richting helpen welke maat je sproeier dan nodig hebt.

Welke sproeier heb ik nodig?

daarna is het natuurlijk kijken of hij niet verzuipt omdat die te groot is

loopt hij wel dan even een test rondtje doen en kijken of je bougie koffie bruin achtig eruit ziet dan is het goed.

wordt die wit dan…[Lees meer]

zou wel 1 of 2 reserve poelies mee nemen als je helemaal naar spanje ermee wil rijden aangezien een poeilie sneller begeeft dan een nieuwe snaar

@Ideali

je kan misschien na de volgende dingen even kijken of het hier niet aan ligt :

je kopellingshuis ver genoeg over de as te vallen , behalve de koppeling die er in zit niet

want het lijkt op de foto dat je blokken wat buiten het koppelings huis uitsteken .

controlleer of de koppeling wat dieper erin kan , en niet tegen openstaande…[Lees meer]

waarschijnlijk dat je voet pakking niet helemaal goed afsluit .

bij een nieuwe pakking altijd even controleren of die wel over waar het nodig is goed afsluit , zowel op de cilinder als op het carter even controleren  , er zijn namelijk aardig wat verschillende pakkingen , waarvan sommige net bij de spoel poorten amper tot niet goed afsluiten…[Lees meer]

Link voor kappen vario mix : https://www.wheelerworks.nl/winkel/onderdelen-en-accessoires/zijkappen-set-vespa-ciao-mix-variateur-zwart/

hier staat ook voor de ciao mix een kappen set voor vario , volgens mij lijken die kappen exact hetzelfde als jmpb aanbied .

misschien dat iemand het kan bevestigen.

want volgens mij zijn die maten voor elke…[Lees meer]

kijk even of je de zuiger met de pijl naar de uitlaat poort zit , misschien per ongeluk verkeerd erin gezet .

je kan ook een pistonpen los kopen zoal hier :

https://josdijkman.nl/pistonpen-10-x-33.html

maar of dat met die zelfgemaakte verloopbusjes goed blijft gaan ?

aangezien de pistonveertjes normaal gesproken maar net  de buitenkant raken van je pistonpen om deze op zijn plek te houden .

en in je huidige situatie nu waarschijnlijk alleen maar…[Lees meer]

de spie zorgt daarnaast ook dat je vliegwiel t.o.v je krukas in balans blijft om zoveel mogelijke trilling te voorkomen .

bovendien zonder spie blijft je nok ook niet lang op zijn afgestelde plek zitten

@zevenenergie ik heb niet gesproken over het veer ringetje aangezien micha al aangaf dat deze er tussen hoort 🙂 en daar heeft hij gelijk in .

het ging daarna vooral ineens over dat spietje waar misvattingen over waren en heb dit alleen maar goed willen uitleggen , dat deze een dubbele functie heeft zowel voor de nok van de ontsteking als voor…[Lees meer]

@Wim V8 ook jij zit er naast , er zit niet voor niks een sleuf in het vliegwiel waar de spie in valt.

anders kan je volgens jou met een halve spie nog steeds rijden , je mag het uit proberen . weet uit ervaring dat je hem dan nooit aan de praat gaat krijgen als de spie het vliegwiel niet mee neemt .

@Herr Flick dat laatste klopt niet helemaal :

de spie is naast de timing ook voor het vliegwiel zodat deze mee rond draaid , anders kan hij ook geen spanning opwekken voor de spoelen , en zal hij niet starten .

en alles soepel ronddraaid zonder ergens tegen aan te lopen blijft de spie gewoon heel.

de spie gaat alleen kapot als het vliegwiel…[Lees meer]

voor zover ik kan zien , hoort er volgens mij een schoentje aan die draad te zitten te zitten , die inderdaad onder de schroef hoor vastgezet te worden van die spoel .

want een spoel heeft altijd 1 draad die ergens naar toe loopt en 1 draad die aan de schroef van de spoel hoort te zitten