Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
heb de carterpakking geleid met de bouten
zowel de kop als voetpakking kunnen er op 1 manier op
nieuwe zuiger + veren
heb zelfs meer compressie dan voorheen
dan zou de cillinder het mengsel eigenlijk ook moeten aanzuigen
de bougie word ook goed nat
zelfs met een beetje benzine in de cillinder start hij niet, wel lijkt hij een kick te geven maar niet voor lang
heb verschillende bougies en elektrodenafstanden en warmtegraden getest
heb al verschillende maten sproeiers getest 46, 50, 58
met en zonder filter
het blok heeft gestart met de originele krukas
de grootste verandering is dat er een nieuwe krukas in zit, een top-racing
ik denk overkill, te weinig cillinderinhoud of een slechte afsluiting waardoor er mensel uit de carb blaast
de inlaat zit dik binnen het rechte vlak
ik ga eerst nakijken of de krukas wel goed sluit en anders een andere grotere cillinder aanschaffen + uilaat
of standaard krukas
ik heb dit probleem nu ook
de veren zijn losgeschoten
heb totaal geen ervaring met een middenstandaard
zou graag willen weten hoe die veren terug moeten op een vespa ciao
kan me herinneren dat het zo’n ringetje was
http://www.q-parts.nl/catalog/popup_image.php?pID=1457
deze zat tussen koppeling en vulbus in
zat zo op me citta
vandaar dat ik het me afvroeg
is het gebruikelijk dat mensen dit doen ter opvulling?
update:
de oude vulbus was versleten met de nieuwe heb ik geen speling meer
er zit nu een nieuwe krukas in en is gericht
de compressie is uitstekend
nieuwe vliegwiel er op gezet
maar nu wil hij niet starten
het lijkt of hij onregelmatig vonkt
de bougie + kabel is nieuw
heb het frame geschuurd zodat de aarde van cdi contact maakt
de bougie word wel nat
als ik aan de krukas draai vonkt hij soms wel en soms niet
en dan soms heel vaak achter elkaar
heb dit probleem zowel met de oude als de nieuwe vliegwiel
ze zijn beiden nog magnetisch
nu ik komende week mijn blok weer ga revisreren met de nieuwe krukas wil ik hem dus goed in elkaar zetten
nu weet ik dat er geen vulring tussen had voor de koppeling maar alleen een afstandbus
vroeger heb ik een citta gehad en die had dat wel
zou het beter zijn als ik die plaats? het lijkt me wel dat het wat speling kan weghalen
bedankt voor jullie tips jongens ik denk nu te weten waar het aan ligt
als je met de hand draait aan de krukas lijkt het recht
met een boormachine kon ik niet testen want heb niet de nodige gereedschap daarvoor
heb met een ratel er snel aan gedraait en merkte op dat de krukas krom is
op een bepaald punt springt de koppeling een stukje omhoog
vandaar ook de beschadiging aan mijn koppelingsplaat
de krukas en koppelingsplaat worden van de week vervangen ik laat jullie hierover meer weten
dat de krukas krom is zou waarschijnlijk door de vorige eigenaar zijn gekomen
mijn v-snaar heeft dik 2cm speling
Toen hij liep was het tijdens stationair voor in het blok
De penlager is vervangen door een nieuwe
Sinds ik er een nieuwe zuiger in heb gezet wil hij niet meer starten
Zuiger zit er goed in met de pijl richting de uitlaat
Als hij nog niet wil starten zet ik het oude spul er op met extra voetpakking
de vorige spie was ook niet geknapt maar tog heb ik hem vervangen.
ik weet hoe de ring er op moet
de grote zijde tegen de vliegwiel en de kleine zijde tegen de koppeling, zoals de voorbeelden van deze site.
ik zal nog wel een filmpje maken maar op dit moment wil hij niet starten en rammelt hij al bij het aanlopen
ik zag ook al een kleine misvorming bij het koppelingshuisplaat
hoop niet dat deze krukas ook krom is
het ziet er aardig recht uit de schoentjes lopen niet aan en er zit ruimte tussen
de setup is als volgt:
elektronische bromcarter met grote inlaat
50cc 38,2
13/13 carb
sproeier 50
originele filter
imitatie uitlaat
bougie NGK B6HS
originele koppeling
poelie 95
v-snaar 9,5×960er lijkt wel meer ruimte te zitten tussen koppeling en vliegwiel
de vulring zit er wel tussen
ik snap niet hoe dit kan
