Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
De brommer is gereserveerd voor AA-T 🙂
ahh ja
dank voor de antwoorden, de makkelijk te vervangen dingetjes heb ik alvast vervangen:
nieuwe bougie – check
nieuwe koppelingsegmentjes + veertjes – checkDeze dingen kunnen het dus alvast niet meer zijn.
Maar, hij start nog steeds niet echt / echt niet. (en omdat ik vorige keer met starten op een gegeven moment heel veel luid geknal veroorzaakte en weinig daadwerkelijk starten heb ik het deze keer maar even laten zitten hem echt draaiend te krijgen)Ik heb geprobeerd aan het binnenste deel van de koppeling te draaien, op een paar punten voel ik dan wat meer weerstand, maar ik kan vrij goed met de hand het dingetje ronddraaien. Dat was eerder toen de brommer gewoon liep ook al zo, maar nu hoor ik een beetje een fruttelend geluidje en dat herken ik niet van eerder. Zouden dit inderdaad kapotte zuigerveertjes kunnen zijn?
Bij een te strakke gaskabel zou de brommer al gas geven wanneer hij stationair loopt, toch? Omdat het gasschuifje dan al iets open staat. Ik denk dat dat niet het geval is. Ook omdat hij eerder niet startte tenzij er een flinke hoeveelheid gas bij werd gegeven.
En die decompressiestift… is dat wat er bij dat knopje bij het achterwiel zit?
hulp en suggesties voor volgende stappen wordt nog steeds / weer zeeeeer gewaardeerd 🙂
alles weer gemonteerd en de koppeling zit beter vast dan ooit tevoren 😉
Ah dat van die balletjes zou wel eens kunnen kloppen. Dan ga ik dat eens uitzoeken en het goede moertje halen. Het gekartelde ringetje is wel aanwezig 🙂
ik heb inmiddels een enorm jaren 80 (?) ski pak van de tweedehands winkel meegenomen 😀 gaat vast ook helpen
veel dank voor de tips! Ik ga de ski outfit van mijn vriend eens uitproberen 🙂
Geen punt hoor Ritze, best lastig om je voor te stellen wat een ander allemaal wel en niet weet en voor jou is dat inmiddels vast heel vanzelfsprekend :).
Met je extra uitleg ben ik nog eens gaan kijken. Als ik langzaam draai gaat het op sommige stukken heel makkelijk en sommige stukken ‘gewoon makkelijk’, dan is er wel wat weerstand, maar dat mag eigenlijk geen naam hebben en zit zeker heel ver van ‘niet met de hand te draaien’, als ik dan snel draai is er even inderdaad meer weerstand.Ik heb de cilinder er nog niet af gehad en weet ook niet precies wat voor een zuiger er in zit, maar het lijkt er dan toch op dat dat het volgende projectje gaat worden. Zou dat ook jouw aanbeveling zijn? Ik zag dat er wel een how to tussen stond op het forum waar in ieder geval wat uitleg bij zat over het uit elkaar halen en in elkaar zetten van die delen.
Ik zag trouwens dat je ook setjes hebt om compressie te meten, maar gezien de uitleg en mijn bevindingen lijkt het nu duidelijk genoeg, of denkt iemand daar nog anders over en zou het slim zijn zo’n setje te halen of het eens te laten meten?
haha, goed dat je het zegt 😀
Na nog een bezoekje aan de schuur constateer ik dat het ronddraaien van het binnenste gedeelte iets lastiger gaat dan het buitenste gedeelte. Met hoeveel moeite zou dit moeten lukken? Ik moet wel iets kracht zetten, maar het ronddraaien is voor mij nog steeds goed te doen, geen zere vingers ofzo.ik heb ook dit stuk eens doorgelezen http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=30515 van iemand die vond dat zijn brom traag optrok.
Als ik dat zo vergelijk tussen mijn brommer en wat mensen daar schreven lijkt het gedrag van mijn brommer redelijk normaal, alhoewel ik het moeilijk blijf vinden te zeggen hoeveel moeite het nu kost om de koppeling te draaien.
Als toevoeging misschien nog goed te zeggen dat starten soms ietwat lastig gaat, na een paar metertjes lopen doet ie het nu eigenlijk altijd wel, maar in 1 keer met een stevige halve slag van de trapper is regelmatig wel wat veel gevraagd.
Ik twijfel daarmee toch of het niet alsnog verstandig is die zuigerveertjes te vervangen.Bedankt voor de tips allemaal weer!
De uitlaat is vrij nieuw dus ernstig dichtgeslibt zal toch hoop ik nog niet gebeurd zijn ondanks mijn beginnersprutserij af en toe 🙂
Qua carburateur:
Het enige wat er nu niet zo standaard aan is, is dat de sproeier twee maatjes groter is dan waar deze carburateur standaard mee komt (45 ipv 43), de bougie test heb ik nog niet kunnen doen, ik moet nog even een eigen bougie-sleutel aanschaffen 🙂De koppeling rond proberen te draaien doe je met de motor uit neem ik aan?
Dat soort testjes vind ik trouwens altijd super handige tips! Ik ben meteen maar eens even naar de brommer gelopen (kapjes zijn er toch nog af), maar dat ronddraaien gaat met duim en wijsvinger vrij gemakkelijk. Dus toch die zuigerveertjes maar eens vervangen en een leuk 100 km tochtje plannen 😀 ? Of heb ik het testje misschien verkeerd begrepen?Thanks again!
“Uitlaat Sito 228 Citta/Bravo” zegt de beschrijving. Een heel braaf uitlaatje volgens mij (en dat was ook wel de bedoeling, harder dan 50 wil ik trouwens ook niet, ik wil enigszins vriendjes blijven met de politie :D).
Zuigerveren heb ik nog niet naar gekeken hoe die eraan toe zijn, maar heb ze al wel in huis :-). Dat is dan weer een volgende uitdaging, nu ik redelijk comfortabel met de carburateur kan prutsen.
Bedankt voor de tips. Ik heb het net eens uitgeprobeerd. Als ik het vlotterbakje omhoog duw sluit hij netjes af. De boel maar weer in elkaar gezet en nu lijkt hij ook zonder handmatige hulp netjes te sluiten. Wellicht toch nog een stukje vuil dat er nu met het gepruts tussenuit is gestroomd. Ik laat hem voor de zekerheid nog even staan zodat ik kan zien of na verloop van tijd toch nog wat gelekt wordt, maar dit ziet er alvast weer beter uit! Hij start en loopt ook weer, dus tot zover ben ik tevreden.
Dank!Ik was juist van een 43 naar 41 gegaan omdat hij bij die 43 koud alleen zonder choke wilde starten en dan na een tijdje – wanneer ie dus warm was – niet meer stationair wilde draaien.
Maar inmiddels is er het een en ander weer veranderd, dus zo gauw ik hem weer helemaal in elkaar heb zitten ga ik die test eens doen!
Ik kwam erachter met het uit de schuur halen vandaag dat er toch nog ergens een lekje zit. Dus eerst maar eens kijken of ik dat verholpen krijg.
Dankjewel voor de tips!
Hey Bedankt allemaal voor de input, inmiddels heb ik nieuwe problemen!
Na het wisselen moest hij denk ik eerst nog even door de foute brandstof in het vlotterkamertje heen kauwen, nu gaat het stationair lopen beter.
Hij start nu met de choke en na een tijdje loopt hij stationair alleen zonder choke, lijkt me redelijk normaal gedrag (toch?).
Het gas geven gaat echter niet goed. Bij gas geven houdt hij in en valt daarna uit.
Misschien toch nog wat vuil in de carb achtergebleven? sproeier nakijken? Uitlaat te vies?…
Zijn dat de eerste dingen om eens na te gaan of denken jullie meteen al aan iets anders?edit:
Nog eens wat rondjes gereden
Bij een beetje gas geven houdt hij wat in, als ik dan volgas geeft duurt het eventjes, maar dan komt ie wel alsnog op snelheid. Op een gegeven moment lijkt dat steeds moeilijker te worden. Met wat pufjes en zuchtjes komt hij dan alsnog wel op toeren, maar op een gegeven moment komt ie gewoon niet meer door dat ‘dalletje’ heen. Gas reageert dan ook niet meer goed, draait niet netjes meer terug bijv.(omdat het een ander probleem is dan de titel doet vermoeden zal ik een nieuw topic aanmaken om het duidelijk te houden)
Zo, de dichtstbijzijnde pomp heeft geen mengsmering, maar nu dus een zorgvuldig afgemeten mengsel gemaakt en flink geschud. Nog eens wat dingen van de carburateur los gedraaid, extra schoongemaakt en weer in elkaar geknutseld. De benzine dop is in ieder geval aan vervanging toe, blij dat delen niet in mijn tankje zijn blijven hangen!
Het aanzwengelen van mijn schatje ging nog niet meteen goed, maar toen ie iets warmer werd bleef ie wel – al was het maar eventjes – stationair draaien. whoehoe. Ook geen lekken meer ontdekt tot zover trouwens. (was niet het benzine slangetje, maar ergens een aansluiting waar misschien nog een korreltje zand oid tussen zat denk ik)Toen ontdekte ik ergens een pluim rook. Oh nee! Dat bleek echter alleen maar een verdampende regendruppel op de uitlaat, de brommer dus maar weer even in de schuur en een volgende keer verder testen 🙂
