Cdi en ontsteking zijn voor mij 8):D

Handelen het af via whatss app

Hoi guido,

De spoelen zelf heb ik al gemeten wit naar groen moet 430 ohm zijn +/- 30 ohm
De mijne heeft 430 ohm.

Ook vonkt de groene draad steeds bij draai koppeling met hand.

Ik denk echt dat de cdi de boosdoener is , nu is mijn vraag bij q parts hebben ze een imitatie cdi van 16,75

Bij jmpb een bosch van 44 euro

Zou die van q…[Lees meer]

Hoi,

ik bied 35 euro incl. op ontsteking en cdi.

gr

Hoi,

Weet iemand waar ik een sito citypower kan bestellen voor een vespa ciao.

Bij qparts en bij jmpb staat sito origineel ( of is dit juist de citypower want deze vind ik nergens )

Iemand ?

Ja,

Dat zal inderdaad ook mee spelen.

Het was trouwens in 1989 ipv 1984 ( toen was ik 16 )

Hoi Ej.

Ik heb dezelfde setup alleen op een 12/10 carb en blok.

En jij op een 12/12 carb en blok.

Origineel is het verschil 43 sproeier naar 49 sproeier. Dus 6 maten.

Ik heb nu een 49 spr.

6 maten erbij zou inderdaad rond 56 moeten zitten

Hoi super Si,

Ik bedoel bij q parts heb je een 38,2 mm 10 pens voor 29,95 en een 10 pens voor 39,95

Ik weet niet waar die 10 euro verschil inzitten.

Ik dacht in de kwaliteit misschien ?.

Hoi,

Als je carburateur niet past zal hij niet lopen ( valse lucht )

In de caburateur moet een plastic busje zitten,hier heb je twee verschillende soorten in.

Een nieuw type en een oud type busje.

Deze busjes kunnen zien op de onderdelen site van q parts/ jmbp.nl.

Hoi,

Dan heb je in principe gewoon een standaard bromfiets met citypower.

Als je dan een 95 mm poeli hebt zal je met je bromklok en bromblok ongeveer 45 kmh rijden.

Zo,

Vanmiddag mijn voorvork gereviseerd

Wat een werk zeg,vooral als je dat alleen doet ,

Kleine tip , als je een bankschroef hebt kun je eerst de veren zelf voorzien van 4 tywrapps ( per veer )

Dan veer in bankschroef voorzichtig aandraaien en dan borgen met de 4 tywraps.

Dan veer weer op schommelas. Dan monteren en na…[Lees meer]

Hoi,

Inderdaad een mooie gedachte :thumb

Dikke :thumb voor het vespa ciao forum.

Heb er nu 2000 km op zitten , loopt prima is niet supersnel maar trekt wel beter op dan de standaard cilinder.

En grote voordeeel , hij past om mijn begrenst snor carter omdat het hem van cilinder 45 mm is ipv alle andere cilinders
Welke 45,7 mm zijn.

heeft ook geen erg grote sproeier nodig op een bewerkt snorcarter ( 10 mm inlaat…[Lees meer]

Hoi,

Ik zou ook voor een snorklok gaan , vooral met een standaard carter.

Ik heb met een 41 mm pai weih ( erg tamme 60 cc ) ook een snorklok met een 70 mm poelie

Loopt lekker zonder over toeren.

Jij zult wel een snorklok en een 83 mm poelie en een citypower nodig hebben dan zul je wel geen over toeren hebben.

Hoi

Een c3 lager heeft iets meer speling dan een c2 lager.

Omdat de vliegwielzijde warmer wordt zal hier het lager warmer worden

maar omdat hij meer speling heeft dan de c2 variant is dit geen probleem en loopt hij niet vast.

Zoals al gezegt 2 keer c3 is niet zo,n probleem 2 keer c2 is geheid een vastloper.

Hoi,

Weet iemand welke zuigerveren je moet bestellen voor een 41 mm paiweih.

IK zie bij q parts twee soorten staan namelijk de 41 mm 1,5 b en de 41 mm 1,5 c.

Wat is hier het verschil tussen ?

Ik weet dat de bovenste veer een L Veer is maar onder de b of de c.

De bruine draad vanuit het blok gaat naar de remlichtschakelaar en vanuit het andere pootje van de remlichtschakelaar
Gaat de draad naar het remlicht achter.

De gele draad vanuit het blok gaat naar koplampschakelaar.

De remlichtschakelaars moet je wel ook op spiltsen ( voor en achter rem )

Als je een originele kabelboom hebt…[Lees meer]

Ik denk dat je het moet zoeken in een ” bobbel ” in je banden.

Hoi,

Het tikkende geluid kan ook veroorzaakt worden dat de moer ( of tandwiel )

Van de achterklok niet helemaal vastzit probeer deze eens aan te draaien .

Ik bedoel de zijde waar het driehoekslager zit.