maar in principe heb je die pomp toch niet nodig, door het verschil in temperatuur gaat het toch ook stromen?

zeer mooie how to voor degene die het nodig hebben :thumb

ik ben er alleen te lui voor om ze opnieuw te spaken en bij mn citta zal het moeilijk kromtrekken want het zijn gegoten velgen 😛

maar het is een prima how to goed uitgelegd en duidelijk !:)

pfft ik ga wel een si brugje halen… dat mag toch gewoon he bij het keuren? want die is tenminste steviger 😛

waarom moet die cita achterbrug nou toch zo gammel zijn… 😛 maar ja ik zal hem wel eens een keer recht proberen te buigen met een bankschroef oid en dan een paar ijzeren strips erop lassen… heeft iemand eigenlijk fotos van een verstevigde brug?

ok dank je voor je antwoord

en hoe kan je je framenummers controleren? waar moet ik dan naartoe bellen/heengaan?

die bromboer is een mooie naaizak, hoon z’n gezicht maar een keer 😛 het beste is een nieuwe deps kopen inderdaad… 🙁

krukas bewerken heeft weinig zin voor een standaard cilinder, ik zou gewoon poulie 95, uitgeveilde inlaat, 13/13 en een leo krul doen. eventueel vario maar is wel vrij duur vind ik en het geld niet waard voor op een 50cc, beter zou je er een gebruiken op een 70cc.

gido-vespa :
warm loper denk ik, had een vriendin van me ook;)

nee dat denk ik niet, ik had m toen op standaard gezet en 15 sec volgas ff laten draaien en daar had ie geen moeite mee 😛

maar het zou inderdaad wel de benzinetoevoer kunnen zijn want soms start ie loopt ie heel ff en daarna als je ff wacht en choket loopt ie heel ff weer…

hmm trekveertjes helpen niet echt, ik had dat gepiep van me koppeling ook met die segmenten dus had ik er groene trekveertjes ingedaan maar het geluid hoor ik nog steeds… maar het kan geen kwaad ofzo hoor :p

je kunt een vario niet afstellen om snel op te laten trekken, je moet gewoon de rollen erin doen waarmee hij het beste rijd (dus geen dipjes/overtoeren) en dan zal die wel hard trekken ja en ook hoge top 😉 maar misschien dat een 100mm schijf je wel kan helpen met optrekken.

zijstandaard is idd steviger en mooier vind ik… en dan kun je ook vrijwel elke snelle uitlaat zonder gekloot erop leggen.

ik gebruik altijd wasbenzine of dreft ofzo… zolang het maar vet weghaalt zal het niet veel verschillen/

ja misschien is dat gepiep wel lucht die ergens uit ontsnapt, koppeling denk ik niet want dan hoor je meer een licht gekras van de segmenten afkomen.

ik had het met dremel gedaan zonder aftekenen, is vrij netjes geworden vind ikzelf.

of andere bobine (bij een ciao van een vriend van me vonkte hij wel maar toch liep hij niet) toen hadden we een andere bobine erop gezet en deed ie het (maar dit kan ook liggen aan het feit dat we de bobine niet vast hadden geschroefd aan het frame)

dat hij beter loopt zonder die busjes is omdat hij gewoon te weinig lucht krijgt, moet je die buisjes er gewoon uit laten, een lang stuk ermee gaan rijden en dan naar de bougiekleur kijken.

witte kleur = sproeier te klein
zwarte kleur = sproeier te groot
koffiebruin = precies goed

vervolgens zorg je dat de sproeier goed is, dan zal hij…[Lees meer]

ja dat bedoel ik, maar zijn je schoentjes niet versleten en staat hij niet op loopstand ofzo? (dat pinnetje in je achterwiel moet eruit komen zegmaar)

st3yn :

hanborkii :
waar moeten die veren er eigelijk onder

Die veertjes zitten in je koppeling. Het zijn 3 veren die je koppelingssegmenten bij elkaar houden. Jij moet met jou setup maximaal de grijze van het 3×3 Polini Setje (die zijn 10% sterker dan de std veren).

ik rijd ook standaard op city power na, en ik heb gewoon groene :?…[Lees meer]

idd, het probleem is dat je te weinig compressie hebt en dit komt vooral door zuigerveren, een vriend van me had dit ook en er zat nog maar een zuigerveer op zijn zuiger, nieuwe zuiger erin en hij trok weer goed 😉

soms is het maar goed dat er politie is :):P fijn dat je citta weer veilig en wel terug is (op de lak na maar da zal nog wel vergoed worden neem ik aan ;))