TimoO_ :

Quest :
dat maakt niks uit timo0 pen 10 is altijd pen 10

dat weet ik, maar heeft de zuigerpen n andere LENGTE bij 60cc? dus niet n andere diameter

volgens mij niet piston pen is piston pen.. geen verschil tusse

dat maakt niks uit timo0 pen 10 is altijd pen 10

wat is de perfecte slotspeling voor mijn nieuwe zuigerveren?

even een vraag.. wat is nou de goede slotspeling van de zuigerveren ?

en als ze zeggen mix 1:50 is dat dan 1 liter olie mixe met 50 liter benzine zodat je dus 51 liter mix hebt of is het 1 liter olie mixen met 49 liter benzine zodat je 50liter mix hebt?

ik ben niet van plan om op vario over te stappen..

maar is het zoiezo niet zo dat de DR evo beter is op een carter zonder extra spoelpoorten? aangezien de DR cilinder maar 2 boosterpoorten heeft.. terwijl de athena er 4 heeft..

dan denk ik dat de DR evo het meest geschikt is voor mijn setup

de evo kost nieuw 59 euro op jmpb
en de athena kost nieuw 85 euro.. oftewel
26 euro verschil..

erwinko zei dat de DR dikke rommel betekende :lol

en nja alu cilinders gaan langer mee dat klopt..

maar welke is nou het beste voor mijn setup (zie hier links)
aangezien ik de spoelpoorten niet doortrek

thanks arvid.. dacht zelf ook wel wel zoiets.. dat door de spoelpoorten je beter een DR EVO op je normale blok kan hebben dan de Athena..

dan toch maar de DR aanschaffe..

hebt het probleem al gevonde en verholpe.. het was de bougiedop..

hij rijd nu weer goed.. en vonkt ook goed.. alleen het probleem is dat hij heel moeilijk start..

ik moet echt een goed eind renne voordat hij aan is..

zou dit kunne komen doordat er veel olie in de uitlaat zit? omdat hij was verzope
(vergete carb eraf te hale toen ik met…[Lees meer]

ik heb net een skandia mulitimeter gekocht om de boel door te kunne meten..

maar ik heb geen idee hoe dat ding werkt :S

hoe kan ik met dat ding meten of de bougie kabel nog goed is ?

fotos:

wat ik tot nu toe geprobeerd heb:

de rode pen op de kabel te houde die uit het blok komt en de zwarte pen te houde op het blok…[Lees meer]

hahaha dus op marktplaats word je dik opgelicht? daar verkope ze vaak 43mmDR voor 60 euro.. terwijl die nieuw 59 euro is

is de 43mm DR cilinder op jmpb.nl de EVO versie of niet?

wat is het verschil tussen de 43mm DR en de 43mm DR EVO, en is de 43mm DR die op jmpb.nl te koop is de EVO versie of de normale ?

ik denk niet dat de politie het zomaar pikt als je aan komt rijden.. hem uitzet.. dan stiekum (ookal zien ze het niet) die schakelaar omzet.. en dan zegge ja hij start niet..

volgens mij gaat dat niet ongestraft

heb je al fotos ?

die wind komt waarschijnlijk van je vliegwiel.. valse lucht voel je meestal niet goed.. die hoor je..

zeker dat je kop er goed strak op zit ?

dat is toch niet erg.. gewoon m10 erin bore.. dan tabeinde m10 op maat zagen en je cilinder en clinderkop gat m10 bore.. KLAAR..

alleen tja het onderste gat .. is dus het gat waar je decompressie veer achter zit.. moet je even kijken of m10 door die ronde past.. anders die ff groter buige fzo

haha ja goed dat je het zo zegt Arvid.. ik sta er nu ook bij stil dat tabeinde m7 is standaard

lijkt mij idd de enige oplossing, dicht lassen dan gat boren en m8 erin tappen..

je hoeft het trouwns niet te lassen..:! kan ook met vloeibaar metaal.. (verkrijgbaar bij de doe het zelf zaak)

gewoon gat opvullen.. gaatje boren (wel recht en goed uitgelijnt tov de andere 2 tab eindes)

dan m8 tappen en hoppa

kind kan de was doen:thumb

nee je hebt niks aan deze trekveren omdat ze veelste strak zijn voor jou setup.. je brommer kan niet genoeg toere maken om deze trekveren uit te rekken.. dus nutteloos

gewoon zorgen dat hij helemaal schoon is (caburateur cilinder etc) zorgen dat je pakkingen goed zijn en zorgen dat hij goed vonkt.. :thumb

ik heb nu een proma cc.. die mag je opzich ook wel testen.. kunne we gelijk zien of de proma cc nou daad werkelijk beter is dan die techno van jou