Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Een kleinere poele met v-snaar kost is inderdaad niet al te duur, ongeveer 10 afhankelijk van in welke zaak je je gaat. Ik neem aan dat je van plan bent een 80 poeli te nemen. Dat zal ongeveer, een km of 5 schelen;)
Je kunt gewoon je eigen kop gebruiken 😉
Tyrax :
Heeft iemand duidelijke foto van hoe die zijn kenteken aan de zijkant heeft gemonteerd?Ik weet dat het niet mag maar dat boeit me niet:P wat wouden ze me maken.. ik denk alleen een waarschuwing ?:P:pest
Je kunt gewoon met een plaatje aluminium of iets dergelijks nemen, dit buig je dan onder een hoek van 90 graden. Dat maak je dan vast op het punt waar het stangetje waar de bagagedrager op steunt vast zit aan de stang waar je zadel in zit(hier zit al een een schroefje). En je moet natuurlijk nog 2 gaatjes voor het kenteken aan de plaatje te bevestigen maken.
Hier worden wel degelijk boetes voor uitgeschreven en deze zijn niet heel goedkoop. Ik dacht iets van 75 euro dat vind ik niet goedkoop.
@ superindo: Hier kan het volgens mij niet aan liggen dan zou hij toch niet weer vlekkeloos starten als hij koud is.
@19ac087: Dit zou kunnen ik ga de zuigerveren controleren. Als hij koud is rijd hij perfect.
@lemon: Ik heb al een sproeier geprobeerd die 2 maten groter is, dan verzuipt hij.
Zou dit nog ergens anders aan kunnen liggen?
Mijn ciao met electrische onsteking loopt perfect als hij koud is, echter als ik er een stukje op gereden heb en de motor warm is valt hij plotseling uit alsof hij geen benzine meer krijgt. Daarna krijg ik m wel weer gestart maar na 5 meter ofzo valt hij weer uit een stationair lopen doet hij niet. Als hij weer is afgekoeld start hij weer totdat hij warm is en dan weer uit valt alsof hij geen benzine meer krijgt. De bougi is koffiebruin dus de sproeier is perfect. Kan iemand mij helpen. B.V.D.
nico :
Mijn v-snaar slipt de hele tijd door ik heb er al een nieuwe opgezet maar dat maakte niks uit en mijn blok staat al helemaal naar voren en het is de goede maat 😉Weet je zeker dat je krukas nog recht is?
Weet je zeker dat ie verzuipt? En niet te warm word?
Je moet de lagers een beetje verwarmen met de gasbrander. Niet te lang want dan worden de lagers blauw en dan zijn ze onbruikbaar.
Moet je ff probere met een mesje niet te hard duwen anders krijg je krasjes. Als de verfafbijt goed genoeg is ingetrokken kun je de lak weg kunnen vegen zonder al te veel moeite. (Zorg wel dat je niet met je handen aan afbijt komt dit is zeer bijtend) 😉
Ja er bestaat een 60 pouli en 65 mm pouli hierdoor gaat hij harder lopen maar minder hard trekken. En ff BTW in de origenele uitlaat zit geen demperwol;)
Sorry ik heb me al verbeterd;). Je zou een polini top one of een leovinci handmade kunnen nemen, deze zijn zeer geschikt voor een 43mm cilinder.
nee voor een 43mm cilinder hoef je je carter niet aan te passen. Je kunt naturlijk wel je inlaat vijlen/boren naar 13 mm. Maar dit is niet noodzakelijk.
Frenklin :
krijd nu met een SP op een 50 snel.
trekt niet goed op vanaf de 30 komt ie pas een beetje.verder is er nog een boost bij de 45 naar ongeveer 55 dan kome er langzaam nog wat km’s bij.
top is aanzienlijk hoger als een leo krul of een homoet.kben nu op zoek naar vario denk dat hij hiermee veel beter gaat presteren.
Kijk eens naar de voorgaande post van Herr Flick;)
Die onstekingspoel is de spoel waarvan de kabel naar de bobine loopt;) Lijkt mij vrij logisch.
Is vliegwiel nog goed en is de spie niet over? Als dit nog werkt lijkt mij dat het de onstekingsspoel is.
