Er is iets krom aan je krukas, anders kan het nooit op je wang aanlopen..

joey636 :
dat is niet de goede.
jij bedoeld de deps.
die heeft maar 1 poort in de cilinder dat is de deps poort.
en die zit ook boven in je carter.
maar die zijn bijna niet meer nieuw te krijgen.

De DEPS heeft niet maar één poort in de cilinder. DEPS slaat op Dual Exhaust Port System.

De ene inlaat is misschien iets anders gevijld dan de andere?

Poedercoaten wordt ook mooi.. hier in Tolbert betaal je 130 euro voor een complete vespa brommer, met lak en alles er over! Hij wordt voor dat geld ook helemaal kaal gestraald.

Misschien met een polyester-kit een originele kit aanpassen, zodat het om de carburateur heen past? Is wel veel werk, om dat goed af te werken.

Je kunt er natuurlijk ook een gat in maken, en de carburateur er naast laten hangen, dat kan mooi zijn.

4 kleps, want het membraan beschikt over 4 kleppen, dit kun je niet geweldig goed zien op de foto, maar als je secuur kijkt zie je het.

Gewoon de veer laten zitten aan je remblok en met een lange schroevendraaier het remblok verwijderen. Daarna kun je de veer er weer opmaken. Bij het monteren eerst het remblok terugzetten, daarna met een schroevendraaier de veer weer in het oogje haken.

Succes :thumb

Pakkingen zijn juist wél belangrijk… hiermee kun je er voor zorgen dat je cilinder op de juiste hoogte komt te zitten (spoelpoorten t.o.v. zuiger). Vervolgens kop/cilinder afdraaien voor de gewenste squish.

Wat een aap ben je ook als je een brommer gaat jatten! Sowieso is stelen natuurlijk verkeerd, maar bij zo’n brommer kun je het frame al wegmikken. Motorisch is het niet bijzonder… wat krijg je daar nu nog voor terug? En voor jou is het 400 euro om weer een fatsoenlijke citta te kopen…

Balen man!

En wat barry zegt is wel een goed idee 😉

Staan je contactpunten goed?

joey636 :
het is eigenlijk heel simpel een 41 mm moet het hebben van toeren,
een 42mm ook nog.
een 43 mm heeft al wat minder maar wel meer power.
en de 47mm is natuurlijk een krachtpatser.
en heeft gewoon meer kracht maar minder toeren.

Dat hangt maar net van de poorterij in de cilinder af… Wél is het zo dat als de poorterij in een…[Lees meer]

Ja is normale inbus, pak een inbus op de ratel en draai dan los, misschien eerst even schikken!

Eerst lassen, dan plamuren, anders komt het er zo weer vanaf zetten 😉

Die malossi waarden kloppen sowieso niet, ben je wel van de hoogste poort uitgegaan?

TJOEP :
En ’t oliefilmverhaal dan?

Er wordt van ’t carter gezegd ‘niet polijsten, door de ruwheid hecht er olie, en is ’t gladder dan polijsten’.

Als dat waar is, hecht er ook slechter olie aan je zuiger, met als resultaat een eerdere warmloper…

De zuiger zelf komt niet tegen de cilinderwand aan, alleen de zuigerveren, deze moeten…[Lees meer]

Maak de bocht gewoon niet te scherp en laat de slang liever nog wat dikker zijn dan de uitmonding op de carburateur. Al zou ik niet zo bang zijn dat er te weinig lucht door zou kunnen, een standaard simonini filter heeft ook een bepaalde weerstand.

Wat eddi zegt, als de slang maar dik genoeg is zal het nagenoeg effect hebben, de slang moet een kleine luchtweerstand hebben..

Ivo :
ja maar wat past bij blauw frame ? welke kleure velge/kappen?

wit frame met dat blauw vind ik niet ech wat…
mr dat is mijn mening:D

witte velgen natuurlijk, evt geel, hangt een beetje van de kleur blauw af.. goeden velgen kunnen ook mooi er bij zijn… de kappen kun je ook diezelfde blauwe kleur geven, óf de kleur van de velgen.

mo1uh :
Probleempje met brommer van me vriendin:

Viel zomaar uit, leek of benzine op was maar is niet zo.

Loopt alleen met choke en heel eventjes paar seconden, en hoort alsof ie steeds verzuipt als je gas wilt geven.

Wat kan dit wezen, sproeier ofzo?

misschien sproeier los?

Nee dat heeft niemand want dat is anders bij elke cilinder en inlaat, ook maakt snor of bromkrukas nog verschil…