Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Oké bedankt! Er is weinig aan te zien, dus ik ga proberen er voorzichtig een M8 op te draaien met wat WD40 en het originele kartelringetje erachter.
Je hebt gelijk dat is hem. In dat filmpje op zijn site hebben ze wel mooie brommers, allemaal klassieke schakels, Puch etc.
Goede tips. Ik moet eerst bedenken wat ik precies ga doen. Ik overweeg een ander frame te kopen op geel kenteken met goede tank zonder roest, en daar mijn huidige onderdelen op over te zetten. Maar ik heb nog niet echt een mooie deal gevonden. Wellicht kom ik voor een mooie prijs een (bijna) complete ciao zonder blok tegen, waar ik dan de mijne in zet.
Crullie het gaat hier om de spanning van de krukas in het carter. Een gedemonteerde krukas moet natuurlijk altijd gewoon soepel draaien.
Goed nieuws: Ik heb eindelijk gevonden hoe je de krukas spanningsvrij slaat, in een YouTube video van een Duitser. Je moet met beleid op de kleine carterhelft tikken met een (rubberen/houten) hamer. Natuurlijk wel op de plaats waar het uiteinde van de krukas achter zit. Dus ondanks dat de krukas er aan die kant niet uit steekt kun je hem toch nog in spanningsvrij tikken door de carterwand heen. Als het gelukt is draait de as opeens weer helemaal soepel rond. Ik ga het binnenkort zelf uitproberen. Dit is lang niet altijd nodig en met wat geluk draait hij vanzelf al soepel na montage in het carter.
Ik heb de indruk dat spanningsvrij slaan van de krukas niet echt een ding is bij de Ciao, vooral omdat de krukas er maar aan 1 zijde uitsteekt, dus zeker zal vanzelf wel precies in het midden vallen?
Volgens mij was het blok gewoon in orde (geen sporen van schade ontdekt, genoeg gevoel van compressie na hermontage, vonkt goed) en is het probleem een roestige tank. Ik heb namelijk wat viezigheid in mijn bijna nieuwe vlotterbakje gevonden, wat me geen smurrie van oude benzine lijkt. De tank ziet er zeer goed uit als ik er in kijk, maar het zou kunnen dat verder naar de bodem wel roest zit. Water zakt immers naar de bodem van de tank. De benzine had geen zichtbare vaste deeltjes toen ik deze aftapte.
Luchtfilter werd aangeboden als “Luchtfilter 13MM Gilera Citta, Vespa Ciao, Piaggio Si, Bravo boxer bandit”. Misschien moet ik hem wat langer later opwarmen voordat hij beter doortrekt op hogere snelheid. Dit was voorheen ook, maar toen liep de ciao niet lekker.
De Ciao is af, en hij start beter dan ooit! Loopt stationair goed en trekt iets beter dan eerst. Ook geen last van uitvallen bij koude motor. Echter heb ik de standaard sproeier van de 13.13 carburateur laten zitten, dit was maat 58 geloof ik. Voor mij gevoel nogal groot, want de gasreactie zou beter kunnen, en hij trekt ook niet lekker door boven de 35 km/h.
Ik heb nu dus 12mm inlaat, standaard snor krukas, snellere imitatie uitlaat die precies op de originele lijkt (citypower?), 13.13 carburateur met sproeier 58, en een beter luchtfilter voor 13mm.
Wellicht toch mijn sproeier 48 proberen?
Misschien zit er standaard wel een grotere sproeier in de 13.13, als er al een bij zit want het betreft een imitatie carb. En tja als hij niet vastloopt door de geschuurde zuigerveer voordat ik hem kan afstellen 😂
Niet gemeten. Wel is het ontwerp van die bovenste veer misschien ook de reden dat die lichter loopt/erin gaat. Wat dikker. Ik overwoog eerst de onderste veer gewoonweg niet te monteren. Toen maar voor schuren gekozen met het idee dat twee veren meer compressie oplevert.
Dan is het risico hoog, want beide kanten zijn geschuurd. Die onderste veer zit vrij strak in de cilinder, hij ging er ook beduidend lastiger in dan de bovenste.
Ik raad in ieder geval dmp zuigerveren sterk af. Het zag er echt uit als de originele, maar pastte gewoonweg net niet.
Ik heb maar direct een 13mm filter en 13.13 carburateur besteld incl. Sproeier 48. We gaan het zien! Voor mij is dit alleen wat hobby om eens wat te leren. Misschien had ik de krukas ook moeten bewerken. Anderzijds wil ik ook geen grotere bedragen uitgeven aan een dremel etc. voor deze ene keer.
Bedankt! Het ringetje zal dan wel in mijn bakje met onderdelen geslopen zijn Haha. Ik ga hem volgende week proberen te starten. Spannend! Ben benieuwd of hij nog (goed) loopt. Zeker omdat ik twijfel aan mijn vijlwerk… en het feit dat mijn dmp 38.2MM X 1.5 C onderste zuigerveer niet in de zuigergroef paste. (Enkele honderdsten van een Mm te dik). Deze heb ik toen op een tafel een uur lang staan te schuren totdat hij in de groef paste.
ik heb overigens maar één gaasje, dus wellicht beter erin houden.