Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Speedbuxy hoe krijg jij je blokjes zo stil?
Martino, erg bedankt voor je meedenken.
Ik bestel gewoon 1 polini filter voor die 13 euro hoe ik het niet te laten.Wrappen is idd een optie maar niet echt mooi, maar ik had een ideetje in mn hoofd welke ik nu tot werkelijkheid heb gebracht
ik heb een soort kamertje gemaakt zodat de uitlaatgassen met een paar kronkels naar buiten gaan. Hierdoor bots de geluidgolfen, waardoor het theoretisch stiller moet worden.
Daarnaast heb ik alle gaatjes groter geboord. Het was even weer lassen slijpen en hobbien.
Ga hem vanavond in elkaar zetten om te kijken of de aanpassing het gewensrte effect heeft. Ik ben benieuwd 🙂
Heb je verhaal gelezen. Ik snap eigenlijk niet waarom je een flens zou willen. Is dit alleen om een 100% afdichting te krijgen?
Het idee achter de constructie van de ciao /citta is om een klein beetje flexibiliteit te creeeren zodat je uitlaatflens niet breekt bij de cilinder. Ik had ook problemen met de afdichting, altijd olie wat er lekt etc, maar vaak zit het in de uitlaat zelf. Als je zorgt dat de uitlaatpoort en uitlaat mooi recht zitten en de beugels zo aanpast dat het allemaal goed past heb je nagenoeg geen problemen. Ook de uitlaatklem bij alle uitlaten is ellende, omdat deze aan 1 kant niet afdicht.
Dit type klem moet je hebben:
Persoonlijk zou ik er niks op gaan lassen, maar zorgen dat alles goed past icm een andere klem.
Martino bedankt voor je reactie
Ik denk dat ik het polini filter bestel om te proberen.Ik rijd inderdaad nog steeds de malossi too bad uitlaat, de rest van de uitlaten heb ik allemaal verkocht.
Vanavond even aan het hobbien geweest.
Ik ga proberen de carbon demper aan te passen zodat deze stiller wordt. Dit is een mooi dempertje om te zien.
Allereerst heb ik de gaatjes groter geboord. Het is eigenlijk maar simpel geproduceerd, want het is een platte gaatjesplaat die rond is gevouwen. Aan de onderkant zaten niet eens gaatjes.
Daarnaast wil ik een soort kamertje in de demper maken zodat het geluid minder wordt.
In het verleden heb ik eens een plaat gemaakt zodat de carburateur recht voor de inlaat zit. Deze heb ik er af gehaald omdat letterlijk het hele blok los moest hebben om de carburatuer er achter weg te krijgen. Ik heb nu de orginele malossi inlaat weer gemonteerd wat makkelijker is om de sproeier en vlotterhoogte af te stellen.
Ik merk trouwens ook dat het geluid iets minder in geworden.
update volgt
hey,
Zo vanavond ff rondje gereden op mijn ciao naar een behoorlijke tijd stilstaan.
Het was zeker weer leuk.Het ging allemaal niet vanzelf. Allereerst was de benzinekraan kapot. Het rubbertje in de kraan was de boosdoener.
Ook zaten de kleppen van de membraam vast door de olie. De carburateur was ook behoorlijk vies van binnen voornamelijk olie.
Ook de waterpomp lekte aan alle kanten…
Maar na dit alles gemaakt te hebben kreeg ik de brommer niet op toeren. Diverse sproeiers geprobeerd maar kreeg het niet goed. Ben wel even aan het zoeken geweest, dacht eerst dat de motor niet genoeg benzine kreeg.
Wat bleek: de begrenzer stond erop 8). Deze zit verstopt in mn stuur was vergeten dat dit ooit eens ingebouwd had.Maar heb nu sproeier 90 erin en de brommer gaat weer lekker als vanouds. Vindt het sleutelen wel leuk om te doen.
Het geluid in dit brommertje is wel erg veel dus ik wil kijken of ik hier misschien nog iets aan kan doen om hem stiller te krijgen.Heb even een vraag: past een polini evo filter ook op een malossi reedvalve blok?
link: https://www.jmpbonderdelen.nl/filter-19mm-polini-evo.html
Ik zou graag het inlaatgeluid iets willen dempen, en gezien de construktie van dit filter leek me dit wel een goede optie.
ook wil ik een soort decibel killer maken voor in de uitlaat, heb nu een leovinci demper gemonteerd, opzich is deze al stiller door de trugloopconstructie maar ik vind het nog steeds te veel.Iemand nog tips om het geluid naar beneden te krijgen?
setup is momenteel:
reedvalve
55cc polini waterkoeling
19mm carburatuer met 90 sproeierThanks alvast
Er is een hele makkelijke formule om je sproeier te bepalen:
De diameter van de carburateur x5
bv 13mm x5 =65Je kunt dit nog verfijnen: Als je origineel rijdt is dit: De diameter van je carburateur x5 x 0.95 =61.75 –>62
Mocht je meer tunen (andere uitlaat, meer cc) gaat de sproeiermaat iets omhoog.
Maar als je deze regel aanhoudt zit je vaak wel goed.
Thanks voor de reacties.
Het is niet mijn eerst motor, heb er nog een buikschuiver naast, maar na 4 jaar is dat ook niet meer interessant.Dit bied weer nieuwe passie.
Het is inderdaad een 4 tact, maar het geluid is zo gaaf. om kippevel van te krijgen (komt ook door de 2 open pijpen.)
Voor een motorfiets is de motor relatief licht (170kg)De vespa tijd heeft mij inderdaad wel ziek gemaakt haha. Ik beleef denk ik meer plezier aan het sleutelen dan aan het rijden zelf, maar de combo tussen sleutelen en rijden is zo leuk. De reacties bij benzinepompen zijn echt heel leuk de meest vreemde mensen maken gewoon een praatje met je, en zitten dan vol bewondering naar je motor te kijken. Ook motorrijders onder elkaar zijn heel open en sociaal en iedereen wil elkaar altijd helpen.
Op een vespa was de actieradius toch wel beperkt ivm de benzine. Met mijn ciao kon ik net 60-70km mee rijden als ik rustig aan deed(met 80cc setup)
Met een motor kom je echt op plekken waar je normaal nooit komt.Ik zal binnenkort wel wat close up plaatjes neerzetten.
Ik heb nog een aantal plannen met deze motor (breder achterwiel, dingen polijsten, en een upgraden van remmen/ demping etc)
Maar wel in de originele look.mvg peter
foto? 🙂
nee helaas niet hans
Maar er is niets veranderd sinds 2 jaar terug.
Vond het leuk om haar weer eens te horen maar tjonge wat een lawaai zit er in die uitlaat.
Misschien daar nog even iets aan proberen te veranderenHoi allen.
Mijn brommertje had 2 jaar stilgestaan.
Van het weekend geprobeerd het schatje te starten maar ze had geen zin 🙂
Vanaaf haar even uit elkaar gehaald maar wat was ze vies….erg vies vooral haar carburateur.
Alle benzine was verdampt maar de olie en andere substansies niet..
Dus alles even weer schoongemaakt. Ik kwam tot de ondekking dat zo’n malossi reedvalve membraam geen eeuwige levensduur heeft.
Het membraam was totaal vergaan. Het rubber was ongeveer zo zacht als zoete drop. (en dan lieg ik niet haha)Heb een nieuwe besteld, een type vl8.
Toch nog geprobeerd haar aan de praat te krijgen en dat is gelukt 🙂 Ze wou niet stationair lopen helaas. Komt waarschijndelijk omdat ze valse lucht trekt.Van de week gaan we zeker even een stukkie toeren.
Jeetje die pakking is zo wel erg dik…of lijkt dat nu zo?
Het decompressie klepje moet je inschuren met fijne kleppenpasta (je hebt ook grof) , dit is te krijgen bij de automaterialenzaak voor 5 euro. Ook een nieuwe klep moet je inschuren voor het beste resultaat.
Maar je zuiger is ook erg zwart achter de zuigerveren.. en nog een tip: je hebt de goede zuiger pistonpennetjes alleen draai ze even 90graden tegen de klok in.
Heb je nu ook al even gecontroleerd of je voetpakking zowel cilinder als carter overlapt? met name de spoelpoort aan de vliegwielkant is altijd een kritiek punt. Beste pakkingmateriaal voor een voetpakking is pakingpapier die je op maat knipt. en geen aluminium
leuk dat je foto’s en filmpjes post
je hebt zo’n scharnier construktie op je carburateur zitten. Komt de gasschuif wel helemaal bovenin als je volgas geeft?
Ik heb wel eens gehad dat ie tegen het schroefje aanliep en dus niet volgas ging. Beter is zo’n contruktie met een bochtje.Verder loopt je brommer best mooi, echter maakt ie niet de toeren die je zou verwachten.
Moeilijk starten heeft volgens mij te maken met een bougie die niet genoeg vonkt. Knip eens ongeveer 1cm van de bougiekabel af en draai de dop er dan weer op. Verder alle elekta stekkers even controleren.
Kopje en cilinder misschien even vlakken? dan weet je zeker dat dit goed is.
slotspeling van je zuigerveren niet teveel? Ik noem maar iets..
De voetpakking overlapt toch wel beide delen? dus van je carter maar ook van je cilinder? als ik deze foto zie http://www.mijnalbum.nl/Foto-JLPBOQMJ-D.jpg dan heb je rechts maar heel weinig overlap (en misschien wel een lek)Je setup is goed, hij zou idd harder moeten gaan.
Ik zou gewoon de malossi vertanding monteren dan ga je wel harder…carburateur is wel een dellorto toch?
al schoongemaakt? krijgt ie wel genoeg benzine? benzineslang groot genoeg en filtertjes niet verstopt? ook filtertje in de carburateru even controleren
een racekrukas icm een speed engine is te veel van het goede kwa timing. Je bouwt dan geen druk op in het carter, met als gevolg dat het mensgsel niet voor de zuigers komt.
met je setup moet je wel harder kunnen.
Heb je al wel even gekeken wat de kleur van je bougie is na een stukje rijden?
Ik zeg een iets kleinere sproeier 68.
Voor de rest lijkt alles wel in orde met je setup, elektrodenafstand van je bougie even op 0.5mm
Trekt ie geen valse lucht over bv de carburateur? Pakkingen even goed controleren.
Lekt ie niet over je decrompressieklepje? eventueel even inschuren met polijstpasta.(of kleppenslijppasta)Varioslijtage patroon is redelijk normaal
de cilinder die je hebt heeft een mini uitlaatpoort voor zo’n cilinder, daar is veel winst uit te halen als je hem groter maakt.
nice project piet!
