Nu zie ik idd pas dat het elektronische ontsteking is! Dat scheelt weer.

Jah met zo’n beestje is het voor mij standaard blokje er ff onderuit, contactpunten controleren op afstand/inbranding. Zuigerveren/pakking, kortom: compressie onder en boven.
Carberateur schoonmaken met benzine en perslucht. Sproeier controleren zodat je weet waar je mee aan het spelen bent

in je 13/13 Carberateur natuurlijk 😎

tof! Lijkt me wel geinig zo’n toer maken met een vespa club.

Ik heb deze ciao trouwens verkocht op marktplaats, dus er mag een slotje op.

Dat is idd een beter idee. Netjes laten stralen en dan hardsolderen. Wel ff werk met dat gesjouw van a naar b.  Maar verzekerd van kwaliteit.

Heb uit nieuwsgierigheid ook even gekeken en idd!
Station air 5v en max 18 volt. Half gas 13.8v. Das een mooie spanning om je accu mee te laden maat 😆

Ik denk dat ik er eens een klein 12v accuutje in ga klootvogelen 😀

ik ben zelf fan van poedercoaten. Heel sterk en niet duur. Nat lak is véél mooier en stuk duurder geloof ik. Ook zijn er meer RAL kleuren in natlak en poedercoaten is redelijk ‘dof’. Hier een foto van mijn ciao

Daniello wrote:
Net weer de 6.5gr rollen terug erin. Nu met de originele drukveer en polini blauwe trekveren. Ik heb het idee dat hij nu te snel varieert, dus minder trekt en de top was ook beduidend minder hoog. Topte 12 kmh lager!?

Een vario gaat uiteindelijk altijd toch op zijn maximale reikweidte? Hoe kan je dan minder topsnelheid…

[Lees meer]

Ik had 2 weken hetzelfde probleem. Van het gaatje heb ik rond 7mm gemaakt met Dremel. Dan RVS M8 bout ingesmeerd met 2 componenten epoxy hars en dat ding erin genaaid. Zit als een huis!

idd. Wat ik altijd heb gedaan is carb erop met luchtfilter en dan sproeier blijven vergroten totdat ie gaat sputteren/4takten.
Dan 1 of 2 maten omlaag en je zit goed. Ik zou bijvoorbeeld nooit mijn luchtfilter afknijpen/vervangen om juiste afstelling te krijgen, maar juist net zolang sproeier blijven vergroten met maximale luchtinlaat. Anders had…[Lees meer]

over het algemeen geldt dat wanneer je meer spanning dan gewenst op een apparaat zet, deze sneller ‘slijt’.
onderdelen komen onder een hogere ”druk’ te staan. maar die 18v is maximaal en niet constant, tevens gebruik je een claxon maar enkele seconden. dus ik zou het zelf met alle gemak aandurven om zo aan te sluiten.
Ook kun je eraan denken om…[Lees meer]

Ach Jah Tis leuk tijd vedrijf, niet zo duur en niet zo moeilijk. Ik ben ook 39 nu en heb andere prioriteiten. Maar wat was het leuk om te doen zeg! Jarenlang dag in dag uit lopen klooien en afstellen.

*double post*

Goed werk!

die is krom maat. En dat is een vrij nauwe passing.
toch nog wat meer rond slijpen ben ik bang.

Claxon aansluiten op je accu en accu opladen met je spoelen?
Even een gelijkrichter ertussen met condensator voor stabilisatie. Is dat niet makkelijker?

Lol, niet eens naar gekeken 🙄

Herr Flick wrote:
ik heb 3 ringen totaal in me klok, 1 van 1.2mm dik, 1 van 0.5 en weer een van 1.2 (de ringen van 1.2 zijn niet identiek maar verschillend). Uhhm wat ik verder nog kan vertellen is de volgorde hoe ik t in mijn naaf heb gedaan naafbehuizing – ring van 1.2 mm – veer – ring van 0.5 – as er doorheen – tandwiel erop – weer een ring va…

[Lees meer]

das vrij duur maar nog steeds beter dan zelf spuiten.