in het buisje van de carburateur zitten 3 gaatjes. ik prik die altijd ff schoon, kan vuil in vastgekoekt zijn, en dan met name het onderste gaatje, die is voor de station air. Als die dicht zit, loopt ie verder ‘ prima’ maar station air wil ie niet omdat ie te weinig benzine krijgt. wat luchtgaatjes dicht houden zodat ie onderin het juiste mengsel…[Lees meer]

Idd. Ik heb snelle 50cc met 56 sproeier in mijn 13/13 carb en sito plus uitlaat. Mankeert nogal wat aan dat ding zo te horen. Wat bedoel jij met ‘verzuipen’ trouwens?

Je kan de koppeling eigenlijk vast aannemen dat die ok is. Het vliegwiel hang je samen met zuiger en krukas in je uit-balanceer statief en dan zou die dus op elk punt stil moeten blijven hangen. Koop er eentje of maak er zelf eentje zoals in filmpje.

Duidelijk. Dank u.

Maar die zuigerveren en zuiger kunnen er maar op 1 manier op. Hoe kun je daar nou voor zorgen  dan?

ik zeg condensator en of bobine. Vonkt wel met de bougie kabel tegen frame maar is niet sterk genoeg om te vonken met bougie. Ook even de contactpunten goed controleren op 0.4 mm!

Klinkt als een onbalans in vliegwiel, krukas enof koppeling ( koppeling eigenlijk nooit). Dit is vrij eenvoudig op te lossen controleren. Maar dan moet wel je blok uit elkaar.

Jah of het nou grillo is of cittaciao tis altijd 38.2 en overmaat is 38.4.

<b>die drie rechts zijn van ciao rond 1990. </b>

altijd handig een voelermaat. Ben benieuwd naar de resultaten !

Kan ook gewoon  je krukas in onbalans zijn. Dat geeft dan zo’n grove  vibratie bij een bepaald aantal lage toeren. Bij hogere toeren is de vibratie, en dus frequentie hoger, dat je het veel minder snel merkt

Vette bak maat! Ben benieuwd naar de komende foto’s. Wat zijn die voorvork poten voor model? Ik worstel zelf met ciao vier spaaks sterwiel en citta voorpoten om remplaat te blokkeren 🙁

Da’s wel een zeer korte uitleg. Kunnen we weinig mee vriend. Vertel eens sinds wanneer hij dit doet?
Heb je iets vervangen, gereinigd? Wat is je setup wat  is de geschiedenis?

Zoals je het nu verteld zeg ik, blok er onderuit en zuigerveren+contactpunten controleren, carberateur schoonmaken en luchtfilter.

Ik ben heel benieuwd!

nou das wel een heel ingewikkelde manier van uitleggen, haha. Dat schroefje is een M5 boutje met veertje eromheen zodat hij niet los trilt. en hij houdt gewoon simpelweg je gas schuifje omhoog zodat ie een beetje open blijft staan. Hij zorgt ervoor dat ie met gas los, toch nog beetje mengsel krijgt.

Dit heeft niks met afstelling te maken. Ik denk…[Lees meer]

ah zo, mijn excuses 😎

ik heb dat vroeger ook eens gedaan met een 12/10. pinnetje eruit tikken en dan 13 boren, maar dat liep toch niet echt lekker hoor. er zitten toch kleine veranderingen in een originele 13/13 geloof ik, nooit opgemeten.

Hij maakt wel een raar geluid jah idd. toch eens die carb/sproeier veranderen en misshien de bougie eens…[Lees meer]

Idd. Maar sowieso… een carberateur uitboren ? Serieus. Dan stuur ik je nog liever gratis een 1210 op.
En als je dan tóch de moeite neemt, pak dan een boor 13. Maar liever koop je er eentje.

Sten38 wrote:

Peppie1980 wrote:
jah idd, 60 is al redelijk groot vind ik voor een 12/10 carberateur… zou zeker eens 56 en 58 proberen. die heb ik in mijn 13/13 zitten met snelle 50

Dat lijkt me toch wel erg klein, niet? Ook in de tabel https://vespa-ciao.nl/sproeier-database/ wordt aangegeven dat het rond de 60-64 moet liggen. 56-58 lijkt me g…

[Lees meer]

jah idd, 60 is al redelijk groot vind ik voor een 12/10 carberateur…
zou zeker eens 56 en 58 proberen. die heb ik in mijn 13/13 zitten met snelle 50

Da’s gek. Hij klinkt precies als een te grote sproeier. Welke zit erin nu? Ik zou 4 maten kleiner gaan als je dat al niet hebt gehad. En trek je luchtfilter er eens af en kijk wat ie dan doet.