Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
pier :
heb je die niet dna zet je de schroevendraaier tussen het vliegwiel en draait dan de bout vna d ekoppeling los 😉
Dat vliegwiel met die koel vinnen erop, aan linkerkant blok?
Nou ik word inmiddels behoorlijk gek..warm start hij echt voor geen ene meter, en als je ff stilstaat slaat hij ook af. Ben ik ff blij dat ik geen stoplichten tegenkom op mijn dagelijkse route 😀
Anyway, ik zoek iets van een how to om het blok eronder uit te halen…moet niet al te moeilijk zijn had ik al begrepen maar toen ik er laatst aan wilde beginnen stuitte ik meteen al op een hindernis; moet die koppeling eraf, ja toch? doen jullie dat met een trekker? en waar moet ik voor de rest nog op letten bij het demonteren van het blokje?grtz
KennyVespa :
ik heb met mijn al zeker 4000 km erop zitten en rijd nog altijd super goed, en als hem geod inrijd krijg je geen vast/warmloper 😉Zelf brandstof mengen schijnt ook weleens fout te gaan 😕
En waarom lees ik altijd 70cc…weinig last van gestreepte vrinden ofzo? ik bedoel, wat is er mis met een 50 snel? lijkt mij wel wat
Herr FlicK :
B6 kun je gewoon doen hoor, B5 is wat kouder en KAN dus alles wat warmer worden.gewoon B6 nemen, denk dat je pakking lekt van je achternaaf. tja spaken. ik weet niet wat er kan gebeuren maarja om je achterwiel zien in te klappen zal ook niet alles zijn 😛
Dan zal het de condensator wel zijn. En loopt m’n klok nu niet droog ofzo? Heb inmiddels de losse spaken aangedraaid, rijd wel ff wat beter zeg.
Kheb leuke ervaringen met de sito uitlaat van 20 euro. Andere sproeier is volgens mijn bougiekleur niet nodig. En ik geef je gelijk, het ziet er onopvallend uit en het geluid is beschaafd.
Er zit trouwens een B6 bougie in, zou dat het mss ook kunnen zijn? B5H5 schijnt beter te zijn meen ik gelezen te hebben..
BTW. er komt zwarte smurrie uit me achternaaf en de spaken zitten wat los…moet ik me nu zorgen gaan maken..?ouweciao :
stationair slaat ie weleens een paar slagen over, en als je hem warm start is het helemaal erg. Dan wil ie moeilijk aanslaan, koud gaat het nog wel.
Niemand een ideetje?
Bij een motor heb je het over 1 pktje winst. En duur hoeft het niet te zijn, glasvezel tape van de gamma is ’n tip in deze 😉
En volgend jaar gooi ik m’n hondaatje bij diezelfde verzekering als tweede brommer voor 23 euro 🙂
pleasure :
ouweciao :
En waar kan ik het bouwjaar vinden…het type is c7e1.Kun je daar niet aan afleiden.. je kunt het beste dan even naar Piaggio NL mailen..
Enja hoor, hij komt uit ’73 =)
Net als mijn honda cd50 8)Onkruidzaaier :
een lichter vliegwiel –> meer gasreactie toch..? dus wss trek je ook wel wat sneller op.Juist, en bij gas los remt ie ook meer op de motor. Maar voor snelheid opzich zal het niets uithalen, alleen tijdens versnellen/vertragen dus.
En waar kan ik het bouwjaar vinden…het type is c7e1.
Zeg he, wat loop je nou te morren man. Pas anders de topictitel aan in ‘opvoer perikelen ouwe ciao’ van mijn part.
Thx voor de info Baz, dat is dus gewoon een small end lagertje als je ’t mij vraagt 😉
Next problem: stationair slaat ie weleens een paar slagen over, en als je hem warm start is het helemaal erg. Dan wil ie moeilijk aanslaan, koud gaat het nog wel.
Baz :
ehm dacht 14 euro voor heel setje met zuigerveren ,zuiger. (zou ook meteen nieuwe lagers erin gooien maar zown klein dingtje kost wel 7 euro dacht ik)setje ook incluis pistonpen en pistonveertjes?
En dat lagertje…..small end lagertje ofzo?Sorry voor de verwarring, ik bedoelde natuurlijk zuigerveren 😀
