is het niet zo dat je carb niet goed doorloopt…
keer goed schoonmaken… Ook dat filtertje na je benzineleiding… daar heb ik een keer zooi in gehad, en hetzelfde probleem…

Paar keer tegenaan raggen met een hamer.
Misschien ff wat slotspray ertussen…
gewoon ff een beetje lomp doen 😛

kgeloof dat ze in nederland alleen snor-citta’s hebben.
Daarom hebben ze in belgie toch ook belgenkoppeling, zodat je het als brom-citta kan verkope.
(weet het allemaal niet zeker !!!)

niet zo vreemd hè, dat ze bij racemotoren het meest uit die motor willen halen. Met zo min mogelijk gewicht zoveel mogelijk vermogen halen. Dus alle kleine beetjes helpen. Dan kan je ook zeggen, kom we zetten niet zo’n hobbel op onze rug (je kent ze denkk wel), dat scheelt toch niks.
Dus waarom niet, ze zullen er echt wel aan gerekend hebben,…[Lees meer]

:P, duidelijk :D.
Dus isolerende tape op je brommer = Nutteloos.
Hooguit mooi (niet mijn mening)

Dus idd geen 3-takt.
Maar we hebben wel een “3-takt” motor gevonden, op google.
Dit was een nogal vaag type 2-takt diesel.

Btw, een vriend van ons heeft een Di-tech Peugeot Jet-force gehad, =), die was na een half jaar de pijp uit.
en de brommerdealers konden er niks mee, omdat de computers te ingewikkeld waren. Kgeloof dat 1 man zelfs…[Lees meer]

Jahoowr een 3-Takt motor.
en sinterklaas komt echt uit spanje.

en er bestaan al kei lang 4-takt brommers. Kei veel oude hondaatjes hebben een 4-takt blokje. Ongeveer heel Griekenland rijd daarop.

Maar een 3-takt motor is dus echt klinklare onzin.

Als je ziet hoe ie krom is. dan kan je hem wel tussen de bankschroef klemmen, en met beleid de bankschroefaandraaien.

De bedoeling van de koppeling is, dat ie in het begin doorslipt, en naarmate je meer toeren maakt hij meer gaat aangrijpen.
Als je toch denk dat het niet goed is, kan je een keer met remmenreiniger, of een of andere…[Lees meer]

Dan zalk er toch maar een groter sproeiertje indraaien…
En idd, dat ijzerdraad klinkt niet al te stevig 😛

een lichter vliegwiel –> meer gasreactie toch..? dus wss trek je ook wel wat sneller op.

De Leo Krul, is van zichzelf al behoorlijk luidruchtig. Maar je kan idd nieuwe demperwel erin doen.
De oude kan flink verneukt zijn :p.

Je hebt wss wel een grotere sproeier nodig, met de leo.
Dat je maar 40 km/h gaat, komt wss door de grote pully, je maakt nu namelijk 6500 toeren, wat vrij veel is voor standaard blokje.
Dus, gooi er een…[Lees meer]

Als er in je frame niet op de goeie plek een gat zit, kan je gewoon een extra gat bijboren 😉
Dan kan je je demper toch wel vastzetten…?

neem je cilindertje mee naar de brommerzaak, kunnen ze even passen welke maat je nodig hebt. verschilt per cilindertje

Als je wilt weten hoeveel ie zuipt. Ga je gewoon na de volgende keer tanken, bijhouden hoeveel kilometer je gereden hebt. Dan tank je weer, dan weet je dus hoeveel benzine je gebruikt hebt. Dan doe je het aantal gereden kilometer delen door het aantal getankte liters. Dan weet je hoeveel ie loopt. op een standaard blok, zal dit rond de 1 op 35…[Lees meer]

ik zie eigenlijk aan maar een rood knopje …..:P

ArvidW :
Doel –> zo hard mogenlijk met DR70evo en “standaard” carter

Het doel was toch Thijs’ Jetforce eruit te rijden.., die gaat 85 dus da moet kunnen…

Thijs: “Als Ik ingehaald word door arvid, wordt de jetforce flink opgefokt”

Als je een fietskilometerteller op je brommer wilt, moet je in ieder geval zorgen dat het magneetje dicht genoeg bij je sensor zit. Het maakt natuurlijk geen zak uit waar op je velg je het magneetje plakt. (Het midden van het wiel draait toch even snel als de buitenkant van je wiel ;))
Heel simpel, en werkt als een trein.

Gewoon, het gat waar je draadje van je blok, je bobine in gaat, nog een draadje aan hangen. Aan dit tweede draadje hang je dan een schakelaar (of dat nou met sleutel is of niet). de andere kant van je schakelaar laat je contact maken met je frame.
Druk de knop in –> gekilled.
Niet zo moeilijk toch..?

Als je een goeie schakelaar hebt,…[Lees meer]

dan zal er toch ergens een kortsluiting zitten…. vreemd dat je met lichten uit wel gewoon kan rijden….
Zal niet aan cilindertje liggen, eerder ergens in je bedrading

Haha, dus we gaan voor de 85, Arvid 😛