Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
up
Blok en vario al verkocht! Topic wordt een van de dagen vernieuwd!
Blok en vario verkocht!
Ok, ik zal morgen eens langs de winkel gaan voor sproeiers. Ik zal hier nog wel iets laten weten.
Het gaat om deze cilinder: http://www.jmpbonderdelen.nl/ciao/motordelen/cilinders/cilinder-41mm-pen-10-dmp-vespa.html
De zuigerveren zijn zeker en vast in orde want deze heb ik al eens gechecked. Sproeier is de standaard sproeier die in een aftermarket dell’orto (spaco) zat. Kan het hier aan liggen?
paulhermens :
een lange dop of pijpsleutel maat 21 zal het klusje wel klaren.
ik denk dat je richting een sproeier 60 moet gaan denken, je brom zal nu zeker wel een beetje roken,
of valt het mee ?Het roken valt wel mee, maar ik heb eens even de sproeier van men standaard carbu erin gedaan en als hij koud stond ging het wel veel beter, maar als de brom warm staat trekt deze echt vele slechter. Ook pruttelt hij nu op het einde van zijn toeren, met de standaard 13/13 sproeier sputterde deze in het begin…
EDIT: Ik heb juist gemerkt dat mijn vario precies blijft vasthaken… Als ik heb gereden en ik stop, zit deze helemaal los… De moer aan de krukus zit wel muurvast.
EDIT2: hoe langer ik met mijn bravo rijdt, hoe slechter hij dan begint te lopen tot hij uitvalt…
paulhermens :
bedoel je de sproeier die in de 13/13 zat toen je hem kocht ? dat is een 66 die is veel te groot
ik rijd met vario en 43mm DR op ori. carters met een 64
kijk ook eens naar je bougie ( welke kleur )Ok dat zal ik morgen eens checken. Welke bougiesleutel(hoeveel mm?) moet ik hebben voor mijn bougie er uit te krijgen?
paulhermens :
zuiger op de kop, verkeerde sproeier ? welke kant wijst het pijltje op de zuiger op ?Het is de standaard sproeier die in de carbu zat… En het pijltje wijst 100% zeker naar beneden. 🙂
Lastpak :
dat is zeker een leuk blok, 28mm is ook netjes. keihin of mikuni?
je hebt ze trouwens ook nog met dubbele nokkenas:o alleen zijn die cilinderkoppen waanzinnig prijzig.
er staat hier een honda met lifan blok, 26mm keihin, takegawa uitlaat en een 3 kleps kop. blaast ook hard.
of wat dacht je van een yx blok met 180cc en 4 kleps kop:P.het leuke is dat ik de persoon ken die de yuminashi blokken als eerste in nederland heeft en ze gaat verkopen.
waanzinnig mooie blokken, het leuke is dat het vrijwel allemaal originele honda parts zijn.Keihin! En ja die met dubbele nokkenas kosten 2500€! Jammer wel 😀
Lastpak :
leuke dax, fraai zadel ook.
wat voor blok ligt eronder? en wat voor carb + grote? hoeveel kleps?
ik zie ook een olie koeler, ook grappig.
de uitlaat vind ik minder geslaagd, ik zie liever een dikke takegawa pijp.
ze hebben normaal al een diep en donker geluid, die takegawa heeft vrijwel geen demper:D.binnenkort ga ik ook sleutelen aan een honda waar een yuminashi blok onderkomt.
ik weet de slag niet meer uit mijn hoofd maar met de 57mm nicasyl cilinder had het ongeveer 160cc.
ze waren er ook nog in 220cc:lolheb je verder nog plannen?
Het is een daytona 150cc, 28mm carb en het is een 2 klepper. En idd, yuminashi heeft inderdaad die nieuwe +200cc blokken! Dat is waanzin! 😀 En takegawa zijn zeker goede uitlaten, maar diegene die er nu op staat is zeker niet mis! Als je wilt kan ik wel eens een filmpje posten van het geluid 😀
En ik denk dat ik het hierbij ga houden. Er zit al genoeg geld in 😀keesie75 :
Mooi ding!
Ik heb nu een Monkey met een 72cc pitbike blok, maar die gaat waarschijnlijk weer weg omdat ik liever 2 takt rij.
(Je kan hier gewoon niet rustig mee rijden. :D)
Met 4 takt heb je natuurlijk op elk toeretal een hoop kracht, wat bij 2 takt wel mee valt, zolang je onder zn powerband blijft rijden.Dankje voor de reactie!
En je hebt gelijk, als ik hier nog maar een beetje gas mee geef, gaat men voorwiel van de grond.
En bij vollegas, dan vlieg ik bijna weg als ik niet op men stuur ga liggen.
Maar ik vind dat soms wel leuk, alsje dan zo aan het licht staat en weten dat je weet dat je sneller optrekt als de auto naast je(als dit geen ferrari,aston,… is natuurlijk 😀 ) En al die mensen dan stomverbaasd kijken 😀Haha, ja sorry ikbedoel hiermee dus de voorvork! 😀
Excuses, fourche zeggen we tegen voorvork in belgie 😀Ok, dan zal ik morgen de deo test eens doen. Indien dit niet aan de valse lucht ligt, aan wat ligt het dan wel? Ik heb er namelijk juist nieuwe pakkingen opgezet.
probleem uitlaat gefixt! Nu nieuw probleem…
Cilinder heb ik zeer vast gedraaid!
Kan er iemand mij ook de exacte manier uitleggen hoe je een uitlaat deftig monteert?
Ik bevestig deze eerst aan de brug(zeer los) dan draai ik deze vast aan de flens en dan zet ik de brug vast. Is dit een goede manier?Grtz
