Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
AA-T :
Voordat de probleempjes ontstonden deed de brommer het goed?
Wat is er sindsdien allemaal aan gedaan?
Zijn er onderdelen vervangen waardoor je inderdaad de sproeier zou moeten veranderen?Is er niks vervangen behalve wat pakkingen zou het toch echt niet aan de sproeier liggen..
In m’n vorige post staat een linkje voor de deo test, voer deze eens uit als je wil?
Het is beter eerst de oorzaak te achterhalen dan lukraak dingen te veranderen of vernieuwen, scheelt je ook een hoop geld..Toen ik de brommer kocht draaide hij niet, ik kocht hem als een eerste projectje, maar uiteindelijk bleek er veel meer mis mee dan wat de verkoper had gezegd, dus heb ik hem maar naar de garage gebracht. Ondertussen is de carbu, sproeier, pakkingen, zuigerveren en piston vervangen. Ik weet niet precies wat de garagist gedaan heeft. De deo test heb ik al gedaan, en ik ben er nu toch wel vrij zeker van dat de voetpakking niet echt in orde is. Volgens mij is er ook iets mis met de carter, aangezien ik vaak druppeltjes olie/benzine vanonder aan het vliegwiel, bij het plastieken deel, zie, maar dat weet ik niet zeker. Ik heb een nieuwe kop- en voetpakking besteld, en deze ga ik dit weekend vervangen.
AA-T :
Wat zei je brommerboer er zelf over? Lijkt me niet dat hij je een brommer aflevert waar je niet eens mee thuis kan komen en beweert dat alles goed is?
Als dat wel het geval is, nooit meer terug naar die vent..Je zou eens naar deze 2 how to’s kunnen kijken over het vervangen van een cilinder en zuiger.
http://vespa-ciao.nl/page.php?id=196
http://vespa-ciao.nl/page.php?id=474
De zuiger hoeft er natuurlijk niet vanaf, maar de cilinder wel.Ook zou je eerst nog even de Deo test kunnen doen http://vespa-ciao.nl/page.php?id=479
Zo kan je eerst nog even controleren of je überhaupt valse lucht trekt, en of dit daadwerkelijk bij de voetpakking weg komt. Misschien wel handig voordat je de hele boel uit elkaar trekt..Hij zei dat de brommer hoorde te werken, maar dat ik juist de sproeier nog moest vervangen en hem afstellen. Dat heb ik dus gedaan, en nu zit ik dus met het resultaat dat ik hierboven beschreven heb.
Wilk1985 :
Qua sproeier zit je wel ok maar er is duidelijk iets nog niet in orde, hij zal ergens valse lucht trekken.Als je niet terug wil naar je garagist zou je eerst de krukaskeerring eens kunnen checken, en anders verder zoeken naar een plaats waar hij valse lucht kan trekken. Dit zou goed bij de voet of koppakking kunnen zijn, waarom je garagist zelf een pakking maakt terwijl er gewoon goede voetpakkingen te krijgen zijn vind ik al bijzonder. Het feit dat hij hem aflevert terwijl de brommer schijnbaar niet goed werkt is al helemaal apart dus ik zou ook eerst daar even gaan praten.
Ik heb zelf nog niet echt veel ervaring met aan brommers werken, het is ook mijn eerste brommer, dus de krukaskeerring checken lijkt mij wel al vrij moeilijk aangezien ik daarvoor heel veel uit elkaar moet halen. Moest er ergens een tutorial zijn, dan wil ik wel eens kans wagen. Ik ga eerst proberen om de voetpakking te vervangen, en zien of dat iets uithaalt.
Misschien handig om te weten: bijna alles op mijn Vespa Ciao is standaard, er zit juist een 13/13 Dell’orto carburateur op met sproeier maat 50.
IJskonijn :
Ik denk dat er ergens een pakking lekt.
Kun je met een zaklampje zien waar de lekkende benzine vandaan komt?Mocht je je brommer wel aan de gang krijgen, moet je even de deo test doen om valse lucht uit te sluiten.
Gewoon even spuiten langs alle pakkingen en de aansluiting van de carburateur.Ik heb net de cilinderkop nog wat aangespannen, maar daar lekt hij niet hoor. Volgens mij komt de olie van vanonder aan de carter, daar heb ik na het trappen eens gevoeld met een zakdoekje, en er hingen toch een paar druppels olie aan. Weet er iemand hoe dit komt, en of dit misschien de reden is dat hij nog steeds niet wilt starten?
Bankschroef20 :
Als je pakkingen goed en nieuw zijn zou ik eens je blokje nakijken op een klein barstje, heb er ook keer in gahad bij de carter helften en een keer een blokje die bij de krukas keering geschuurd was.Ik zal dit morgen doen, maar wat moet ik doen als er een scheurtje of barstje zit? Moet ik dan heel het blok vervangen?
Bankschroef20 :
Heb je wel een goede constante vonk? misschien Een nieuwe bougie proberenDe bougie is vrij nieuw en vonkt zeer constant (en zeer hard)
Ik zag ook wel net dat als ik hem in gang probeer te trappen, er dan ergens vanonder aan de motor of de cilinder een paar druppels olie/benzine lekken.
SuperSi :
De schroef op je carb regelt alleen je stationair toerental. Verder niet of je brommer wel of niet loopt.
Blijft je brommer wel lopen als je gas geeft?Heb je de oude 12/7 nog met de sproeier die daar in zat?
Als dat de originele is zou je brommer in principe met je oude carburateur moet lopen.Welke sproeiers heb je allemaal geprobeerd?
Dus daar moet ik niet teveel mee gaan prutsen? De brommer blijft niet lopen als ik gas geef, hij ontsteekt gewoon af en toe als ik trap, maar hii blijft nooit lopen. Ik heb de oude 12/7 nog, maar die is niet echt in goede staat, het buisje waar je gaskabel doorloopt is bijvoorbeeld afgebroken, dus het lijkt me slimmer om toch mijn gloednieuwe 13/13 te gebruiken. Ik heb sproeiers 46, 48, 50 en 52 geprobeerd.
Hallo iedereen, bedankt voor de tips, ik heb vandaag de verschillende sproeiers uitgetest. Helaas start mijn ciao nog steeds niet. Bij sproeier 50 krijg ik wel het meest resultaat, dan heeft hij vrij veel ontsteking, maar hij blijft nog steeds niet draaien, ik heb dit dan verder proberen regelen met de schroef aan de carburateur, en hoe verder ik hem erin draaide, hoe meer zin de brommer had om in gang te gaan, maar uiteindelijk altijd net niet. Kan iemand mij uit de nood helpen en zeggen hoe dit komt?
Ik heb alles ingevuld, maar eigenlijk is bijna alles op de brommer nog gewoon origineel hoor, juist de carburateur is vervangen naar een 13/13 ipv een 12/7. Denk je dat hij wel gaat draaien met een nieuwe sproeier? Dan bestel ik deze wel, maar het vreemde vind ik vooral dat ik nog een klein beetje lucht voel ontsnappen uit de cilinder, als hij in gang getrapt wordt en ik mijn hand eronder hou. Zou ik de dichtingen nog eens opnieuw proberen vervangen? De cilinder ziet er vrij goed uit, dus geen krassen of deukjes vanbinnen bij de dichtingen, en de dichtingen zijn net nieuw, maar wel niet alletwee van metaal, zou dit beter zijn?
Groetjes
