Ik denk dat Dennis hint op iemand die hem af wilt maken, voor Dennis.

Zit/zat op een E-start Tiffany. Zijn zeldzaam, heb in de tijd dat ik op V-C.nl zit er maar 2 aangeboden zien worden. Heb er eens over zitten denken om de plaat + motoradapter te tekenen want dat is eigenlijk het enige speciale aan de electrische starter. Het (klein) carter zelf is hetzeflde carter als een kickstart carter.

Ben wel benieuwd hoe ze het opgelost hebben dan. In het geval van een varionaaf is dat geen probleem. Maar een snornaaf heeft een hoger gepositioneerde ingaande as, dat kan je niet oplossen met een vario-as zonder de snornaaf af te vlakken op dat punt.

Maakt wel interessant spul, vooral die tankdop met reservoir waar precies genoeg olie in kan om 1:50 te mixen. Ben benieuwd of ie nagedacht heeft over het feit dat als je een snor naaf (of varionaaf) met scooterkoppeling monteert dat je vario en koppeling niet op één lijn liggen. Voor het mooie moet je dus zo’n 3D-moer hebben zodat je vario wat m…[Lees meer]

Als je inderdaad nog met een 12/7 carb rijdt dan kan je onderin wat vermogen missen. Als je vervolgens ook de snorvertanding gemonteerd heb zitten dan is het logisch dat je 42GPS rijdt. Deze overbrenging is simpelweg niet lang genoeg.

Misschien handig om erbij te vermelden dat het gaat om een Elec afgedraaid vliegwiel (of Pinasco wiel) 😉 .

En anders heb ik nog wel een aantal foto’s in m’n archief staan. Meen me wel te herinneren dat je verschillende versies hebt van zowel CP als Elec vliegwiel  de een kan verder afgedraaid worden dan de andere mede door de keuze voor uitbalanceren vliegwiel.

Deze is in ieder geval te ver afgedraaid ja. Wellicht dat je er nog een kunstof bus omheen kan persen die hem nog wel bruikbaar zou kunnen maken maar ik zou het niet vertrouwen.

Shark wrote:
Mooi exemplaar. Ik zie hier op het forum regelmatig benamingen als C24, C7 etc. Welke is dit?

Lastig om te zeggen. Hij heeft de meeste eigenschappen van een C24 of C31 ( 5 spaaks velgen, geveerd zadel, nieuwste type grijze kappen) maar mist vervolgens de eigenschappen waar je deze twee mee uit elkaar kan houden (achterlicht). C24…[Lees meer]

Veren zijn hoogstwaarschijnlijk in orde (zolang ze niet gebroken zijn), lagerbussen zijn dat niet. Standaard zijn deze van plastic en diegene die in de revisieset te vinden zijn, zijn nog zachter dan de originele. Naast deze bussen kan ook de rempot voor wat speling zorgen (en dus een scheef wiel).

Ik heb het wel gedaan, mede omdat je na het coaten dit niet meer kan doen en stijfheid in het frame verbeterd (en die is al zo slecht bij een Ciao).

Tanknaden hoef je niet perse te lassen, zijn ook gesoldeerd dus weet niet of dat makkelijk gaat. Maar de volgende punten zou je kunnen lassen:
– achterbrug bij spatbord
– achterbrug bij zadelstang
-…[Lees meer]

Ruud Van Rooi wrote:
1 asje graag en moer

Florian wrote:
Ben je een beetje te laat mee helaas..

en dit was in 2019..

Grappig hoe ze letterlijk hebben afgekeken van de Piaggio scene om een “nieuw” product op de markt te brengen. ArvidW was ze in dat opzicht jaaaaaren voor.

de DR43 is (voor zover ik weet) niet leverbaar, de DR43Evo dan weer wel. Het verschil tussen de DR43 en de DR43Evo zijn de boosterpoorten en (volgens mij) de blinde fluiterpoortjes. De normale heeft geen grotere boosterpoorten zoals de Evo dat wel heeft. Voor zover ik weet is de poorterij hetzelfde, al heb ik geen poortmap gezien van de normale…[Lees meer]

Jelle Simenon wrote:
Ondertussen al een oplossing hiervoor gevonden? Ik loop namelijk met hetzelfde probleem en zie het niet echt zitten om een hardstalen bus gaan proberen af te vijlen.

Er zit toch echt weinig anders op. Als je een nieuwere Malossi vario gebruikt dan is de bus een fractie van een milimeter te lang. Hierdoor krijg je vrij snel…[Lees meer]

Die heb ik zeker (heb ff moeten graven in m’n archief, maar gevonden!). Moet wel hierbij plaatsen dat ik het niet mee eens ben met hoe de begrenzer aangesloten moet worden zoals in de handleiding beschreven staat.

Je wilt niet dat er twee ontstekingssignalen op de rode draad komen te staan. Dit kan zorgen voor dubbele vonk (als de CDI voldoende…[Lees meer]

Die laatste twee lijken op hetzelfde model als wat JMPB verkoopt. die van Malossi ziet er belovend uit, al vindt ik hem wel wat prijzig.

Zelf rij ik met de eerste versie welke JMPB verkocht, met een volledig ‘gladde’ schaal. Hier kan alleen (makkelijk) de drukveer van vervangen worden, aangezien de trekveer een ronde veer is (zoals bij veel Puchs te zien is). Hier rij ik al een jaar of 4 mee en houdt het goed.

Ik raadt je aan om de originele koppeling op te knappen. Weet niet…[Lees meer]

heeft het zin om de originele drukveer te wisselen voor de gele malossi?

Als je verder volledig standaard rijdt, dan heeft het absoluut geen zin om de originele drukveer te vervangen voor een gele van Malossi. Wat je wel kan doen is de trekveren vervangen. Dit gaat het langzaam vooruit rijden van je brommer tegen. Al moeten de originele trekveren…[Lees meer]