klopt. heb er 2 liggen. De nederlandse koppeling kan ik helaas weggooien. Spiebaan is zo goed als dood zeg maar. tenzij ik hem vast las oid. kan het prima :D.

1 x was genoeg hoor8). maar de 100MM schijf heeft speling op de bronzen bus, en de andere 90MM schijf zijn de inkepinkjes afgesleten ( weet effe niet hoe je het moet noemen :pest )

Naja het gaat erom dat er Minarelli horizontaal veertjes in passen. ( en om specifiek te zijn, 105MM 2 segmentskoppeling gebruik ik ze )

Of het nou malossi veertjes zijn of niet, ze hebben dezelfde sterkte als de Malossi. heb ze allebij. mischien dat de kwaliteit wat minder is.
Het probleem is dat mijn 90MM schijven naar de K** zijn. de…[Lees meer]

hmm. redelijk grote sproeier. Ik met een 50DR geveilde carters & top one deed het met een sproeiertje 48. Heb ook een 12/12 carb.

Je moet daarzo bij je voorvork/remgedeelte, de “trekker” zeg maar invetten. Vriend van me had het ook. net alsof het vastgeroest zat. HIj heeft het losgehaald, en toen ingevet :thumb:.

IK heb nu bij mijn remlicht een 24 Volt erin zitten!=) van me werk had ik die.

Voor zit er een 12 V lampje in volgens mij. Mn normale achterlicht brand ook zo door. Moet nog even een 12V lampje daarvoor halen.

Net zoals de vertandingen van malossi ( welke wel eens een “zwaar” punt hebben ), kan de halfpulley ook wel eens een gietfout bevatten. zoals de mijne, die is niet perfect rond. ik hoorde in het begin altijd een klein beetje geslijp van die schijf tegen mijn frame aan.

Haal er 4 rolletjes uit. verdeeld over de 8. dus 1 om 1 laten zitten.

dan zal die al een stuk harder gaan 😉

verandering van pouli naar vario? Afstellen is de sleutel tot succes:con.

Mag ik vragen wat voor rolletjes je in de vario hebt zitten? Of uberhaupt welke vario je hebt?
Welke drukveer? enz. Wat meer info geven over je variosetje. kan ik je verder helpen:thumb.

ja. maar de schijf die het verste van jou klok af zit, ( diegene waar de veer omheen zit ) hoort te bewegen. Als je de M24 moer aandraait, gaat deze niet strakker ertegen aan zitten. dus de werking word ook niet beinvloed;).

als je een foto wilt uploaden, ga naar http://www.tinypic.com en doe hem daarzo uploaden. dan pak je de link en die plak je…[Lees meer]

Je moet die M24 moer ( aan de achterkant van de schijven tegen je klok aan ) echt heel strak aandraaien. Met borgring. anders gaat het inderdaad schuren&slijpen 😉 en dat wil je niet hebben.

Bij mij is die wel eens losgedraaid. en dan kan je je koppeling + schijf weggooien.

Ik ga gewoon met me enkels erop staan. en dan draai ik zo die M24 moer eraf;). gaat prima hoor:thumb

Haal je carb er is vanaf, en kijk of hij niet omhoog staat. het vlakschuifje. Mischien dat de stationairschroef wel helemaal in gedraaid is? :D.

Laat ik het beter stellen dan 🙂 elke originele varionaaf is hetzelfde als elke andere.:con

Waarom zou die niet passen? elke varionaafdeksel is hetzelfde als alle andere?

Ik bedoel. heb jij 1 of 2 naafdeksels? mischien dat het aan je naafdeksel ligt?:con

heb je ook een nieuwe naafdeksel erbij gekocht of niet?

Ik heb even een fotootje ter verduidelijking geupload.
Je geeft zelf aan dat je het tussen je koppeling en de klok hebt gedaan.

IK heb het probleem zelf ook gehad. Je draait je koppelingshuis vast op je koppeling. daardoor blokkeert hij dus.

fotooooo:

Dus in dat gaatje daarzo 😉

Wat is de rest van je setup? is je inlaat geveild?

Je had ook beter je tank uit kunnen spoelen met wasbenzine oid. Aangezien jij hem weer met water hebt omgespoeld kan het voorkomen dat er nu weer roest in kan komen.
is je aarde in orde? wilt hij wel aangaan, maar dat je geen plofjes hoort? heb het soms ook. lijkt net alsof hij geen onsteking…[Lees meer]

je moet een ringetje plaatsen tussen je koppeling en je schaal. daarzo vlak bij dat lager.