ik zou je contactpuntjes weer even netjes afstellen. vriend van me heeft het toevallig ook met zijn citta. en ze contactpuntjes stonden helemaal verdraaid. in ieder geval niet in de buurt van 0.45 ;).

Dit komt komt omdat je de klok dan niet goed vast kan zetten. heeft hij speling en slaat de rem vast. Het te remmen deel zit immers niet helemaal recht op het remsegment. waardoor ie dus in een keer vast slaat.

gisteren de tankdop uitgeboord van de ciao. stond al 4 maanden stil binnen. Ciao moet ook herkeurd worden, dus ben een standaard blokje aan het prepareren x).

zit je zuiger mischien verkeerd om gemonteerd? dan heeft ie namelijk geen kracht, en bevestigd je verhaal wel.

je cilinderkop eraf trekken, en kijken waar het pijltje naar wijst. wijst ie naar beneden is het goed, wijst ie naar boven dan niet.

klinkt als koppakking die lek is. trek je kop er is af en kijk naar roetsporen op de kop/pakking.

de linker ring is de ring die je zowieso moet monteren, of inderdaad, met 2 ringen, die je monteerd achter een standaardkoppeling. De afstand is dan het zelfde.

De rechter is een varioring, die plaats je over je geleidebus heen, zodat je vario niet verder kan variëren.

Het linkerbusje zou je inderdaad wel moeten hebben, deze plaats je tussen je vliegwiel & halfpully. de andere is een begrenzingsring. zou er inderdaad niet in hoeven. Als vervanger van de dikke ring zou je 2 keer een ring met “opstaande” rand kunnen gebruiken. deze zijn dezelfde lengte.

Gr niek.

net ook al even op facebook gesproken, zoals ik al aangaf heb ik eerst de lagers gemonteerd in het carter, lagers heb ik in de verpakking gelaten & ingevroren. dagje of 2 vond ik lang zat. carters heet gestookt, lagers viel in het kleine carter er zo in.
groot carter had wat moeite, hier was de lagerpassing wat rommelig, maar met een dop 20 heb…[Lees meer]

hoe denk je dat ze die superbravo’s inrijden? :con. die hebben standaard vario. gewoon even stationair laten draaien. eventjes warm worden en wat rustig met het gas de eerste paar kilometer.

maakt geen ruk uit hoor, of je nou met vario of met poulie je cilinder in rijdt.
wanneer wilde je dat 13mm spruitstuk nou komen ophalen? kan je ook nog…[Lees meer]

met koppeling voor poulie? want dan kan je nog wel gewoon rijden met vario ;).

drup er even wat olie in, kan zijn dat er wat vuiligheid in zit, moet je dat er eerst even uitblazen (liefst met compressor).

moet ik er even naar kijken niek? x)

mijne bleef inderdaad stroef lopen. andere RV-gebruikers (voornamelijk oudere types, dus niet de ’10 versies) hebben dit opgelost met een dikkere pakking, of een dubbele pakking.

Heb 2 dagen geleden het cartertje van Misterd11 in elkaar gezet, oud blokje van Virgil. Carters heet gestookt, en lagers tot -40 gekoeld. ze vielen er zo in. groot…[Lees meer]

in eerste instantie niet. het zal leuk rijden, en in vergelijking met een standaard cilinder een stuk meer koppel hebben.

Nu vind ik het persoonlijk een beetje zonde als je de poorten van de DR43 niet doortrekt in je carter, hierdoor raakt je cilinder “ondervoed” ook al heeft hij een juiste sproeier. na verloop van de tijd vormen er dan bruine…[Lees meer]

allereerst, welkom op het forum! leuk om te lezen dat je je oude hobby weer oppakt.

met vario is je compressie gewoon vele malen hoger. dit komt door de (in het begin) lichte overbrenging. hierdoor lijkt het alsof alles vast slaat, maar is in feite dit niet.

je moet wat gewicht op je achterwiel zetten, en dan aanrennen. vooral met 43mm of…[Lees meer]

waar je je vertanding aan je velg vast zet dus. ja die zou ik gewoon uitwisselen. iedereen heeft die nog wel liggen. heb ze zelf ook meerdere keren liggen.

Dus diegene van je uitgaande as? waar je koppeling op komt? ik zou [url=http://www.metaalreus.nl/index.php?cPath=1049_1094_1468&osCsid=110496fa8a78ca33ef683ca4b0cda658]hier[/url] even kijken ;). en anders even een uitgaand asje op de kop tikken. zodat je normaal schroefdraad hebt 😉 is veel makkelijker (of je moer beter vast zetten xp )

allereerst, welkom op het forum!

zie dat je ook uit het gezellige alkmaar komt, leuk! waarschijnlijk heb jij inderdaad een 22mm uitlaatpoort, met een 23.5mm uitlaat.

Deze is dan te ruim, en word dan (meestal erg beun) opgevuld met een stukje blik ertussen. hierdoor sluit het beter af, en is hij stiller. Sommige draaien ook verder door,…[Lees meer]

Nee, ik niet. ga met die 41DMP rijden. heb me brommer terug, zonder boete. dus dat vind ik al wat! laat hem binnekort opnieuw spuiten, velgen doe ik binnekort opnieuw poedercoaten. ga gewoon rustig rijden. DR word voor projectjes. af en toe onder maxim ze brommert pleuren. hij is nu al lichtelijk getuned, binnekort dan 27mm flens oid.

ja inderdaad. ik heb enkele pakking & shimringen die bij het carter geleverd waren. zijn dunner als diegene uit het revisie-setje. nu draaide mijn vliegwiel niet helemaal soepel. Carter aangepast, en toen gemonteerd. liep tijdje vrij, maar alsnog slijtsporen nu ik me blokje uit elkaar getrapt heb.

Vliegwiel heeft Virgil ook mee gereden, tis…[Lees meer]