waarschijnlijk is je vario wat vettig, of mischien te veel ingesleten. Probeer je blok is wat meer naar voren te zetten, of schuur (heel lichtjes) je variohuis wat op. in ieder geval zodat hij meer weerstand krijgt & het blokje aan moet slaan.

Het kan natuurlijk niet aan een vario liggen dat hij niet meer rijd. Tenzij je hem niet goed…[Lees meer]

Nee. maar ik kreeg de kop er ook niet goed van af. tapeind was waarschijnlijk te dik, en die vorige eigenaar heeft de kop dus ook gewoon aangedraaid & de kop dus vastgezet. Krijg het met geen mogelijkheid los!

Toen niet aan gedacht om gewoon alle tapeinden eruit te draaien & zo dat laatste vaste tapeind eruit te halen. Kan ik tenminste kijken…[Lees meer]

het klinkt mij alsnog als een falende onsteking. Mischien condensator. Puntjes stonden wel goed namelijk. Eigenlijk moet je gewoon even zo’n blokkie voor 25 eu op de kop tikken. Ik knap hem wel op dan voor je!

It’s caused by the malossi spring and not properly mounting the M24 bolt. This must be secured with a lock ring, where 2 of the “corners” of the ring beaten around the bolt.

Only option is (for this clutch) flexing the clutch-segments so you can get to the springs, and weld it down. So you’ll still have a functioning clutch. i’ve had the exact…[Lees meer]

Ik heb samen met Jonny10 gesleuteld aan zijn blokje, Om even op te noemen wat we tot nu toe gedaan/geprobeerd hebben;

– Benzinekraan gechecked + filters hiervan
– Carb helemaal schoon gemaakt (sproeiers doorgeblazen, benzinefilter in de “banjo” schoongemaakt)
– Benzinefilter tussen de benzine slang geplaatst & weggelaten (poging hogere…[Lees meer]

Hij bedoelt natuurlijk in de schroeven van het vliegwielkap. Ben er al met hem mee bezig geweest, maar ze zaten te vast. En wilde toen even de ontsteking bekijken.

kwam er dus niet bij.

heb zelf (na wat research) gereden met een Gates 13x950La snaar. Deze zijn verstevigd. Zit nu al bijna 2 jaar met dezelfde snaar, en is nu wel aan vervanging toe. Gok zo’n 1500Km dat ie gemaakt heeft ;).

Sinds kort zijn andere er ook over te spreken. (dacht ik). Snaren zijn te herkennen aan het groene opdrukje, in plaats van het standaard witte…[Lees meer]

ik wil best even checken naar je vario-setje. Vriend van me heeft ook een citta met vario, dus kan ik het daarmee uitwisselen en dingen uitsluiten. PM maar bij intresse ;).

allereerst, Welkom terug!

Bij het aanschaffen van een 2e hands krukas moet je op de volgende dingen letten:

– heeft de krukas een verrote lagerpassing? ( te checken door een nieuw of goed lager mee te nemen, en kijken of hij er zo omheen valt. Zoja, kruk is nagenoeg waardeloos, is nog te maken met locktite, maar het moet gewoon goed…[Lees meer]

er zit iets niet goed in je klok, mischien ergens een shimring te veel? Ik heb ook geprobeerd om het op te lossen met een ringetje op het opstaande randje van je uitgaande as. Gaf inderdaad alleen maar brokken.

Vervolgens heb ik het met een andere koppeling & 90mm schijven geen last meer van gehad en rij ik er nu al netjes 2 jaar mee rond…[Lees meer]

als jou uitgaande as niet vergenoeg uit de klok komt, kan dit gebeuren. dan zit de koppeling wel ver genoeg van de brug etc af, maar de koppelings-schaal niet. deze loopt aan aan de binnekant van je koppeling.

ik neem aan dat je je variohuis wel aan de buitenste kant van de krukas gemonteerd heb? ik zie geen plaatjes, maar als ik het me zo even indenk, denk ik dat je wat verkeerd doe met monteren!

oke, dat is wel heel erg beun :’) metaalsplinters OVERAL & alsnog monteren. Achja. als je het bunkergoed schoonmaakt dan kan het opzich wel. maar dat zal wel niet gebeurd zijn ;p

The only thing you have to mill is 1MM from the top, and the “ring” on the backside of the pouli’s. Then you are good to go. If you are really intrested i can snap you some pictures. But that would be tomorrow.

ook uit alkmaar! gezellig!

Het enige wat er mis kan gaan, waardoor je blokje achteruit wilt rijden is dat je de segmenten verkeerdom op de houder gemonteerd heb. Verder heeft het niks te maken met onsteking, of verkeerde timingen:). Laat je geen rare dingen aanpraten hoor! het kan geen kwaad om even te kijken of je spie nog heel is. die kan een…[Lees meer]

Ik druk hem er altijd goed in, met een schroevendraaier. zodat hij helemaal recht zit & laat ik het vliegwiel eroverheen zakken. Nog nooit last gehad van een gebroken spie.

jawel. uiteindelijk wel. maar ik heb nooit echt tijd om de keuring te regelen enzo. Moet helemaal naar Amsterdam voor de keuring. moet ik een busje zien te regelen(of aanhanger), en ik moet vrij nemen. Dus daarom stel ik het uit (heb ook nog een andere ciao staan).

inderdaad, de kleinere dingetjes netjes opknappen. De schommelarmen zwart, en dan de veren rood ofzo. Heeft het een “sportieve” look! maar nu ligt de hobby eigenlijk een beetje stil. moet hem al bijna 4 maanden herkeuren. Kentekenbewijs ingevorderd:con.

prachtige brommer! nagenoeg identiek aan mijn brommer, qua uiterlijk dan. motorisch is die verschillend :D.

Het enigste wat ik ooit nog is zou willen doen met mn huidige kleurstelling, is de velgen een donkerdere tint laten poedercoaten. zilver op lichtgrijs vind ik persoonlijk minder mooi als zilver op donkergrijs.

Verder zou ik hem…[Lees meer]

Bij het tandwiel hoort een borgclip met daaronder een ring te zitten. Mischien dat de ring bij jou mist, en hierdoor wat speling heeft. Als deze weg is, even een ringetje ertussen doen!

Gr niek.